A6 avant vs A7

[Nicozor]

Hallo iedereen,

ik ben in het verleden al actief geweest op dit forum, nu zit ik weer met een zwaar dilemma.

Ik ben eigenaar van een A5 SB, 150 pk diesel.

Ik sukkel al van begin af aan met de koppeling, trillen bij het vertrekken (vooral tijdens regeneratie), en soms zelf slippen in een hogere versnelling.

Koppeling is al vervangen , maar nu na 30000 km weer prijs, dit maal zijn de kosten voor mezelf.

De garage heeft echter een bod gedaan, en een voorstel voor een A6 avant en de A7.

Beiden zijn op moment scherp geprijsd. (A5 niet)

Ik zou dan voor de 252 pk TFSI gaan, een testrit met een A4 avant stronic quattro is goed meegevallen.

Effe de pro en contras voor elk model.

A6: mooi, veelzijdig, goedkoper als de 7, goede tweedehandswaarde na 5 jaar.

A7: mooier , minder praktisch dan avant (heb wel een aanhangwagen), duurder, slechte tweedehandswaarde.

De 252 pk benzine hoort ook meer bij een sportback.

En dan quattro: deze optie kost 3000 euro, maakt de wagen zwaarder en dorstiger.

Is dit een meerwaarde, ik ben geen snelheidsduivel, ik geniet wel van wat meer onder het pedaal.

Anderzijds audi quattro heeft toch meer prestige en verleden, wat meer karakter zeg maar.


Wat is jullie mening, ik zou de knoop één van dees dagen willen doorhakken.

Ik rij jaarlijks 15000 km, en wissel meestal onder de 100000k

mvg
Nicoz

[tom]

Titel aangepast, lees ook even de forumreglementen.

[grollie]

Ik heb quattro maar niet vanwege snelheid, prestige, karakter en dergelijke. Wel vanwege wegligging, grip, controle, en juist ook gebruik van aanhangwagen (uiteraard, meer relevant bij ijs/sneeuw e.d.). Ben geen snelle rijder en 98% van de situaties zal ik het verschil met FWD niet merken. Gaat mij om die laatste 2%. Gewicht en verbruik zal me boeien.

Het is natuurlijk een prima tijd om voor een A6/A7 te gaan, aangezien er een nieuw model onderweg is. Begrijp dat vooral de 7 nogal een groot verschil met de huidige gaat zijn. Dus als je de huidige sowieso mooier vindt, kun je een prima deal sluiten.

[Nicozor]

Quattro zal idd leuk zijn, maar 3000 euries, heb met de A4 quattro gereden, leuk, maar zou ik het gemerkt hebben moest em het nt gehad hebben.
Wegligging tijdens het optrekken in bochten zal beter zijn, ofmis ik iets.

Ja idd, veel kortingen, en dat maakt het mogelijk voor mij om dit kaliber aan te kopen, een nieuw model is een brug te ver.

A6 rijen met hopen, A7 stukken minder, de verkoopwaarde speelt mij ook een rol, de A7 zal moeilijker verkopen, schat ik.

Beiden zouden zwarte s line sport editions worden, met shadow look en led verlichting

[1HXV110]

Bij hogere vermogens is het aan te bevelen om Quattro te nemen, anders kan de FWD het vermogen niet kwijt.
Onze Passat CC heeft 211 PK, maar daarmee moeten we met een fluwelen voet wegrijden, anders ontstaat er wielspin.
Met onze Quattro nooit een issue. Dus als je wil genieten van het vermogen onder de rechtervoet, dan zou ik zeker Quattro adviseren.

[Nicozor]

Ja mss toch voor de Quattro dan, heb volgende week een afspraak in Kortenberg , eens zien wat zo een 252 pk in huis heeft.

Zijn er nog musthaves bij deze wagen, denk dat ik alle belangrijke dingen heb, maar justincase

[ErikB6]

Boven de 200 pk altijd Quattro of RWD. (vloeken in de kerk .;-) )

De a6 & a7, we hebben ze allebei gehad.
Voor mij absoluut de a7, door de grote klep is hij meer dan praktisch zat!

[Nicozor]

Heb deze week een testrit gemaakt mat een a6 190 pk diesel en een a7 252 pk stronic Quattro, de fun level ligt wel wat hoger bij de a7' het is gene snelle, maar wel vlot, jammer dat ik van het verbruik hetzelfde moet zeggen.
Ik rekende op 10 liter maar daar kreeg ik em met moeite onder, zat meer rond de 12-13 liter, moet wel zeggen dat ik doorreed.

Ik heb vrijdag een afspraak om met een 330e te rijden, dezelfde motor als wat in een 430i zit te rijden, die laatste maakt ook kans bij mij.

We zullen zien.

[Nicozor]

Het is een 2.0 tfsi stronic Quattro daytona grey geworden. S line met pack sport, shadow look
Nu nog op zoek naar een mooie matzwarte zomervelg.
Iemand tips voor vagcom updates?

[Remi66]

Kijk maar eens bij download van het forum.
Of op de site van gerritspeek.nl of stemei.de.

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

[grollie]

Het is een 2.0 tfsi stronic Quattro daytona grey geworden. S line met pack sport, shadow look

Goed nieuws, maar een 6 of een 7 was de vraag toch?

[Nicozor]

Goed nieuws, maar een 6 of een 7 was de vraag toch?

Idd :/ de A7 dus

[Ger079]

Gefeliciteerd met je aankoop.
Nou nog ff wachten op de foto's.

[Nicozor]

Dringende vraag, luchtvering op A7 sline of niet, zomervelgen zijn 20 inch

[Reggy]

Dringende vraag, luchtvering op A7 sline of niet, zomervelgen zijn 20 inch

Wat is nou je vraag ?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine

[Nicozor]

Luchtvering nemen of niet, is het een meerwaarde, zijn er negatieve ervaringen,etc.

Huidige config is sline met 20 inch wielen

Heb een nieuwe a5 s line gezien in de showroom, superhoog, heel lelijk, en alle showroom A7s hebben luchtvering, dus heb geen referentie naar mijn config...

Googlen achter foto's gaat ook nt, 90% heeft wss wel luchtvering...

[hans adriaens]

op de 2 laatste wagens heb ik luchtvering/AAS en zou niet meer zonder willen , je kan deze ook altijd wat verlagen voor vcds/vagcom indien nodig.

[Nicozor]

Heeft er iemand een foto van hoe een A7 sline ligt zonder aas, heb bang dat er teveel opening is tussen band en wielkas.

[A3165]

Heeft er iemand een foto van hoe een A7 sline ligt zonder aas, heb bang dat er teveel opening is tussen band en wielkas.

Setje goede verlagingsveren is zo gekocht en eronder geplaatst.

[A3165]

ABT brengt de 2.0TFSI naar 330pk/440Nm. Wordt tijd dat JD bij de software kan. ;-)