Lekkage die op de bodemplaat terechtkomt? Zijn nog relatief kleine hoeveelheden... ik zou me inderdaad zorgen maken om het gebrek aan waarschuwing.
Een maand terug is er een "nieuwe" BUL motor bij Coen Donkers in gegaan in mijn auto. De kilometerstand zou 18000km zijn. Distributietoestand is allemaal meteen vervangen en alles is nagekeken. Twee weken later toch eens onder de motorkap gekeken en tot mijn verbazing was de koelvloeistof een cm onder het minimale niveau. Geen lampje of alarmbel die is gaan rinkelen. Ok goed, geen probleem, gewoon bijgevuld (0,5L) en gaan met die banaan al maak ik me zorgen over dat er geen belletjes zijn gaan rinkelen. Het kan zijn dat het bij een andere motor nog allemaal zich goed moet settelen ofzo.
Afijn, vandaag sprong me weer ineens de gedachte dat ik er maar eens een kijkje moest gaan nemen en hoppa, reservoir bijna leeg. Weer geen lampje of belletje wat is gaan rinkelen en dit keer moest er 0,7L in terwijl ik er nog maar net 1000km mee heb gereden. Dit baart me dus zorgen.
Dus uiteraard maar even op onderzoek uit, maar ik vind niks. Koelvloeistof is mooi helder en bubbelt niet bij een warme draaiende motor. Al vond ik de druk die op de dop zat wat matig. Onderaan de auto totaal geen natte plek of druppels te zien. Alle slangen tot zover kunnen bekijken maar niet nat en ook geen uitgeslagen witte plekken ergens. De vloerbedekking in de auto nagevoeld, maar kurkdroog en geen "maggie" lucht in mijn auto. Auto lijkt ook netjes op temp te komen en de kachel doet ook gewoon zijn werk. Radiator lijkt ook gewoon netjes al kan ik deze niet al te goed zien ivm de koelvinnen die er op zitten.
Ik kan gelukkig morgen meteen terug naar CD, dus het zal wel goed komen, maar iemand enig idee wat hier aan de hand zou kunnen zijn?
Lekkage die op de bodemplaat terechtkomt? Zijn nog relatief kleine hoeveelheden... ik zou me inderdaad zorgen maken om het gebrek aan waarschuwing.
1.2L in 1000km vind ik anders best veel lol, maar plaat lijkt droog van bovenaf gezien en aan de onderkant zie ik ook geen restanten van druppels die dan vaak wittig uitslaan.
Het alarmbellensysteem heeft wel gewerkt altijd. Wanneer begint een Audi te piepen bij laag niveau? Bij compleet lege unit of wanneer het onder het min streepje gaat?
Hmm, dan maar eens met CD overleggen wat er dan gaande is ineens.
EDIT: net de check knop gebruikt waarbij hij alles naloopt, maar ik krijg als einde een groene OK te zien, dus lijkt me dat alle sensoren werken dan toch?
er stond nog een laagje in. Dat was de reden dat hij nog niet afging. Bij CD hebben we hem er toen afgetrokken, en idd, toen ging die af.
Maar the saga continues. Vandaag naar CD geweest en op de brug gezet. Eerst een koppaking test, daar kwam niks uit, toen de kappen er onderuit gehaald en gezocht naar een lek...nergens een lek kunnen vinden. Plug van de MT eruit, maar olie was goed. Slang naar de oliekoeler eraf gehaald, maar deze was "schoon" van koelvloeistof. Zoeken speuren....en toen maar een druk test gedaan en bij het pompen ging de KV level meteen naar beneden en verloor hij langzaam zijn druk. Dus wellicht een scheur in de kop of iets dergelijks
Maandag wordt ze omgeruild met een leenwagen en gaan ze haar een week testen, maar wellicht dat de kop eraf moet en behandeld moet worden. Gelukkig heb ik garantie en er werd gezegd dat deze verlengd zou gaan worden naar 1,5 jaar, maar ik wil er 2 jaar van proberen te maken. Tijdens de werkzaamheden is ook een van mijn nieuwe kentekenplaathouders afgebroken, dus deze wordt, als het goed is, ook vernieuwd.
Dat 2013 door mij al bestempeld is als ongeluksjaar, was al duidelijk, maar dat de ellende nog vrolijk doorgaat zakt me een beetje in de schoenen nu. Maar ik probeer maar positief te blijven.
Ik heb dit zelf ook ervaren echter was dit bij een 1.9 TDI maar bij mij ging kwam er wel iedere keer een melding op BIS.
Normaal gesproken werd er een 1 ltr KVS verbruik op een tank maar ik heb ook diverse keren meegemaakt dat na 300 km het KVS reservoir leeg was.
Kop / koppaking getest, EGR koeler getest en niets gevonden, Na demontage van de kop was het toch de pakking die gescheurd was bij de 1e cilinder.
Het vreemde van het hele verhaal was dat ik geen van alle 'symptomen' van een lekke koppakking had.
Succes in ieder geval!
Bij mij hebben ze erkend dat er een probleem is, maar ze weten nog niet wat. Wellicht toch scheur in de kop of misschien toch wel een lekke koppakking, al wees een test daar niet op.
We zien het wel...heb garantie, dus zal wel goed komen.
Blok liep ok, ook geen witte pluimen uit de uitlaat of zoetige lucht.
Reservoir is idd gechecked en als het via de dop eruit komt, dan moet het onderin zichtbaar zijn op de plaat of in ieder geval ergens plekken laten zien zoals uitslag ofzo. Niks nada noppes te zien