Het probleem doet zich alleen voor bij warme motor. Bij koude motor stottert hij niet
Omdat ik mijn audi wat soepeler wil laten rijden heb ik een forge inlaatslang + turboslangen met dv gekocht en gemonteerd. Bij de testrit bleek hij alleen maar beroerder te lopen.. Hij hield in (sputteren bij volgas). Nu dacht ik mischien dat de veer die in de DV zit te slap is en heb ik de orginele weer geprobeerd. Nog steeds sputtert de audi bij volgas ( ik rijd dus maar met half vermogen ).
Ik heb de ecu uitgelezen maar hier kon ik niets duidelijks vinden wat tot dit probleem komt.
De dv heb ik zelfs omgedraaid maar niets heeft geholpen. ( nu staat ie zoals ie hoort, geblazen slang onderin de dv)
Iemand ervaring met dit probleem?
Is het niet toevallig een bobine die defect is ?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
inmiddels de n75 klep vervangen maar nog steeds geen verbetering....
op het doosje van de n75 klep staat passat 1.8 turbo , Is dit een universele klep voor een 1.8 turbo?
Ook heb ik de universele FPR binnen. Ik heb voor universeel gekozen omdat hier een metertje opzit zodat ik kan kijken of hij de juiste brandstofdruk heeft. Deze laat ik eerdaags monteren om meer inzicht te krijgen
deze zijn nog goed neem ik aan... heb ze 8000 km geleden vervangen en op moment aangedraaid.
Mischien toch 1 van de bobines?
Maar waar zegt het dat alleen bij meer dan half gas de motor gaat bokken/inhouden/sputteren?
Dan heeft dit toch niks met de ontsteking te maken maar meer met turbodruk/brandstof verhouding? of zit ik verkeerd
Als je er zo weinig van af weet, dat bedoel ik niet lullig, dan kun je beter naar je garagebedrijf gaan en er naar laten kijken, en vooral geen "upgrades" monteren die dingen alleen maar erger maken.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Als het zich direct na het vervangen van slangen heeft gedaan moet er haast wel ergens een lek zitten toch ? Welke slangen heb je nu precies gedaan ? TIP ook ? Hoor je geen sissend geluid ? Weet niet welk blok je hebt, maar als het de 1.8T 20vt is kan je proberen je MAF af te koppelen en dan een stukje te rijden. als die warm is (als die problemen zich voor doen)
monteer het originele spul incl de originele DV maar weer , uit eigen ervaring ! ,naar problemen met de auto van een maatje van mijn zoon
dan loopt je auto weer normaal .
maatje van mijn zoon had dat ook op een Golf 4 1.8T ook waardeloos lopen en inhouden en stotteren onder belasting
Forge is voor die japanse *&^% auto's
ik heb de orginele dumpvalve een tijdje geleden weer gewisseld met de forge... zonder resultaat.
Heb alleen de orginele slangen die ik dus vervangen heb met de forge niet teruggeplaatst. Maar er kan toch niks verkeerd zijn met deze slangen zolang ze passen en dicht zijn?? :P pfff denk dat ik het toch maar moet gaan testen... hahaha
Volgens mij kan je die Forge DV's ook verkeerd om monteren, dubbelcheck dat even. Enne, pas wel op, DUMP valves werken NIET op een 1.8T; DIVERTER valves KUNNEN goed werken.