verse inlaat: O2 en N2 voor meer dan 95% de rest is beetje water, NOx, CO2, CO enz.. verwaarloosbaar dus.
bij een diesel heb je hoge temperaturen dus om je motor te beschermen zorg je voor een luchtovermaat, lamba waarde 1.3
lamba waarde 1 is als alle diesel volledig alle O's overzet naar CO2, dus er is 30% lucht te veel in de verbrandingskamer bij diesel.
nu worden door de snelheid van de verbranding niet alle O's omgezet naar CO2, maar soms naar CO, wat dus schadelijk is.
en bij een te hoge temp, 1000+°C krijg je omzetting van N2 naar NOx
die luchtovermaat zorgt dus voor een isolatielaagje tussen je cilinderwand, je piston en de verbranding.
de uitlaat zit op druk omdat de uitlaatgassen uit de cilinder worden geperst, drijven zo je turbo aan. de druk is dus hoger dan in het inlaatstuk (na de turbo en interkoeler).
nu wat doet je EGR klep, die laat een gedeelte van je uitlaat terug in je inlaat, je vult die 30% luchtovermaat dus aan met reeds verbrande gassen.
Dit heeft als voordeel dat een gedeelte van de onverbrande koolwaterstoffen en de schadelijke CO nog eens door de cilinder gaat om hopelijk omgezet te worden naar CO2.
Een goed werkende EGR klep zou dus weinig invloed mogen hebben op je prestaties. want aan de verbranding = kracht door uitzetting verandert er niets.
geen idee of je er meer of minder pk's door gaat hebben,
nog geen documentatie gelezen over wat de gevolgen zijn van afsluiten EGR klep,
maar een EGR klep zit er vooral op voor het milieu.
Tsjongjongejongejonge..........Maandag moeten de Audi's voor Apk dus ik dacht vandaag nog even snel dat ene kapotte kentekenverlichting lampje te vernieuwen.
Bij een A4 zit het glaasje vast met een stalen schroefje in een een aluminium frame, je raad het al, 1 bonk corrosie.
Je kunt er ook zo lekker bij dus de kruiskopjes waren al gelijk om zeep en mijn poging voor uitboren liep ook uit op een teleurstelling.
Dan het lampje maar slopen want het ding moet eruit, het kapje kwam los maar het aluminium frame scheurde ook maar gelijk mee dus ik was lekker bezig.
Tsjah.......dan maar eens kijken hoe dat allemaal vast zit, binnenbekleding van de achterklep af en dan blijkt het eigenlijk vrij simpel met 4 moertjes vast te zitten dus..... alles los, slot eruit, kabeltjes los ed en dan heb je plotseling een berg piefjes en palletjes op je werkbank liggen.
Morgen is het ACGN meeting bij CD maar hij heeft dit deel helaas niet nieuw liggen, ik ga maandag dan eerst de Coupe' maar laten keuren bij Coen en dan zal ik ondertussen eens zoeken naar een fatsoenlijk gebruikt framepje.
CD had er nog 1 in een sloper zitten die heb ik vanmorgenvroeg gelijk gearresteerd, eerst even geprobeerd op mijn auto en ze deden het geen van beide dus niet, de contacten waren geroest, alles mooi blank geschuurd en de A4 kon naar de APK.
Die kan er weer een jaar tegen............
Nee idd., ik wou bij Coen Donkers een soortgelijke set wielen kopen maar die bleken van een A3 te zijn, jammer want dat is een net setje.
De huidige wielen gaan dan volgend jaar eronder met winterbanden, ik ga gewoon lekker verder op zoek.
Het plan is iets gewijzigd, ik ga morgen kijken voor een setje 16" Quattro velgen, die worden dan volgende winter voorzien van winterbanden.
Mijn huidige 17" velgen ga ik opknappen en laten poedercoaten, daar moeten dan in het voorjaar 2 nieuwe Pirelli's op.
Op de foto kun je zien hoe onze A4 er dan in de winter uit komt te zien, als het setje zoals beloofd onbeschadigd is tenminste...........
Kleine update:
(dit topic valt een beetje stil geloof ik ) Morgen breng ik de wielen naar de poedercoater, ik heb voor elk wiel een ophangbeugel gemaakt die er tevens voor moet zorgen dat het binnenste deel van de velg blank blijft ivm balans, ook de conussen van de boutgaten hou ik liever vrij van coating en dat heb ik gedaan door ze af te dekken met ringetjes.
Ik vind het wel aardig geslaagd...............
Dit word m'n 5de bericht op rij, nouja, maakt me ook niet uit.
Vandaag de velgen opgehaald bij de coater en ze zijn redelijk mooi geworden, het had dus wel wat netter gemogen maar ik heb ze toch maar meegenomen.
Gisteren waren ze ook al klaar maar toen waren ze gewoon compleet mislukt dus dat mocht overnieuw.
Wat "mankeert" eraan? Het coatwerk is gewoon niet glad genoeg, niet mooi glad gevloeid zeg maar, nou zit ik er niet constant met m'n neus bovenop natuurlijk maar toch.
Het zal er in iig. wel een heel stuk beter uitzien dan als het was want ze zagen er echt heel erg gebruikt uit en nu blinken ze weer mooi.
Wel blij maar volgende keer lap ik 500euro bij en koop ik nieuwe wielen iig.
Dit word m'n 5de bericht op rij, nouja, maakt me ook niet uit.
Misschien had je meer reacties op je berichten gehad als je topic in een ander subforum had gestaan, het subforum garagescene wordt door de meeste forummers, denk ik, niet gelezen.
Maar je velgies zien er weer goed uit hoor .
__________________ Audi A4 (B6) 1.8T 2XXpk - Hartog Tuned. 2,75'' Milltek Hi-flow Sport Cat/2,5'' Milltek Sport Exhaust System/KW Coilover Kit Var. 1/
19'' Sportec Mono 10/Forge FMDVSPLTR/Bosch 310cc
Laatst gewijzigd door a4ringen; 24 March 2010 om 20:47
Ik heb ze laten doen bij een bedrijf die voor mijn werk wel eens wat doet, iets van Brabant coating oid. in Etten-Leur, nu ze eronder zitten ziet het er allemaal weer netjes uit maar ze hebben het niet echt heel mooi gedaan, beetje appelsien-huidje zeg maar.
Ik had ook 1 beschadigde velg die ik met een schuurschijfje weer bijgewerkt heb en ik moet zeggen dat ik niet meer kan zien welke velg dat nou was dus dat is een goed teken, de kleur is ook iets donkerder dan origineel en dat staat mooier bij de auto, het kostte 45euro per wiel dus dat is ook weer wel een nette prijs vind ik.
Als het een stel immitatie wielen zouden zijn dan had ik het niet gedaan maar ik ben toch wel tevreden........
Ohja, ook 2 nieuwe Pirelli's er omheen dus dat rijd ook weer super.
Mijn RONALs moeten eigenlijk ook een beurtje hebben. Heb jij een adres van de stofboer (poedercoater) want etten is hier vlak bij, en de prijs lijkt me redelijk.
__________________ ZE hebben allemaal meer vermogen maar omdat ik later kan remmen en eerder op het gas ga kan ik ze net bijbenen.
Er stond een man op de bus te wachten, de chauffeur zei "kom daar eens van af."
Buiten het feit dat ze eigenlijk wel een maatje groter hadden mogen zijn vind ik het toch een heel mooi wiel, zonde om ze weg te doen iig., ben nu toch wel blij dat ik ze heb laten doen en over de kleur die ze nu zijn ben ik echt heel erg tevreden, mooier dan origineel, net een tintje donkerder zijn ze nu.
Het is alleen jammer dat mijn verlaagde veerschotels er niet onder passen.
nog een aanvulling voor de egr klep: 
Re: Diverse werkzaamheden aan onze A4 Avant. 
, eerst even geprobeerd op mijn auto en ze deden het geen van beide dus niet, de contacten waren geroest, alles mooi blank geschuurd en de A4 kon naar de APK.
Re: Diverse werkzaamheden aan onze A4 Avant. 
8L A3
) Morgen breng ik de wielen naar de poedercoater, ik heb voor elk wiel een ophangbeugel gemaakt die er tevens voor moet zorgen dat het binnenste deel van de velg blank blijft ivm balans, ook de conussen van de boutgaten hou ik liever vrij van coating en dat heb ik gedaan door ze af te dekken met ringetjes.
A4
A2
Audi A3 SportBack 1.6 Ambiente Proline
Competition
1980 'Audi' 924
100 avant 2.8 quattro
coupe quattro
Audi A4 Avant 20v
