Emissiewaardes van Audi-diesels wel OK?

[HD1]

En nu ook de 3.0 tdi v6 in Amerika ontdekt met die software, alleen die een automaat hebben.

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

Nou en? 😛

[JDx]

Nou en? 😛

Doet mij ook zo weinig he, lees overal ja ik koop nooit meer een VAG bla bla, maar dat zijn bijna allemaal mensen die er sowieso al een hekel aan hadden of geen geld voor ofzo.

[pedro sr.]

Ik kan weinig verschil ontdekken, lijkt weinig mis mee bij de 2.0tdi:

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net...75&oe=58960C04

4 juli op onze facebooktijdlijn.

[autodriver]

@Pedro:
Nu hebben jullie vast ook eens de egr dichtgezet, hoe ziet die curve er dan uit :-)

Duitsers klagen wel soms over ruckeln bij lage toeren, de afwijking zit nl in lage toeren. Was de auto nieuw of had hij al 100 k gelopen, maakt mogelijk ook wat uit, aangezien er meer problemen zijn met auto's die al wat gelopen hebben.

[pedro sr.]

Exact hetzelfde, de egr is de grote internet-zwarte-piet op alle fora maar is zelden tot nooit schuldig aan slechte prestaties en of storingen, in principe niet en in de praktijk ook niet.

Je leest overal, bij elke storing in diesels dat mensen de egr verdenken, dat hij uit moet of weg, maar dat is totale onzin, een internetfantoom.

Wij vervangen en repareren hier veel, maar zelden tot nooit iets aan de egr.

[autodriver]

Thnx, had ik niet verwacht. Interessant. Ik zou eerder verwachten dat hij meer koppel zou hebben als er meer brandstof wordt ingespoten om het koppel op peil te houden na de update.. , of het systeem regelt dit bij natuurlijk. Merci

[Fastmarc]

mijn 2.0 TDI van de zaak (Lease) heeft ook de update gehad .
merk er helemaal niets van , qua gedrag , topsnelheid o.i.d.
ook het verbruik is gewoon gelijk gebleven ( uitdraai van de lease mij. )

[knalselder]

Dat zijn bemoedigende berichten.

[autodriver]

mijn 2.0 TDI van de zaak (Lease) heeft ook de update gehad .
merk er helemaal niets van , qua gedrag , topsnelheid o.i.d.
ook het verbruik is gewoon gelijk gebleven ( uitdraai van de lease mij. )

Welke km stand, is wel handig te vermelden. < 100 kkm, of duidelijk erboven. Op motortalk toch wel melding van dudielijk meer verbruik (0,5 L/100 km), wat mij ook logisch lijkt ivm roet/nox problematiek van diesels (meer EGR, minder NOX, meer brandstof nodig voor zelfde koppel, is ook meer roet). Misschien in NL minder kritisch (geen bergen/hellingen etc), minder koppel nodig/lager verbruik in algemeen.

[Fastmarc]

is bij 80.000 km gedaan staat nu op 93.000 km

[skylinemike]

Ook het (bijgehouden) verbruik is hetzelfde, of zelfs marginaal zuiniger.

Ik moet toch even terugkomen op mijn eigen uitspraak, bij nader inzien klopt dit:

Op motortalk toch wel melding van dudielijk meer verbruik (0,5 L/100 km)

Volgens de werkelijke verbruikscijfers, voor de update, heb ik gemiddeld 1 op 15,8 gereden (166.000km in totaal). Na de update is dit gemiddeld 1 op 15,4 (ong. 9000km gereden sinds update, voornamelijk zomerse omstandigheden). De auto staat nu op ongeveer 175.000 km.