1.4 TFSI '11 ratelend geluid en inhouden

[welderke]

is het lopen van de motor het probleem of het geluid van de hogedrukpomp dat je hoort?

[madfred]

@niehof

Dus als je €850 bijbetaald wordt de auto "gratis" gerepareerd. Wat zijn de kosten bij de Audi specialist?

[niehof]

@madfred

Die kosten zijn ongeveer 750 euro

[Jessedew]

Was de distributieset al eens vervangen? En hoeveel Km staat erop?

Heb zelf nl dezelfde versie, dus wel benieuwd. (bij mij was het al vervangen door de leasemaatschappij voordat ik hem kocht bij 90.000 km)

Hoop dat het met niet al teveel ellende / kosten opgelost kan worden.

[niehof]

Uit de onderhoudshistorie maak ik niet op dat de distributieset al eens vervangen is. Wel is de waterpomp bij 116k vervangen en heeft hij alle longlife beurten netjes op tijd gehad. Nu staat er 152k op de teller.

[niehof]

The story continues... Na het vervangen van de kettingspanner en ketting is de tik minder geworden maar nog altijd aanwezig. De timing staat 100% goed. Als laatste redmiddel wordt nu ook de nokkenasversteller vervangen.

De dealer waar de auto gekocht is brengt het liever voor de rechter dan dat ze enige vorm van garantie (kosteloos) aanbieden.

300.000km met een 1.9tdi Golf IV > probleemloos
200.000km met een 1.9tdi Audi A4 b7 > probleemloos

2000km met een 1.4 tfsi?

[henk701]

Zo klonk mijn 2.0 fsi ook na 250.000 km op teller.
Bleek een sleper(naaldlager)in cilinderkop kapot was,naalden onder in carterpan.
Na vervangen van nokkenassen,slepers,klepstoters,ketting van nokkenasversteller en spanner,nog 10,000 km gereden.
Auto inmiddels verkocht na zoveelste keer in garage,nu een Volvo c30 gekocht,wat een wereld van verschil.
Succes met de verdere afhandeling van dit eindeloze gesleep over garantie.

[niehof]

Nokkenasversteller is vervangen en je raad het al; de tik zit er nog in. Garage heeft het carter verwijderd en vond veel speling en slijtage op de drijfstang lagers. Deze worden nu vervangen en hopelijk is het daarmee klaar.

[madfred]

@niehof
Al iets bekend over de kosten?
Hoeveel kilometer is er trouwens al mee gereden?

[Nenna]

Het lijkt wel alsof je nu allemaal dingen klakkeloos aan het vervangen bent.. Misschien een goede garage zoeken? Bij die 1.4tsi zie je nog wel eens problemen met hapering tussen 2000-3000rpm door een vastgelopen wastegateklep vd turbo. Geen idee overigens of dat dit geluid kan veroorzaken.. En die pingelsensor-fout is nooit terug gekomen?

[Koekemoeroetoe]

Even inhouden rond de 2000 rpm heb ik ook gehad. Heeft niet lang geduurd totdat de motor in de noodloop sloeg. Oorzaak: vastzittende/versmeerde turboregelapparatuur. Geluk voor mij dat het binnen de garantieperiode gebeurde en alle regelapparatuur kosteloos vervangen is, maar was anders een beste kostenpost geweest (ca. 1400 euro bij de Audi dealer). Van bijgeluiden was geen sprake, ook geen meldingen op het dashboard o.i.d.
Overigens merk ik dat de motor bij langdurig "economisch gunstig" rijden (lekker cruise control 100km/u) weer de neiging krijgt te gaan inhouden. Lang leve systemen als EGR kleppen... Af en toe even flink doortrappen, echt tot 6000+ toeren, zodat de turbo lekker heet wordt lijkt het inhouden vooralsnog te verhelpen. Misschien kan je dat dus nog proberen, een paar keer flink hard optrekken. Uiteraard wel met warme motor doen, maar ik zou ook eerst zorgen dat die nare tik uit het blok is.

[madfred]

@niehof
Inmiddels al iets wijzer geworden?