Als je nu eens in de topictitel je motortype vermeldt in plaats van je woonplaats, die heeft niets te maken met de storing.
Ik zal de tijd even nemen om me goed te herintroduceren
ik ben een aantal jaar geleden erg actief lid geweest toen ik een audi a3 SB reed. Bijna 4 jaar geleden ben ik geëmigreerd naar Aruba en de Audi bleef in Nederland, maar mijn liefde voor Audi ging met mij mee.
Aangezien Audi hier op Aruba helemaal niet zo praktisch (geen dealer/geen kennis/onverharde wegen) heeft de liefde voor het merk het toch gewonen heb ik de stoute schoen weer aangetrokken en heb ik een A4 B8 uit 2009 gekocht.
Deze A4 is een Japanse import en het stuur zit dan ook rechts. (Even wennen maar na een paar dagen voelt het natuurlijk.)
Omdat deze auto uit Japan komt heb ik een andere Radio tuner nodig hiervoor heb ik een ander draadje lopen.
Nu mijn probleem:
Uiteraard tijdens de proefrit niks van gemerkt maar eigenlijk de dag van het ophalen merkte ik al dat de motor vooral bij koude motor niet mooi liep.
Dit lijkt steeds erger te worden en het lijkt soms een beetje of hy een vonk overslaat (hikt). Ook zakt hy soms helemaal terug in de toeren tot hy bijna afslaat. (Dit is nog nooit zover gekomen). Resultaat dat vooral met wegrijden uit stilstand de auto heel slecht wegkomt. Ik heb de auto uitgelezen het resultaat heb ik onder aan de post geplakt.
Aangezien er hier geen dealer is of veel mensen met kennis over deze motoren ben ik een beetje afhankelijk van fora zoals deze, ik hoop dat iemand mij op weg kan helpen.
Een zonnige groet!
Thursday,08,December,2016,19:18:37:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: IMG_7565.jpg
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Control Module Part Number: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TF H07 0002
Software Coding: 0104000C02070020
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 ()
2 Faults Found:
2810 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Rich
P0172 00 [237] - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 9
Mileage: 119024 km
Date: 2016.12.05
Time: 11:06:35
2812 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Rich
P0172 00 [104] - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 9
Mileage: 118800 km
Date: 2016.11.30
Time: 17:43:16
Readiness: 0010 0000
Kijk even op de website van gerrit speek, daar een van je foutcode's gevonden. (P0172)
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16556.html
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Misschien je distributie van tijd, zo te zien is het een 2008 / 2009 auto met de grote spiegels, die hadden nog wel eens last van slechte kettingspanners daardoor kan de ketting een tand verspringen. Maar andere dingen zijn natuurlijk ook zeer goed mogelijk.
Auto vandaag terug gehad. Garage heeft geconstateerd dat de bougies erg vies waren zie afbeelding. ze hebben bougies vervangen en de auto liep inderdaad weer goed. echter na 15km sprong het motor lampje weer aan.
na wat onderzoek heb ik gevonden dat zowel de nieuwe als de oude bougies verkeerd zijn. (verkeerde temperatuur)
ik ga de juiste bougies bestellen maar zou het kunnen dat de nieuwe bougies ondanks de verkeerde temperatuur al na 15km kapot zijn?
Thanks!
Mee eens.... de bougievervuiling lijkt me het gevolg van wat Gerrit Speek stelt:
"Het systeem is te rijk, dus de cilinder(s) krijgen te weinig lucht, of te veel brandstof".
Ik zou toch maar de lijst met aanwijzingen volgen, anders blijft het gissen en aanmodderen.
Vaak komt dit uit de hogedrukbrandstofpomp, of injectoren, maar bij injectoren vaak 1 injector specifiek, dan moeten er ook misfires geregistreerd staan en of een bougies natter dan anderen.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Bedankt voor de antwoorden.. ik heb wel gezien dat de ene cilinder veel meer misfires had dat de andere.
ik kreeg hier overigens geen foutmelding van. had dit zelf op gezocht in vag-com helaas geen screenshot gemaakt.
hoe kan ik het makkelijkst vaststellen of het de brandstof pomp of bougies zijn?
de garage hier heeft geen idee... ;(
ik heb ook vast gesteld dat er een flink vacuüm heerst in het carter met lopende motor. olie dop zuigt goed vast.
Thanks.
Het vacuum wordt gecreëerd door het PCV systeem (positieve carter ventilatie), dat hoort zo te zijn maar moet uiteraard wel tussen bepaalde grenzen liggen.
Lees dit eens door, misschien is dit wel de oorzaak van al je narigheid:
http://www.audiforum.nl/forum/techni...n-2-0tfsi.html
Pedro, ik heb het probleem nog steeds niet kunnen vinden/oplossen. hoe kan ik het beste vaststellen met behulp van vagcom of het de brandstof pomp of injectoren zijn? kan je me op weg helpen waar ik op moet letten.
dan ga ik 1 van de 2 bestellen en hopen dat het me verder brengt.
ik heb dit nog uit een andere scanner gekregen:
P0172
Systeem Te Rijk (Bank 1)
Status van deze DTC
DTC bevestigd
Motorstatus als de fout verschijnt
Freeze Frame foutkodes: P0172
Brandstof systeem status 1: gesloten loop
Brandstof systeem status 2: Niet gebruikt
Berekende belasting: 32.5 %
Koelvloeistof temperatuur: 94 °C
Korte termijn brandstof aanpassing % bank 1: -25.0 %
Lange termijn brandstof aanpassing % bank 1: -26.6 %
Motor RPM: 812 rpm
Snelheid: 0 km/h
Vooronsteking: -2.5 °
Inlaat luchttemperatuur: 42 °C
Maf air flow: 5.16 g/s
Absolute gasklep positie: 13.3 %
Tijd sinds motor start: 1468 seconden
Brandstof leiding druk : 39.6 bar
Commando verstuivers schoonmaken: 0.0 %
Barometrische druk : 1.01 bar
Kontrole moduul spanning: 13.735 Volt
Absolute belastingswaarde : 36.1 %
Gedwongen Fuel/air equivalence ratio: 0.999
Relatieve positie van de gasklep: 3.1 %
Ambiante lucht temperatuur : 24 °C
Absolute gasklep position B: 12.9 %
Gas pedaal position D: 14.9 %
Gas pedaal position E: 15.3 %
Zet de gas pedaal actuator : 4.3 %
Lange termijn secondary O2 sensor fuel trim - bank 1 and 3: 0.0 %
Nu wordt het meten, brandstofdruk e.d., je kunt niet met een vcds of wat dan ook auto's maken, het kan je in de goede richting wijzen, meer niet.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Je gaf aan dat ik kon kijken naar naar misfires om te kunnen zien of het aannemelijker was om de brandstofpomp of injectoren gaat. Kan ik de brandstof druk ook uit vagcom halen? Waar kan ik het beste zoeken/kijken in de software. Ik ben me er van bewust dat ik de auto niet ga fixen met de laptop 😂
Aangezien er geen audi garage is hier ben ik aangewezen op mijn + jullie kennis. 😊
@Pedro sr, of heb je zin in een weekje Aruba 😂?