2.0tdi in noodloop bij doortrappen

[marklandmacht]

hallo mensen ik heb een probleempje!
ik heb een audi a3 2.0tdi uit 2006
soms als ik hem eens flink door trap gaat hij in z,n noodloop! ben bij de dealer geweest en zij weten eigenlijk niet zo goed waar het aan ligt
de turbo geeft een goede druk door aan het magneetkasje of magneet klep ofzo die de druk weer door geeft aan de LMM en ze hadden het over eerst kijken naar die magneetklep die vervangen en kijken wat hij doet dat was de eerste en goedkoopste oplossing.
2weken geleden had hij ook al zo,n soort probleem toen was er een slang van de turbo lek die vervangen toen was alles weer goed! en gister begon het weer en toen kreeg ik tehoren dat er geen slangen lek of stuk waren op de turbo en dat die de goede druk afgeeft en daarna kunnen ze het niet controlen zou het aan de LMM kunnen liggen of heeft iemand een idee of mischien hetzelde meegemaakt het is een 2.0TDI met DSG heeft net een grotebeurt gehad alle olie,s en filters vervangen dus daar ligt het niet aan

mvg mark

[Race Eend]

Grote kans dat de turbo vuil is, de schoepenverstelling intern (komt vaak voor bij mensen die altijd rustig rijden of wagens die veel korte stukjes maken).

Je krijgt dan een melding: boost pressure: regelgrens onderschreden/overschreden.

Het beste is om even met bv vag-com een rijdende log te maken van meetwaardeblok 11.

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_turbo.html

[quattroA3]

Ik heb de mijne een keer in de noodloop gehad nadat ik 'm flink "misbruikt" had in Duitsland (215km/h) op het moment dat ik 'm stationeer liet afkoelen 5 minuten.
Door het grote verschik in turbo druk (hard rijden - stationeer draaien) ging die in de noodloop. Motor kort uit helpt om dit te resetten.
gr.
Nico

[DenKa]

Ooooh de noodloop.... Ik heb dat jaren gelden gehad met mijn vader's toenmalige passat.
Na een avondje stappen even flink naar huis blazen. Toen we van de snelweg kwamen wilde hij ineens niet meer.
Totaal geen vermogen en een top van (ik geloof) 60kmh.

Ik dacht dat ik de hele motor in de soep had gedraaid.

Het liep me dun door de broek alleen al bij de gedachte tegen mijn vader te moeten zeggen dat ik zijn motor in de prak had gereden.
Uiteindelijk bleek het dus de noodloop te zijn. Na een keer de motor af te zetten deed hij het weer....


Leuke herinnering.....

[marklandmacht]

heb gebeld naar me oom die heeft een auto bedrijf en heeft ook een nieuwe turbo eronder gezet!
ik heb inderdaad de GARRET (variable nozzle turbo) en hij gaat kijken in de papieren wanneer hij is vervangen en dan gaat hij de leverancier bellen en kijken wat eraan gedaan gaat worden.
hij zit er nog geen half jaar onder dus er zit nog garantie op neem ik aan?
hoe kan je eigenlijk voorkomen dat er zoveel roetvorming/aanslag op komt tezitten?
ik laat de motor altijd netjes op temperatuur komen door rustig warm terijden en laat hem ook altijd even paar minuutjes na draaien als ik thuis kom!
voorall als ik even lekker heb door gereden zeg maar...
als ik de verhalen zo lees op die link van race eend dan lijkt het er wel op als of je als een oud wijf rijd!!!!
maar dat valt nou ook wel weer mee...

PS... Die link is zeker handig bedankt daar voor

Gr mark

[A4YLT]

Gelijkaardig probleem hier

met mijn 1.9 TDI uit 2006

Ik rij er een dik maand mee en is tot nu toe maar één keer in z'n noodloop gegaan, zo'n 3 weken geleden. Toen ik het door had, aan de kant vd weg gezet, motor opnieuw opgestart.
Reed weer heel normaal toen.

Dus gisteren toch eens laten uitlezen bij m'n dealer en kreeg dezelfde melding als hierboven (turbodruk onderschreden/ drukregelaar)

Toch bolt de wagen elke dag zoals die moet. Toch geen reden tot paniek?

[marklandmacht]

Is idd geen reden tot paniek maar het is wel vervelent!
Ben met mijn naar de dealer gegaan hebben ze hem uitgelezen
Wisten ze niet zo goed wat eraan gedaan kon worden, ze hebben hem
Op de brug gezet had ik een lekker turbo slang die hebben ze vervangen
Toen ging het een tijdje goed!
Maar het blijkt niet aan de slang tehebben gelegen... Deels want na 3 weken
Begon de elende weer.
Toen heeft me oom de fariabele turbo schoon gemaakt die was niet vies geen
Roet aanslag enzv.
Toen is hij gaan rijden met een turbo druk meter aangesloten en heeft hij waargenomen
Dat de turbo druk heel netjes op 2,5 bar staat afgesteldt maar dat hij er heel soms
Overheen gaat! Naar de 2,6 en bij de 2,6bar gaat de computer in de noodloop.
Heb jij je audi laten chippen?
Ik wel daar kan het aan liggen bij mij wordt de druk verlaagt naar 2,4bar!

Gr mark

[jos_br]

Is hier ook sprake van koelmiddelverlies?

Jos.

[marklandmacht]

Nee dat niet waarom zou je koelmiddel verliezen?

[johnbonke]

Heb ik ook gehad met mijn a4. Volgens de monteur kon het ook te maken hebben met temperatuurverschillen in de lucht. Schijnt te maken hebben met een aantal sensoren in het uitlaatsysteem (DPF - dieselpartikelfilter). Kort de motor aan en uit doen helpt vaak al.

[marklandmacht]

Oke zegt mij niks!
Mare als jij dat heb gehad dan geloof ik je.
Mare weet niet of a4ylt hem ook heb laten chippen?

[rachidinio]

heb ik ook gehad, dealer kon niks vinden, ben ik naar een goedkopere garage gegaan en daar hebben ze mijn turbo schoongemaakt. Het probleem was toen nog steeds niet verholpen. Daarna hebben ze 2 zenders die met de turbo te maken hebben vervangen en alles deed het weer perfect.

Hoe die zenders heten weet ik niet, maar het zijn er twee die met je turbo te maken heeft.

nu doet de auto het veel beter, veel meer kracht en de turbo werkt perfect.

[tom]

Ik hoor veel over die DPF-sensors die overlijden de laatste tijd. Schijnt de opvolger van de staafbobine te zijn.

[marklandmacht]

Oke iemand een iedee hoe die sensoren heten en waar ze presies zitten?
En mischien iets van een prijs voor het vervangen ervan!
Dan ga ik dat ook eens proberen!

[marklandmacht]

Ik heb er nu alweer een nieuwe turbo onder zitten na 2,5jaar en 80.000km tehebben gereden met me vorige turbo was hij van binnen verbrand en waren er stukken afgebroken van de schoeppen aan de kant van de uitlaat ook verbrande olie in de turbo en ass die erdoor gesmeerd hoort teworden! Weet iemand hoe dit zit met garantie enzv...?? Heb nu een nieuwe turbo voor €400 eronder zitten omdat de vorige als problemen had na 2 maanden en hun zeiden iedere x dat het niet aan de turbo lag want die was nieuw wat dus Achteraf wel zo is.

[quattroA3]

Ik heb er nu alweer een nieuwe turbo onder zitten na 2,5jaar en 80.000km tehebben gereden met me vorige turbo was hij van binnen verbrand en waren er stukken afgebroken van de schoeppen aan de kant van de uitlaat ook verbrande olie in de turbo en ass die erdoor gesmeerd hoort teworden! Weet iemand hoe dit zit met garantie enzv...?? Heb nu een nieuwe turbo voor €400 eronder zitten omdat de vorige als problemen had na 2 maanden en hun zeiden iedere x dat het niet aan de turbo lag want die was nieuw wat dus Achteraf wel zo is.

Wil jij a.u.b. minimaal hoofdletters, punten en komma's gebruiken anders ben je moeilijk de begrijpen.

On topic: heb je een BKD onder je motorkap, ga er dan van uit dat je ongeveer om de 2 jaar een nieuwe turbo erop moet zetten. BKD's vreten namelijk turbo's op.

[marklandmacht]

Wat is een BKD presies?
Maar dat zou toch niet normaal zijn als dat zo zou zijn?

[MikeDeBock]

On topic: heb je een BKD onder je motorkap, ga er dan van uit dat je ongeveer om de 2 jaar een nieuwe turbo erop moet zetten. BKD's vreten namelijk turbo's op.

Klopt, ik kan er helaas over meepraten. Vorige maand heeft mijn 2.0TDI BKD turbo het begeven...

[quattroA3]

Wat is een BKD presies?
Maar dat zou toch niet normaal zijn als dat zo zou zijn?

BKD is een motorcode/type van een 2 liter TDI.

Klopt, ik kan er helaas over meepraten. Vorige maand heeft mijn 2.0TDI BKD turbo het begeven...

Hoe is het bij jouw gebeurd? Turbo as gebroken en motor op motorolie gedraaid een paar minuten?

Mijn BKD heeft er twee turbo's in 3.5 jaar opgevreten.

[marklandmacht]

Ooh oke dan ga ik daar even naar kijken of ik dat typer ook heb

Naja bij mij ging hij natuurlijk steeds in de noodloop toen weg gebracht en de turbo eraf gehaald zat er verbrande olie in en waren er stukkjes afgebroken van de turbine bij mij was de as vast gaan ziiten

Wordt er echt niet goed van!! De turbo is toch een garret vnt ?