Wat is je wiel opzet ?
Mijn ervaring tussen 18" en 19" onder een S4 B5 met H&R verlaging was enorm.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
Is het normaal voor deze type auto dat ie zo stuiteren kan?
Ik heb de billstein B19 in hoogte & hardheid verstelbaar, eronder zitten ( http://www.bilsteinus.com/products/p...b16-pss9pss10/ ) maar merk dat de auto soms enorm kan stuiteren. Ik heb afgelopen week de schokbrekers 'softer' gezet van standje 8 naar standje 6, 8 is echt te stug en op een beetje ruw wegdek stuiter je alle kanten op in je stoel. Echter voelt 6 wel iets zachter aan maar het 'gestuiter' wat een RS4 B5 zo typisch maakt weer stoort me enorm.
Hele auto is voorzien van gemixed zwart / paars / gele powerflex om met name de ligging en sturing te verbeteren (zeker merkbaar op nurburgring). Herkennen andere mensen dit euvel en hoe los je dit op? Is het gewoon het gewicht van de auto en de motor voorin waardoor schokbrekers gewoon wat meer te verduren krijgen?
Wat is je wiel opzet ?
Mijn ervaring tussen 18" en 19" onder een S4 B5 met H&R verlaging was enorm.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Wat ?
19 inch velgen, een kleine 4 a 5 cm verlaagd t.o.v het origineel enz. Maar dit was ook al met de originele schokbrekers van de RS4 B5 eronder. Ik merk weinig verschil in dat het nu een stuk stugger is dan voorheen. Het zit er een maand of 4, 5 onder inmiddels.
Maar ik stoor me er aan dat een kleine rit naar de supermarkt of het wegbrengen van m'n vriendin gewoon zo stuiterend kan gaan soms.
Wie mooi wil zijn.....
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Jaja,
Maar met ook standaard velgen, schokbrekers en toebehoren stuitert de auto nog steeds.
Chris harris verwoord het ook mooi: https://www.youtube.com/watch?v=4HYdVXmYA-w
"It struggles with it's suspension" > en dat is denk ik waar ik tegenaan loop.
Met een Bilstein onderstel en alles in de powerflex gaat het nooit comfortabel worden, en ja, stuiteren hoort daarbij. Ik neem dan aan dat je met stuiteren bedoelt dat de auto de vorm van de weg volgt, dus ook op kleine keitjes snel op en neer beweegt. Ik neem dan aan dat je niet bedoelt dat de auto in een soort cadans raakt en over z'n hele lengte as stuitert (voor/achter in een ritmisch patroon).
De A4 B5/6/7 zijn sowieso wel geneigd tot een directe doorgave van oneffenheden (itt stuurgevoel..), en met alles in PF Black is het echt een stug ding.
Het is een combinatie van PF paars, geel, rood en zwart, maar niet alles zwart. Ook voor PF was dit 'merkbaar' aanwezig. Wat je omschrijft in een 'ritmisch patroon' op een neer op het wegdek is denk ik hetgeen wat ik ook bedoel. In je stoel ga je als het ware omhoog en omlaag. Het is allemaal heel stug en stijf, opzich niet verkeerd en op een track ook niet verder ofzo, maar we leven in NL, en soms irriteert me dat ontzettend.
Sommige dagen heb je nu eenmaal dat het voor het gevoel wat meer opspeelt dan normaal.
Typisch voorbeeld, snelweg, en dan met name over een brug. De auto viert op en neer, en dan natuurlijk deels omdat het wegdek of wegligging zo is, maar de auto viert overmatig veel mee. Het is storend... en met zulke schokbrekers zou je anders verwachten. Het is minder, maar wel gewoon aanwezig. Was sterker aanwezig met de originele schokbrekers / veren eronder.
Die gele kost een fortuin, kan ik je nu al vertellen. Maar een beter voorbeeld voor de RS4 B5 heb je niet.
De oem softere rubbers nemen heel veel van het stoterig gedrag weg. De B16 is juist een set die al zachter dan bijv. KW var.3 is. Ik heb de B16 onder de TT (andere auto, ander gewicht, ik weet het) met oem rubbers en ervaar de auto als sportief, echter niet stuiterig, je kunt lange afstanden zonder vermoeid te raken rijden. Overig ook niet te ver verlaagd ingesteld.
Jos.
Audi A6 met B16 set; staat op zijn zachtst en in het midden van de verlaging volgens de maatvoering van de handleiding.
Mijn ervaring met de mate van verlaging en de verhouding hoogte voorzijde/achterzijde:
- voorzijde 5mm lager als maximaal, achterzijde 5mm hoger als maximaal verlaagd (auto staat bijna recht); reed prima
- voorzijde 10mm hoger gezet en in verhouding zoals Bilstein dat voorschrijft (voorzijde 10-15mm hoger als achterzijde, gemeten van hart wiel tot spatbordrand); veel meer rust in de auto en meer balans, stuurt duidelijk scherper
- voorzijde nogmaals 10mm hoger, achterzijde 10mm; auto rijdt net iets te afstandig voor mijn gevoel, het wordt nu allemaal wel erg goed weggefilterd en wil graag iets meer gevoel in mijn lijf hebben; de voorzijde 5mm lager gezet en het is nu zoals ik het graag wil
Het verlagen binnen de voorgeschreven 20mm is redelijk klein bereik en zelfs binnen dat bereik merk ik duidelijk verschil. Kom je dus buiten de opgegeven waarden, dan verneuk je de set.
Wat ik nu als "niet comfortabel" ervaar is het gewicht van de wielen en de platte band.
Hey dat is een bruikbare tip Marceloo. Ik ga het eens proberen, de auto is namelijk ook met inrijden van de schokbrekers op gelijke hoogte gezet.
Op standje 8 van 10 (redelijk hard) merk je met snelheden boven de 200 dat ie echt lekker stug ligt, maar 1 'bump' op de weg voel je gelijk in je rug. Standje 6 gaat me nog net iets te soft. 7 zit er niet op
Als je alles goed wilt hebben zou je je auto laten kunnen wegen om zodoende alles perfect af te stellen.
http://www.autosportcompany.nl/uitlijnen_uitwegen
Ik heb sinds kort een b5 v6 quattro met koni geel en stuiter ook alle kanten op. 18'' velgen. op de normale wegen went het wel maar mijn corrado die verlaagd is met veren is stukken comfortabeler haha. Logisch ook maar eigenlijk zou de b5 comfortabeler moeten rijden. De stoelen geven ook weinig mee. Op slechte stukken snelweg voel ik ook elk hobbeltje. Volgens mij staan de koni's al vrij zacht. In het kort: elke auto zal gaan 'stuiteren' als je em verlaagd.
Wellicht die koni geel wat minder stug zetten?
en wat voor veren heb je eronder?
Normaal ligt het gewicht opde veren en bepalen die de hardheid.
Met 'stuiteren' bedoel ik dat de auto gewoon een stuk stugger rijd. Is ook logisch, maar er zit nog wel beweging in. Dus ik denk dat ze niet op de stugste stand staan. Het rijd niet zoals een goedkope schroefset waarbij je het idee hebt op 4 pogo-sticks te rijden.
Ik moet er nog eens naar kijken hoe het afgesteld staat en welke veren er onder zitten. De hele veerpoten moeten er onderuit volgens mij om ze af te kunnen stellen toch?
En welke veren zouden het beste gaan in combi met de gele koni's.