1.6 slaat af, start slecht, loopt onregelmatig

[simonmaasbo]

Hey,

Sinds een klein jaar ben ik en het bezit van een Audi A3 uit 1999 met de 1,6 motor 175.000 gelopen nu.
Auto loopt van af het begin af aan niet snaar strak stationair, maar ik zag dit niet echt als probleem.
Starten ging altijd goed en hij loopt mooi zuinig.

Enkele weken geleden bleef de motor ineens op hoge toeren draaien, keer aan uit gezet en geen aandacht meer aan besteed.
vorige week sloeg de auto ineens zonder reden af op een kruispunt en starte vervolgens nauwelijks.
Vandaag heeft hij dit al 2 keer gedaan, het lijkt wel als hij een minuutje stationair loopt dat hij af slaat.

Tijdens het rijden is er niets aan de hand, vollast gaat prima. wanneer je onbelast gas geeft is hij niet strak op toeren te houden.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn, ik zou zelf denken aan een sensor ergens wellicht in combinatie met een vervuilde inlaat.
Is een vervuilde inlaat makkelijk schoon te krijgen?

Ik zal er in ieder geval vlot iets aan moeten doen, halve minuut er over doen om te starten voor het stoplicht, daar maak je geen vrienden mee...

[Bas82]

Begin eerst eens met uitlezen, zowiezo zal je als je je gasklephuis schoon hebt gemaakt het gasklephuis opnieuw in moeten leren

[simonmaasbo]

Thanks! zal nog eens gaan speuren hier op het forum of dat schoonmaken van het gasklephuis lastig is.

[Bas82]

Dat schoonmaken is niet moeilijk,maar inleren zal moeten anders heeft schoonmaken ook weinig zin. Dan blijft ie net zo beroerd lopen.
Tegenwoordig is een van de eerste dingen die je aan een auto doet bij problemen uitlezen, 9 van de 10 keer verteld de auto je dan zelf waar ie last van heeft.

[simonmaasbo]

Ik heb zaterdag succesvol mijn (achter)ruitenwissermotor vervangen en ook het reinigen van het gasklephuis was niet al te lastig.
Na het schoonmaken liep de motor wat hoger stationair (1200rpm), op naar VAG-techniek in Nuenen voor het inleren van het gasklephuis.
Onderweg merkte dat de auto harder op de motor afremde en ook nog al lomp reageerde op gaswisselingen.

Toen de monteur van VAG-techniek de auto binnen wilde rijden starte deze erg slecht. Schijnbaar na het inleren liep de motor strak, monteur klein blokje rijden en bij terugkomst liep de motor weer slecht. Motor was druk aan het pendelen tussen de 2000 en 2500 rpm. Maar een vervolgafspraak gemaakt voor aankomende vrijdag.

Onderweg naar huis bleef de motor onrustig lopen, hoewel het "pendel toerental" was gedaald, toen tussen de 1250 en 1500 ongeveer.

Vanmorgen starte de motor goed, en bleef weer rond de 1200 toeren lopen, maar wel vrij strak. Op de snelweg hield hij ineens compleet in, enkele seconde, en pakte vervolgens weer normaal op. geeft toch niet echt een prettig en veilig gevoel. Ben benieuwd wat ze vrijdag gaan vinden, als ze iets vinden...

[simonmaasbo]

Ben benieuwd wat ze vrijdag gaan vinden, als ze iets vinden...

De Audi heeft een middagje bij VAGtechniek in Nuenen doorgebracht, waar ze nogmaals het gaskleppenhuis hebben ingeleerd en uitgebreid hebben proefgeren om te kijken of het nu goed blijft. Dit lijkt in principe goed uitgevoerd, motor loopt mooi strak op het juiste toerental.

Maarrrrr, vandaag weer de oude en meest vervelende storing, voor het stoplicht sloeg de auto weer af waarna deze nauwelijks tot leven was te wekken. Uiteindelijk starte deze, compleet met sterke benzine lucht, vervolgens liep de auto weer mooi.
Ik bedacht me dat bij onbelast gas geven de auto "af en toe een slag mist", te horen aan een plof uit de uitlaat zo nu en dan. Hoe ga ik er achter komen wat er daadwerkelijk mis is, lijkt me dat ik het moet zoeken in de onsteking ergens, of wellicht een sensor???

[hansdevogel89]

Klinkt een beetje als een hallgever, heb je hem al uitgelezen?

[simonmaasbo]

Klinkt een beetje als een hallgever, heb je hem al uitgelezen?

Hey Hans, goede tip. Als ik andere berichten hier op het forum lees lijken er (minstends) 3 mogelijkheden te zijn:
Hallgever,
Bobine,
BDP-sensor.
Bij VAGtechniek vragen ze 20 euro voor uitlezen, schijnbaar vonden ze het vrijdag niet nodig dit te doen.
Komen deze storingen naar voren bij uitlezen, of zijn er wellicht nog andere mogelijkheden hier achter te komen?

Is natuurlijk ook wel lastig omdat de soring niet altijd voor komt...

[hansdevogel89]

Soms wel, en soms niet, maar als er een storing staat mbt de g40 weet je genoeg.
Kan ook nog de G28 toerental/bdp sensor zijn idd

2 is de nokkenassensor en nr 11 is de bdp sensor

Naamloos.jpg

[simonmaasbo]

Update:

Ik ben na het bovenstaande bericht begonnen met de BDP-sensor schoon te maken, deze was aardig vervuild. Na deze actie heeft het probleem van afslaan/uitvallen zich niet meer voorgedaan.
Echter loopt de motor nog altijd niet heel mooi, wel ben ik er achter gekomen dat dit alleen bij warme motor het geval is. Koud loopt de motor mooi rond en onbelast is deze goed op toeren te houden zonder bijgeluiden of wat dan ook.

Wanneer de motor warm is loopt hij niet heel strak stationair, je voelt dat de motor af en toe hapert, dat is ook te zien aan de toerenteller. de motor onbelast op toeren houden, bijv. 2500 toeren resulteert in schokken en ploffen uit de uitlaat. wellicht toch de temperatuursensor op het blok?? deze heb ik al gekocht maar ze hebben de verkeerde mee gegeven...

Ook heb ik sinds het opnieuw inleren van het gasklephuis nog 3x een vreemd toerental gehad, tijdens het rijden bleef het gas hangen. Wanneer je de koppeling in trapt schiet hij naar de 4000 toeren. Motor uit zetten en opniew aanzetten en het probleem is verholpen. Vandaag tijdens het rijden kwam dit ook voor, tijdens het rijden koppeling ingetrapt, sleutel omgedraaid, weer op contact en koppeling op laten komen en geen vermogen meer... vluchtstrook op, tijdje doorstarten en toen sloeg hij aan, stonk flink (katalysator stank). zal met mijn onhandige actie hem wel verzopen hebben.
Gasklephuis toch versleten??

Wat zou een handige vervolg actie zijn?

[hansdevogel89]

Is hij ook al eens uitgelezen?
Ik denk niet dat de gasklep dit veroorzaakt, klinkt als een ontstekingsprobleem en daarom zou ik het toch zoeken in de krukassensor en/of nokkenassensor, of de bekabeling naar de krukassensor wil ook nog wel eens gaar worden. Eventueel deze een keer van een sloopauto trekken dan kost het ook bijna niks
Een goede temperatuursensor is ook wel handig maar ik denk niet dat het al deze problemen op gaat lossen

[simonmaasbo]

Woensdag gaat de auto voor APK naar "deVWspecialist" in Oirschot (fingers crossed), probleem uitgelegd en ze gaan hem ook gelijk even uitlezen.
Ben benieuwd!

[MCD]

Ik ben het met Hans eens. Ik zou voor de nokken/krukassensor gaan.
Bij mij was het de krukassensor de boosdoener. Grote kans dat dit de boel meteen strak trekt.

Good Luck.

[boyofwax]

Hoi rijders, sinds enkele weken start m'n A3 8L slecht en valt soms uit wanneer stationair. Starten duurt lang ... ABS lampje gaat aan... maar soms ook niet. Foutcode met VAGCOM 00513 engine speed sensor. Ik heb de sensor schoongemaakt, benzinefilter vervangen en bougies vervangen. Ontluchter is vervangen omdat deze gebarsten was en valse lucht gaf.

Stationair loopt ie goed, uitvallen is in een keer over zonder hic up.
Veroorzaakt slecht starten de errorcode of is deze fout de oorzaak?

Wat kan ik verder proberen?

[tom]

Je zou kunnen proberen te vermelden wat voor motor er in je A3 ligt.

[boyofwax]

Je zou kunnen proberen te vermelden wat voor motor er in je A3 ligt.

Motor is de 1.6

[boyofwax]

Soms wel, en soms niet, maar als er een storing staat mbt de g40 weet je genoeg.
Kan ook nog de G28 toerental/bdp sensor zijn idd

2 is de nokkenassensor en nr 11 is de bdp sensor

Naamloos.jpg

Kan iemand de rest vd sensoren benoemen? Dan leer ik weer iets over mijn blokje!

[tom]

Topics zijn identiek, dus samengevoegd. Graag voortaan de zoekfunctie gebruiken voor je een vraag stelt.

[boyofwax]

1 - 3-pin connector
q for hall sender - G40-
q black
2 - Hall sender -G40-
q below the camshaft wheel
3 - Valve for variable intake manifold changeover -N156-
4 - Intake air temperature sender -G42-
5 - Throttle valve control unit -J338-
6 - Control unit for Simos -J361-
7 - Coolant temperature sender -G62-
8 - Air mass meter -G70-
9 - 3-pin connector
q for knock sensor 1 -G61-
10 - Ignition coils -N- and -N128- with power output stage -N122-
11 - Engine speed sender -G28-
12 - 3-pin connector
q for engine speed sender
q grey
13 - Knock sensor 1 -G61-
14 - Injection valves - N30- to -N33-
15 - Fuel pressure regulator
16 - Activated charcoal filter system solenoid valve 1 -N80-