Even voorstellen, Leen hier met een droomauto

[a6-owner]

Hi Leen, een droomauto met een gewaagde kleurcombinatie inderdaad.
Vervelend dat je al meteen met wat storingen te maken hebt. In omdenk modus... je kan het maar meteen gehad hebben dan.
Veel plezier ermee!

Van harte met heerlijke V8
Ik heb van voorjaar 2014 tot najaar 2022 negen seizoenen genoten van een B7 S4 cabrio. Geweldige auto (en nog altijd op het forum bij mede-liefhebber). Ik houd wel van beetje kleur dus dat leer vind ik super. Mijn S4 was sprintblauw van buiten en maanzilver van binnen.

Deze dus en inmiddels naar meer dan trotse tevredenheid in mijn bezit.

IMG-20230618-WA0028.jpg

[robertok]

O dat lijstje van Rol-co is niet alleen op de 4.2... maar ook op de 3.0 toepasbaar.. haha.

Maar 1-op huilen is inderdaad waar ik niet op zit te wachten.
Dus ik heb m bijgedraaid naar de C6 3.0 TFSI hopelijk facelift s-line binnen en buiten + onderstel, met zo veel mogelijk opties :P

Ik heb begin dit jaar ook veel misfires gehad en ook links en recht arm en te rijk.
Was bij mij de nokken as bank 1 uitlaat die de timing ring kapot was.
En daardoor ook de CATS helemaal kapot. ?( en niet aan te komen) bijna een jaar verder en immitatie CATS ( downpipes links en rechts) a 1000e tweedehands.

Daarna wel weer netjes rijden.

De cats zijn zo vervuild geraakt omdat er onverbrande benzine in ging zitten omdat die heel veel misfires had.
Heb ook de PCV, vacuum-leidingen bougies, kleppendeksel pakking vervangen en nog wat ander klein spul. Uit eindelijk lekt hij nog achter op de kop bank 1 waar je niet bij komt.

( er stond ook olie in de schachten van de bougies vooral bank 2( (bij de KVS tank) daarom de kleppendeksel pakking vervangen.))

Uiteindelijk ben ik er ook achter dat 1 van de vorige eigenaren. ( in denk de handelaar waar we hem van hebben gekocht) het CEL lampje ( motorstoring) heeft uitgezet.. en ook de speaker achter het dashboard.

Ik hoop voor je dat het de MAF sensor is. Deze kan je relatief snel zelf schoonmaken.

Heb je spuitbusjes voor!

Of wellicht een verstopte benzine leiding?
Ik heb ook laatst de benzine pomp vervangen. Die ging ook niet meer aan.

^Robbert

[Rol-Co]

Catjes gaan eerder dood van olieverbruik dan rijk lopen.

hoe gaat het bij leen? Met de a/c ?

[LeenS4]

Hoi, even een update van mijn kant.

Ik ben de laatste tijd niet zoveel op dit forum actief geweest omdat ik druk was met mijn scriptie (die ik gelukkig heb afgerond).

Nou, ik heb de eerst 10.000 KM er al weer op zitten en ik moet zeggen, wat een auto. Ik ben echt wel een beetje verliefd geworden maar helaas is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn.

Ik heb de auto nu twee keer bij Hans Sloot gebracht waarbij de laatste keer nu het echte plan is gemaakt om dingen te repareren. Het blijkt dat er bij de kettingrevisie het een en ander mis is gegaan waardoor waarschijnlijk de aandrijfas van de a/c pomp en weet ik wat kapot is gegaan. Ook is het vervangen van de kleppendeksel pakking niet goed gegaan en lekt er olie bij het olieluchtfilterhuis.

Daarnaast is het niet duidelijk wanneer en wat voor onderhoud er precies is uitgevoerd, zoals het spoelen van de bak en überhaupt groot onderhoud. Dat laatste is als het goed is wel uitgevoerd vooraf bij de koop, maar ook gezien misfires etc. lijkt me dat zelf achteraf een sterk verhaal.

Dus kom ik nu op een lastige afweging.

Om alles netjes te laten maken, gaan mij de reparaties bijna 4000 euro kosten. Hier zit dan het vervangen van de a/c pomp in, de as, kleppendeksel pakking, groot onderhoud en het spoelen van de bak. Ik vind dit persoonlijk wel een forse investering, bijna 1/3 van de aanschaf van de auto waarbij ik geen garanties heb of krijg dat dit voorlopig het laatste zal zijn.

Wat zouden jullie doen?

Hi Leen, een droomauto met een gewaagde kleurcombinatie inderdaad.
Vervelend dat je al meteen met wat storingen te maken hebt. In omdenk modus... je kan het maar meteen gehad hebben dan.
Veel plezier ermee!



Deze dus en inmiddels naar meer dan trotse tevredenheid in mijn bezit.

IMG-20230618-WA0028.jpg

Hi! Klopt, zo moet ik het ook maar zien. Dankjewel! Wat een super vette S4 heb je zelf ook zeg! Blijft echt een waanzinnig mooie kleur.

O dat lijstje van Rol-co is niet alleen op de 4.2... maar ook op de 3.0 toepasbaar.. haha.

Maar 1-op huilen is inderdaad waar ik niet op zit te wachten.
Dus ik heb m bijgedraaid naar de C6 3.0 TFSI hopelijk facelift s-line binnen en buiten + onderstel, met zo veel mogelijk opties :P

Ik heb begin dit jaar ook veel misfires gehad en ook links en recht arm en te rijk.
Was bij mij de nokken as bank 1 uitlaat die de timing ring kapot was.
En daardoor ook de CATS helemaal kapot. ?( en niet aan te komen) bijna een jaar verder en immitatie CATS ( downpipes links en rechts) a 1000e tweedehands.

Daarna wel weer netjes rijden.

De cats zijn zo vervuild geraakt omdat er onverbrande benzine in ging zitten omdat die heel veel misfires had.
Heb ook de PCV, vacuum-leidingen bougies, kleppendeksel pakking vervangen en nog wat ander klein spul. Uit eindelijk lekt hij nog achter op de kop bank 1 waar je niet bij komt.

( er stond ook olie in de schachten van de bougies vooral bank 2( (bij de KVS tank) daarom de kleppendeksel pakking vervangen.))

Uiteindelijk ben ik er ook achter dat 1 van de vorige eigenaren. ( in denk de handelaar waar we hem van hebben gekocht) het CEL lampje ( motorstoring) heeft uitgezet.. en ook de speaker achter het dashboard.

Ik hoop voor je dat het de MAF sensor is. Deze kan je relatief snel zelf schoonmaken.

Heb je spuitbusjes voor!

Of wellicht een verstopte benzine leiding?
Ik heb ook laatst de benzine pomp vervangen. Die ging ook niet meer aan.

^Robbert

Pfff.. Dat klinkt niet best. Hoeveel kostte je deze operatie als ik vragen mag? Hopelijk blijft dit bij mij bespaard. Bij Hans Sloot (Audi specialist in Lochem) zeiden ze dat het geen ernstige melding was en dat het motormanagement al heel snel dingen opmerkt.

Ik ben zelf (nog) niet technisch genoeg om in te schatten hoe serieus zo’n melding is.

Thanks voor de tips in ieder geval!!!

[Superavenger69]

Tja. Ik wil niet belerend klinken, maar je had kunnen weten dat kosten aan een dergelijk blok flink in de papieren kunnen gaan lopen.
Alleen maar zo’n auto kopen en denken dat het dan wel ok is, redt je het vaak niet mee. Je moet altijd rekening houden met dit soort dingen, zeker gezien zijn leeftijd. Maar. Met deze kritische noten heb je de oplossing niet.
Als de auto verder technisch in een goede staat verkeert, wist ik het wel. Je moet uiteraard wel het geld hebben, maar als dat het probleem niet is, Zou ik hem laten repareren. Hij heeft voor zijn leeftijd een zeer lage kilometerstand. Je kunt er dus nog veel plezier van hebben.

Hoi, even een update van mijn kant.

Ik ben de laatste tijd niet zoveel op dit forum actief geweest omdat ik druk was met mijn scriptie (die ik gelukkig heb afgerond).

Nou, ik heb de eerst 10.000 KM er al weer op zitten en ik moet zeggen, wat een auto. Ik ben echt wel een beetje verliefd geworden maar helaas is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn.

Ik heb de auto nu twee keer bij Hans Sloot gebracht waarbij de laatste keer nu het echte plan is gemaakt om dingen te repareren. Het blijkt dat er bij de kettingrevisie het een en ander mis is gegaan waardoor waarschijnlijk de aandrijfas van de a/c pomp en weet ik wat kapot is gegaan. Ook is het vervangen van de kleppendeksel pakking niet goed gegaan en lekt er olie bij het olieluchtfilterhuis.

Daarnaast is het niet duidelijk wanneer en wat voor onderhoud er precies is uitgevoerd, zoals het spoelen van de bak en überhaupt groot onderhoud. Dat laatste is als het goed is wel uitgevoerd vooraf bij de koop, maar ook gezien misfires etc. lijkt me dat zelf achteraf een sterk verhaal.

Dus kom ik nu op een lastige afweging.

Om alles netjes te laten maken, gaan mij de reparaties bijna 4000 euro kosten. Hier zit dan het vervangen van de a/c pomp in, de as, kleppendeksel pakking, groot onderhoud en het spoelen van de bak. Ik vind dit persoonlijk wel een forse investering, bijna 1/3 van de aanschaf van de auto waarbij ik geen garanties heb of krijg dat dit voorlopig het laatste zal zijn.

Wat zouden jullie doen?

[Rol-Co]

Hoi, even een update van mijn kant.

Ik ben de laatste tijd niet zoveel op dit forum actief geweest omdat ik druk was met mijn scriptie (die ik gelukkig heb afgerond).

Nou, ik heb de eerst 10.000 KM er al weer op zitten en ik moet zeggen, wat een auto. Ik ben echt wel een beetje verliefd geworden maar helaas is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn.

Ik heb de auto nu twee keer bij Hans Sloot gebracht waarbij de laatste keer nu het echte plan is gemaakt om dingen te repareren. Het blijkt dat er bij de kettingrevisie het een en ander mis is gegaan waardoor waarschijnlijk de aandrijfas van de a/c pomp en weet ik wat kapot is gegaan. Ook is het vervangen van de kleppendeksel pakking niet goed gegaan en lekt er olie bij het olieluchtfilterhuis.

Daarnaast is het niet duidelijk wanneer en wat voor onderhoud er precies is uitgevoerd, zoals het spoelen van de bak en überhaupt groot onderhoud. Dat laatste is als het goed is wel uitgevoerd vooraf bij de koop, maar ook gezien misfires etc. lijkt me dat zelf achteraf een sterk verhaal.

Dus kom ik nu op een lastige afweging.

Om alles netjes te laten maken, gaan mij de reparaties bijna 4000 euro kosten. Hier zit dan het vervangen van de a/c pomp in, de as, kleppendeksel pakking, groot onderhoud en het spoelen van de bak. Ik vind dit persoonlijk wel een forse investering, bijna 1/3 van de aanschaf van de auto waarbij ik geen garanties heb of krijg dat dit voorlopig het laatste zal zijn.

Wat zouden jullie doen?

Ik denk dat je wat dingen door elkaar haalt, waarschijnlijk gaat het om het oliefilterhuis, de seals lekken waardoor je olie lekkage krijgt aan de voorkant van je blok. Klepdeksel pakkingen worden ook allemaal hard op deze leeftijd dus ook gelijk doen alsmede de 4mm vacuum slangetjes die op het blok liggen.
Ik heb dit hele circus incl het front in service stand pas gedaan bij de S4 van een forummer hier.
https://www.audiforum.nl/forum/audif...ml#post1941779

Die a/c pomp lopen de lagers nog wel eens uit, verder wordt hij aangedreven door de auxiliary chain van de distributie maar zit aan de buitenkant op met een as met splines, als die kapot zijn moet de motor er uit en gok dat je dan alles niet red met 4k euro, de as en pomp is vrij "makkelijk" te vervangen. Maar wat is er precies kapot?
Hier zie je hem links liggen, pomp en as met splines.
IMG_3713.jpg

Die bak is een los verhaal, de tipt kan prima 2 ton zonder spoeling, dus als hij goed werkt kan dat later ook nog, heb je wel problemen los je dat ook niet met een spoeling op.

En wat voor misfires heb je? Kan een vacuum lek zijn maar ook solenoids of een nokkenas versteller, dan wordt het andere koek. Wat is het plan precies? Ik hoop niet bobines en bougies want dat is het 9,5 x van de 10 namelijk niet en jaagt alleen de kosten op.

[LeenS4]

Tja. Ik wil niet belerend klinken, maar je had kunnen weten dat kosten aan een dergelijk blok flink in de papieren kunnen gaan lopen.
Alleen maar zo’n auto kopen en denken dat het dan wel ok is, redt je het vaak niet mee. Je moet altijd rekening houden met dit soort dingen, zeker gezien zijn leeftijd. Maar. Met deze kritische noten heb je de oplossing niet.
Als de auto verder technisch in een goede staat verkeert, wist ik het wel. Je moet uiteraard wel het geld hebben, maar als dat het probleem niet is, Zou ik hem laten repareren. Hij heeft voor zijn leeftijd een zeer lage kilometerstand. Je kunt er dus nog veel plezier van hebben.

Geen probleem, ik snap je punt en vindt dat niet perse belerend. Ik heb de auto ook zeker niet gekocht met de gedachte dat het dan oké zou zijn. Sterker nog, ik heb al aardig wat geinvesteerd.

Het gaat er mij meer om, dat ik een beetje bang ben omdat ik niet weet wat er aan zit te komen. Omdat ik zelf niet genoeg kennis heb, weet ik niet of het uberhaupt verstandig is om te investeren. Dat kan en wil ik ook zeker wel, als het maar op basis van een ''verstandige'' keuze is .

Mijn ervaring op dit moment is dat er door verschillende mensen (waarvan sommige schijnbaar gewoon geen echte kennis van Audi's hebben) een aantal aannames hebben gemaakt die niet waar bleken te zijn. Dat geeft mij niet echt het vertrouwen.

En wat ik daarmee bedoel (en misschien had ik dat duidelijker moeten verwoorden) is dat ik mij afvraag of dit soort reparaties normaal zijn, en of dit het begin is van ellende waarbij er kans is dat je nog veel meer moet investeren.

Vandaar mijn vraag.

Ik denk dat je wat dingen door elkaar haalt, waarschijnlijk gaat het om het oliefilterhuis, de seals lekken waardoor je olie lekkage krijgt aan de voorkant van je blok. Klepdeksel pakkingen worden ook allemaal hard op deze leeftijd dus ook gelijk doen alsmede de 4mm vacuum slangetjes die op het blok liggen.
Ik heb dit hele circus incl het front in service stand pas gedaan bij de S4 van een forummer hier.
https://www.audiforum.nl/forum/audif...ml#post1941779

Die a/c pomp lopen de lagers nog wel eens uit, verder wordt hij aangedreven door de auxiliary chain van de distributie maar zit aan de buitenkant op met een as met splines, als die kapot zijn moet de motor er uit en gok dat je dan alles niet red met 4k euro, de as en pomp is vrij "makkelijk" te vervangen. Maar wat is er precies kapot?
Hier zie je hem links liggen, pomp en as met splines.
IMG_3713.jpg

Die bak is een los verhaal, de tipt kan prima 2 ton zonder spoeling, dus als hij goed werkt kan dat later ook nog, heb je wel problemen los je dat ook niet met een spoeling op.

En wat voor misfires heb je? Kan een vacuum lek zijn maar ook solenoids of een nokkenas versteller, dan wordt het andere koek. Wat is het plan precies? Ik hoop niet bobines en bougies want dat is het 9,5 x van de 10 namelijk niet en jaagt alleen de kosten op.

Hi Rol-co,

Hmm dat zou goed kunnen. Ik kreeg een bak informatie, bedankt voor jouw opheldering.

Tja, het is dan ook niet gek dat er een blijvende lekkage is. Ik heb namelijk op advies van een andere monteur de kleppendekkel pakkingen al laten vervangen aan beide kanten. Waarschijnlijk zijn de vacuumslangentjes en de seals van het oliefilterhuis dan niet meegenomen...

Ik weet niet precies wat er kapot is, maar ze zeiden dat niet alleen de pomp lekte, maar ook de leidingen die eraan verbonden zitten. Dit hebben ze op een bepaalde manier getest. Ik ga er nog even achteraan of ik zelf goed heb geinterpreteerd wat er nu mis is.

Begrijp ik het uit jouw verhaal dus goed dat voor het vervangen van de as het hele blok eruit moet? Die staat wel op de offerte. Of lees ik het verkeerd?

Wat betreft de bak, ik zou dus kunnen wachten met spoelen. Ze waren in Lochem vrij stellig dat dit elke 60.000 km moet gebeuren. Ik ervaar geen problemen namelijk.

Wat betreft de misfires, ik heb hem laten uitlezen en daar kwam deze melding naar voren:

01 Engine
System description: 4.2L V8/5V G
Software number: 8E0910560B
Software version: 0020
Hardware number: 8E0907560

Faults:
P030000 - Random/Multiple Cylinder
Misfire Detected
Intermittent


P030600 - Cyl.6
Misfire Detected
Intermittent


P112900 - Bank2, mixture adaptation (mult)
System too rich
Intermittent


P112800 - Bank1, mixture adaptation (mult)
System too lean
Intermittent

Het is heel gek, maar het gele motorlampje gaat soms aan en na een dag rijden ook weer vanzelf uit.

Het plan was inderdaad dat door het vervangen van de bougies en bobines (grote beurt) het probleem zou worden opgelost...

Rol-Co, heb jij geen tijd over hahaha?

[Rol-Co]

Begrijp ik het uit jouw verhaal dus goed dat voor het vervangen van de as het hele blok eruit moet? Die staat wel op de offerte. Of lees ik het verkeerd?

Niet voor de as zelf, maar waar de as in de motor zit, als dat deel kapot is ben je zeg maar de "sjaak" ik zal morgen wel even een foto maken, heb toch zo'n motor op de plank.

Je foutmelding is alleen cilinder 6? 1 bank te rijk en 1 bank te arm, aparte fouten maar hoeft natuurlijk niet tegelijk. Bij vcds staat er vaak een km stand bij.
Het kan zijn dat het beter wordt met bougies en bobines (340,-) maar je kan beter eerst bougies en bobines wisselen van ene bank naar de andere, blijft de storing dan ook op cil 6 of gaat ie naar 1-4, dat verteld al iets wat het eventueel kan zijn. Voor mij wat makkelijker om te proberen omdat ik div bougies heb en een 16 bobines of zoiets. 😀 eerst een diagnose is belangrijk, "just trowing parts at it" is vaak een methode dat veel geld kost maar weinig info geeft over wat er aan de hand is/was en lukt zelden.

Ik kan je als tip geven om wel goede afspraken te maken bij de garage, een no cure no pay of zoiets, anders ben je zo een S4 aan kosten verder en nog niet goed.
Ik zou wel tijd kunnen maken maar geen idee waar je woont (oosten toch?) en hoe lang kan je hem missen.

[Rol-Co]

Dit deel bedoelde ik leen. De uitgaande unit en 2e foto met de airco pomp as er in.
onderste is stuurbekrachtiging pomp.

IMG_3738.jpg

IMG_3739.jpg

Die as is een flens met rubber, kan ook kapot, als dat deel in het blok kapot is heb je wel een probleem, alleen de as zal het wel meevallen.

[LeenS4]

Niet voor de as zelf, maar waar de as in de motor zit, als dat deel kapot is ben je zeg maar de "sjaak" ik zal morgen wel even een foto maken, heb toch zo'n motor op de plank.

Je foutmelding is alleen cilinder 6? 1 bank te rijk en 1 bank te arm, aparte fouten maar hoeft natuurlijk niet tegelijk. Bij vcds staat er vaak een km stand bij.
Het kan zijn dat het beter wordt met bougies en bobines (340,-) maar je kan beter eerst bougies en bobines wisselen van ene bank naar de andere, blijft de storing dan ook op cil 6 of gaat ie naar 1-4, dat verteld al iets wat het eventueel kan zijn. Voor mij wat makkelijker om te proberen omdat ik div bougies heb en een 16 bobines of zoiets. 😀 eerst een diagnose is belangrijk, "just trowing parts at it" is vaak een methode dat veel geld kost maar weinig info geeft over wat er aan de hand is/was en lukt zelden.

Ik kan je als tip geven om wel goede afspraken te maken bij de garage, een no cure no pay of zoiets, anders ben je zo een S4 aan kosten verder en nog niet goed.
Ik zou wel tijd kunnen maken maar geen idee waar je woont (oosten toch?) en hoe lang kan je hem missen.

Rol-co,

Bedankt weer voor je informatie. Hopen dat alleen de pomp kapot is dan.

Goeie tip m.b.t. de foutmelding. Op die manier moet het uitgezocht kunnen worden.

Ja prijsafspraken maken is inderdaad verstandig. Ze geven zelf aan dat ze Audi-specialist zijn, dus daar mag ik wat van verwachten naar mijn mening.

Klopt, Overijssel. Ik kom echter graag is jouw kant op als je daar voor open staat. Het zou voor mij al helpend zijn als je hem als echte kenner is bekijkt en er een stuk mee rijdt! Ik weet niet hoeveel tijd je nodig hebt en wat je moet doen om een oordeel te kunnen vellen, maar wellicht dat je dan al snel kan zeggen of het waard is om te investeren of niet. Uiteraard vergoed ik graag je tijd. Stel dat je ruimte hebt, dan kunnen we altijd even overleggen hoe en wat. Ik weet niet hoelang ik hem kan missen, maar dat kunnen we overleggen. Misschien kan ik iets regelen met een auto van werk.

Ik wil hem natuurlijk het liefste niet weg doen, maar als je dan al meer dingen ziet, het moet wel ''enigzins verstandig'' blijven haha!

[Rol-Co]

Gebroederlijk naast elkaar.

IMG_4026.jpg

[tomaat85]

Mooi setje zo...mag ik voorzichtig concluderen dat Leen's, S-je weer "als nieuw is"?

[Rol-Co]

Zeker! Hij kan altijd nog wat tlc gebruiken zoals je weet bij dit soort wagens maar een flinke stap gezet, leen zit er weer “cooltjes” bij. 😁

[LeenS4]

Het is alweer 2 weken geleden dat ik mijn Audi heb opgehaald bij Rol-Co, dus hoog tijd voor een update vanuit mijn kant. Zoals te lezen was in de voorgaande berichten, heb ik gevraagd of Rol-Co mij kon helpen met mijn S4. En ik kan je vertellen, dat heeft hij geweldig gedaan. Man, wat een klus is het uiteindelijk geworden en wat zijn er veel dingen vervangen, gemaakt en opgelost. Er is echt van alles gebeurd:

• De olielekkage zat bij de krukaskeerring. (Opgelost)
• De airco, nou dat hele systeem heeft veel te lang open gestaan. Leidingen vol met troep, de droger helemaal kapot, lekkende leidingen en een kapotte pomp. (Opgelost) Zo'n beetje alles is vervangen of gerepareerd en de airconditioning werkt nu weer perfect.
• Misfires/maar ook het ruwe lopen in het begin, hierbij is van alles onderzocht. Compressie van de cilinders gemeten, nieuwe bougies/bobines maar ook de stekkers en bijbehorende bedrading waren niet allemaal meer in goede staat. (Voor nu opgelost, mis in de toekomst ook nieuwe injectoren)
• Het inlaatmechanisme werkte niet, het systeem zat vast (opgelost)

En nog veel meer zaken zoals: verschillende seals vervangen, slangen vervangen, nieuwe airco pomp, nieuwe airco leidingen, nieuwe stekkers, kleppendeksels gestraald en opnieuw gespoten, kleppendeksel pakkingen vervangen, nieuwe bougies, nieuwe bobines, nieuwe multiriem, het hele blok schoongemaakt (wauw) en noem maar op.
Maar wat ik nog even extra wil benadrukken is hoe geweldig ik het vind dat ik op deze manier ben geholpen.

Bedankt Rol-Co, voor je hulp! Fijn dat ik via dit forum weer in mijn Audi kan rijden.

Hieronder wat actiefoto's:

De staat van de kleppendeksel
PHOTO-2024-02-11-13-44-59.jpg

De voorkant eraf en flink onder de olie en prut
PHOTO-2024-02-17-16-58-39.jpg

De plek van de olielekkage (krukas)
PHOTO-2024-02-17-19-55-18.jpg

Kapotte stekkers
PHOTO-2024-02-15-20-55-41.jpg

Een pakking die wel heel nodig aan vervanging toe was
PHOTO-2024-02-18-17-10-22 2.jpg

Een schoonblok
PHOTO-2024-02-17-19-56-22.jpg

Nieuwe pakking
PHOTO-2024-02-19-19-51-59 2.jpg

Heropbouw
PHOTO-2024-02-19-19-51-59 6.jpg

Blok met de nieuwe deksels (looking good)
96190d15-5ff3-4e45-a04e-66600dfa169c.jpg

(Nog eentje extra)
46b57138-73be-471e-a4e4-b5a998a83552.jpg

En weer klaar
8edd281c-9476-43bc-9854-b82b350cbde8.jpg

[Peeet]

Super @Rol-Co wat een klus, ik proef vakmanschap en beleving en nu weer lekker genieten @LeenS4

Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Rol-Co]

Ha die leen, eindelijk tijd gevonden om je topic te updaten. 😉

Het was inderdaad een aardige klus inmiddels, de a/c was bekend, beurtje moest gebeuren, olie lekkage en liep niet geweldig stationair. Na wat controle bleek ook de inlaat spruitstuk klep vast te zitten, komt vaak voor en scheelt pk's op hoge toeren. 😋
Iemand heeft de distributie vervangen, dat is mooi maar wel zo'n beetje elke stekker die los moet kapot gemaakt, nu zijn die na 20 jaar wel wat bros maar moet je toch wat voorzichtig mee doen. Komt bij dat meeste niet werken hoe ze los moeten en breken ze kapot.

Als voorbeeld al de bobine stekkers gepost maar bij deze hier ook.

Allemaal kapot
IMG_3944.jpg

Dus vervangen

IMG_3945.jpg IMG_3948.jpg IMG_3949.jpg

En weer nieuw
IMG_3951.jpg

Verder nog hele lijst vervangen, totaal een uurtje of 40 werk er in gestoken, 3x naar de dealer en 2x bij winparts besteld, airco was echt een bende inmiddels dus het hele systeem gereinigd, nieuwe pomp alleen had niets geworden. Eerst mijn gebruikte pomp geprobeerd maar die bleek ook kapot, jammer. Uiteindelijk pomp, droger, slang.

Alle oude spullen
IMG_3971.jpg


Nieuw pompje en droger, helaas kwam het expansie ventiel niet mee maar backorder dus die heb ik schoon moeten maken. Die zag er niet uit dus kan je nagaan wat er uit het systeem kwam.

IMG_4005.jpg IMG_4011.jpg

systeem gevuld met r134A en wat pag 100 olie erbij.

IMG_4012.jpg

Verder is de lijst lang 🙄 en er zou nog wat stekkers van de injectors moeten gebeuren (kapot), de injectors zelf nog even laten testenen reinigen of gewoon bruut vervangen zou ook nog een goed idee zijn.

Het lijstje delen vervangen
Oliefilter huis seals
Valley pan seal
Checkvalves 2x
Oil spray jet
Olie filter
Olie 9L
Luchtfilter
8 bougies
Waterslang op pomp
Seals waterpomp
Seals crosspipe
Seals radiator snelsluitingen
Kleppen deksels gestraald en gespoten
Kleppendeksel pakkingen 2x
Vacuüm slangetjes van de secondary air
Vacuüm slangetje van de benzine druk
Bobines gereinigd (waren volgestopt met keramisch vet)
Blok gereinigd
Krukas keering
Motorsteun front
Spanner multiriem los gemaakt
Multiriem
Gangbaar maken variabele inlaat
Airco pomp
Airco pomp aandrijving
Airco slang
Seals airco slangen 4x
A/c filter droger
A/c slangen en verdamper gespoeld
Expansie ventiel gereinigd
Aandrijving blok a/c pomp opgeknapt
Stekkers bank bobines 5-8 (bestuurders kant)
Stekkers lambda groen en bruin
Stekker lucht massameter
Plaatje luchtmassa meter gelijmd
Stekker oliedruk sensor
Gasveer motorkap
Stuurbekrachtiging olie
Koelwater
Airco gevacümeerd en gevuld 520gr
Stekker a/c pomp aansluiting auto kant
Injector stekkers 2x

Nog wat andere plaatjes

IMG_3921.jpg IMG_3937.jpg IMG_3933.jpg
IMG_3915.jpg IMG_3911.jpg IMG_3912.jpg

IMG_3881.jpg IMG_3939.jpg BB680E18-5CBA-4DDB-997A-CE258C1C9AAE.jpg

Resultaat

IMG_3956.jpg

[thundercat]

Super netjes! werk van een vakman! Als Q7 v8 bezitter ga ik je zeker volgen. Inmiddels 3 flesjes finn25 binnen voor bij de volgende oliewissel.

[Rol-Co]

Super netjes! werk van een vakman! Als Q7 v8 bezitter ga ik je zeker volgen. Inmiddels 3 flesjes finn25 binnen voor bij de volgende oliewissel.

Zeker doen, ik heb inmiddels liters dat scheelt wat in prijs en komt toch wel op. 🙂
Warm toevoegen, goed uit laten lekken.

[tomaat85]

respect...!

[Diepenmaat]

Geweldig om te zien! Heel mooi gedaan @Rol-Co.