Resultaten 1 tot 8 van de 8

Onderwerp: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

  1. #1

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    07 2012
    Posts
    45
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Beste Heren,

    Nog een probleempje welke recentelijk aan het licht is gekomen.

    Auto verbruikt van de een op de andere dag 1L olie op 500-600km. Het gaat om de volgende auto:
    A3 8P 2004 Sportback
    160.000 km
    DSG Automaat
    Gechipt naar 250 pk

    - Bij het starten van de auto komt er een enorme blauwe rook wolk uit de uitlaat.
    - Loopt constant 1200 rpm geeft storing op gasklephuis. Wanneer deze opnieuw ingeleerd wordt doet hij het weer een halve dag goed.
    - Compressie test op alle 4 de cilinders was goed scheelde tussen de 4 maar 0.2 bar
    - Alle 4 de cilinders zaten onder de olie, bougies waren extreem vet.

    In de eerste instantie verdachte ik de klepseals maar omdat de compressie test dit niet uitwijst en alle 4 de cilinders vet zijn sluit ik dit uit.
    Bij het losmaken van de luchtslang welke uit de intercooler komt en naar het gasklephuis gaat kwam er echt een bak olie uit. De slangen zaten en de binnenkant onder de olie, in het laagste punt van de slang lag echt een plasje van ongeveer 1-2 eetlepels.

    Bij het vol gas intrappen van het gaspedaal zie je een flinke donkere rookwolk achter je. De auto presteert er niet minder op. lijkt geen vermogen te verliezen. De buitenkant van de turbo heeft wat oliedruppels aan de onderkant hangen.

    Mijn vraag:
    - Zou het mogelijk zijn dat de turbo intern lekt (schoep stuk of as krom) en hierdoor olie lekt dit mee gooit het gehele inlaat circuit. Dat hierdoor de gasklep vies wordt en 1200 toeren gaat draaien?

    Groetjes Sjoerd
    Audi A4 B6 2.0 FSI / Audi A3 2005 2.0 FSI / Audi A3 1.6 FSI / Audi A3 2.0 TFSI DSG SB

  2. #2
    daniela4's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2006
    Posts
    822
    Kudos
    1
    Auto
    Audi A4

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Ja dat kan vanuit de turbo komen. Ik zou hier niet te lang mee wachten om dit te controleren want als de schoepen afbreken heb je echt een probleem.
    Een spoortje olie heb je altijd wel vanuit de turbo maar niet te veel. Controleer ook je carter ventilatie.

    (In de eerste instantie verdachte ik de klepseals maar omdat de compressie test dit niet uitwijst en alle 4 de cilinders vet zijn sluit ik dit uit.)

    klep seals kan je niet testen door een compressie test.
    Audi A4 pro-line S Edition. Vcds 18.9 OBDeleven Pro

  3. #3

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    07 2012
    Posts
    45
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Weer wat geleerd!

    Bedankt voor je reactie wat kan de oorzaak zijn geweest hiervan ? Uiteraard een verstopte leiding waardoor de as geen smering meer heb en dan gaat vreeten of zijn er meerdere mogelijkheden? Ook omdat de turbo aan de buiten kant ook onder de olie zit.

    Waarom de carter ventilatie controleren als ik vragen mag? Omdat bij verstopping de druk dan hoger wordt en hierdoor olie gaat verbruiken?

    Hoe kan ik deze testen?
    Audi A4 B6 2.0 FSI / Audi A3 2005 2.0 FSI / Audi A3 1.6 FSI / Audi A3 2.0 TFSI DSG SB

  4. #4
    daniela4's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2006
    Posts
    822
    Kudos
    1
    Auto
    Audi A4

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    even stukje tekst gekopieerd.

    Zuigerveertjes.
    Om het oliecircuit gesloten te houden, zitten er olie-afdichtingen aan zowel de turbine- als aan de compressorzijde. Aan beide zijden bevinden zich zuigerveertjes, welke echter niet moeten worden beschouwd als echte oliekeerringen. Dit kan als volgt worden toegelicht: indien er te weinig uitlaatgasdruk zou zijn door schade aan de turbinezijde, zal er olielekkage optreden aan de turbinekant van de turbo.

    Thrust collar
    Ditzelfde probleem kan optreden aan de compressorkant. Als er onvoldoende tegendruk is van de motor dan zal de turbo namelijk olie gaan lekken aan de compressorkant. Daardoor zal, als men de turbo laat draaien zonder dat de compressoruitlaatslang is aangesloten, olielekkage optreden. Dit verschijnsel is wederom een voorbeeld van het feit dat de zuigerveren niet als keerringen functioneren. Het voorkomen van olielekkage aan de compressorzijde wordt verzorgd door de zogenaamde thrust collar, de compressor backplate en het zuigerveertje. De thrust collar is zo geconstrueerd dat deze ervoor zorgt dat bij een stationair toerental geen olielekkage optreedt. De backplate is de afdichtingsplaat voor het lagerhuis.

    En nog even een boekje

    http://www.auto.hogewerf.com/auto/In...20handboek.pdf
    Audi A4 pro-line S Edition. Vcds 18.9 OBDeleven Pro

  5. #5

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    07 2012
    Posts
    45
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Kijk dat zijn mooie boekwerken ! Wederom bedankt voor je antwoord.

    Wat kan exact het verband zijn tussen de verstopte carter ventilatie en olieverbruik uit de turbo?
    Audi A4 B6 2.0 FSI / Audi A3 2005 2.0 FSI / Audi A3 1.6 FSI / Audi A3 2.0 TFSI DSG SB


  6. #6
    daniela4's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2006
    Posts
    822
    Kudos
    1
    Auto
    Audi A4

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Even simpel uitgelecht. als je carter druk te hoog is kan de olie niet vrij terug lopen vanuit de turbo naar je carter en zal dan naar buiten geperst worden aan de kant waar de druk het laagst is of de turbine of de compressorzijde
    Audi A4 pro-line S Edition. Vcds 18.9 OBDeleven Pro

  7. #7

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    07 2012
    Posts
    45
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Update:

    Recent geconstateerd dat bij het opendraaien van de olie dop onderdruk in het carter aanwezig is. Ik heb begrepen dat dit deels normaal is bij deze motoren. Bij het los draaien van de dop zuigt de motor onwijs veel lucht naar binnen en gaat slecht stationair lopen. Door deze extreme onderdruk wordt er olie bij de turbo vandaan gezogen en komt deze in het inlaatsysteem terecht. Hoog toerental is inmiddels verdwenen loopt netjes 900 rom.

    Na wat googlen en lezen het volgende ondernomen:

    - Pcv klep vervangen omdat deze bij een gescheurt membraan of vervuiling onderdruk kan veroorzaken.
    - Motor geflushed nieuwe olie filter en bougies vervangen. Eventuele dichtgeslipte of vervuilde oliekanelen hierdoor geopend.

    Helaas heeft de Carter nog steeds flinke onderdruk. Auto rookt niet meer blauwe rook bij koude start. Deze week rijden en het olie niveau controleren.

    Zijn er medeforummers welke nog een oorzaak/oplossing hierbij kunnen bedenken?
    Audi A4 B6 2.0 FSI / Audi A3 2005 2.0 FSI / Audi A3 1.6 FSI / Audi A3 2.0 TFSI DSG SB

  8. Ad
  9. #8

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2017
    Leeftijd
    37
    Posts
    2
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3 SB
    Land
    Land

    Standaard Re: Kapotte turbo 2.0 TFSI oorzaak van olieverbruik?

    Of wellicht een ander probleem waar div. audi's mee zitten...?
    http://www.amt.nl/werkplaats-onderho...igers-10153510

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •