Probleem Multitronic?

[Heuv]

Voordat deze topic verzand in een discussie over de betrouwbaarheid van een MT, alsteblieft niet niet doen, hier lopen genoeg andere draadje voor. Ik begrijp dat het probleem kan zitten in een sensor in de bak. zal naar de garage gaan met deze wetenschap en hen vriendelijk doch duidelijk vragen om de autao aan een comuter te hangen. Mocht inderdaat dit het probleem zijn....... een ritje naar Duitsland is een overweging.

[Erikvb]

Ik gok op een melding sensor F125, en dat is een sensor in de bak (letterlijk, hij moet open om erbij te kunnen) die de bak vertelt in welke stand de pook staat.

Het komt zo weinig voor (*sarcasm alert*) dat er in Duitsland specialisten zijn die het oude "steuergerät" repareren. Misschien de rit waard als je hier 1500€ moet betalen (nieuw stuurapparaat is al gauw 1000€). is 4 uur rijden naar Hannover vanuit Utrecht en dan is het 700€

http://www.abs-steuergeraete.de/64/Multitronic.html
http://www.getriebe-frankfurt.de/angebot.php

Herhaling: uitlezen, foutcode opzoeken (waarschijnlijk is het bovenstaand verhaal). Uitlezen kost hooguit een paar tientjes bij garage, misschien voor minder bij een clublid?


misschien weer eens een Groupbuy? een hele stapel nieuwe stuurapparaten! Ik doe mee

[martijn850]

Er is bij ons in de werkplaats een tijd geweest dat er bijna elke week een multitronicbak gerepareerd moest worden, vandaar ook mijn reactie.
Maar er zijn ook inderdaad bakken die nog nooit wat hebben gehad, maar dit zijn wel de latere bouwjaren.

[FerrySwart]

Nou, bij deze dan. Collega van me heeft een A6 van 2007 met een MT erin gekocht met 120k op de teller. Na 2 weken rijden de hele MT aan gruis. Complete bakrevisie was zijn deel.

Oke, dat is echt de eerste die hier op het forum staat met een MT van de tweede generatie die stuk is gegaan. Zoals ik al zei, ik heb diverse keren gevraagd hier op het forum aan mensen om naar voren te komen als zij een MT hadden van 2005 of nieuwer die stuk is gegaan, maar niemand reageerde. Dit is echt de eerste keer dat iemand er hier iets over vermeld. En ik weet zeker dat er hier enorm veel Audi MT rijders zijn met een MT van 2005 of nieuwer.

Eentje is er stuk gegaan... op de hoeveel die wel de 2 a 3 ton halen zonder stuk te gaan?

Er is bij ons in de werkplaats een tijd geweest dat er bijna elke week een multitronicbak gerepareerd moest worden, vandaar ook mijn reactie.
Maar er zijn ook inderdaad bakken die nog nooit wat hebben gehad, maar dit zijn wel de latere bouwjaren.

Precies. De oudere bakken was bekend dat er heel erg veel stuk gingen, vaak al onder de 1.5k km's. Maar de nieuwe types?

[Heuv]

Vandaag zijn de storingen uitgelezen. De TCM werkt niet goed. Deze wordt donderdag vervangen.

[koepie]

Vandaag zijn de storingen uitgelezen. De TCM werkt niet goed. Deze wordt donderdag ververvangen.

TCM -> Transmission Control Module. Het regelapparaat dat de bak aanstuurt geeft dus storingen, niet de hardware in/van de bak zelf.

Laat even weten wat je ongeveer kwijt was en waar je het regelapparaat hebt laten vervangen.

[Heuv]

De module wordt vervangen door de dealer. Kosten zijn 1.300,-- euro, incl. BTW en haal- en brengservice. Met haal en brengservice bedoel ik niet de auto maar mij op mijn werk afzetten en weer ophalen.

Bij een automatenspecialist werden de kosten geraamd op 900 euro excl. BTW op basis van het doorgeven van mijn klachten. (Er is dus niets uitgelezen)
inclusief BTW 1.071,-- euro.

Morgen weet ik het exact wat de kosten zijn.

[Heuv]

De TCM is vervangen. Kosten €1.325,-- incl. BTW bij de audidealer.

De totale kosten waren €1.500,--. Dit omdat de hoes van de "buitenste homokineet" ook vevangen moest worden. (dit voor de techneuten onder ons die exact weten wat dit is) Deze bleek nadat de auto op de brug stond gescheurt te zijn. Kosten vervangend vervoer zij niet gefactureerd en de auto heeft anderhalve dag "gelogeerd" bij in de werkplaats.

[Erikvb]

De TCM is vervangen. Kosten €1.325,-- incl. BTW bij de audidealer.

De totale kosten waren €1.500,--. Dit omdat de hoes van de "buitenste homokineet" ook vevangen moest worden. (dit voor de techneuten onder ons die exact weten wat dit is) Deze bleek nadat de auto op de brug stond gescheurt te zijn. Kosten vervangend vervoer zij niet gefactureerd en de auto heeft anderhalve dag "gelogeerd" bij in de werkplaats.

Dat zal pijn gedaan hebben... Gewoon vaak herhalen "nu is het in ieder geval goed...nu is het in ieder geval goed...hij kan er weer jaren tegen...jaren tegen". Voelt dan beter

[Heuv]

Dat zal pijn gedaan hebben... Gewoon vaak herhalen "nu is het in ieder geval goed...nu is het in ieder geval goed...hij kan er weer jaren tegen...jaren tegen". Voelt dan beter

Voelt nu ineens weer goed . thnks.

maar eh sta ook op het punt van verhuizen. Geld kan ook anders gebruikt worden dus........ ja ook pijn.

[Erikvb]

Mijne is ook langzaam aan het overlijden. Hij doet het alleen bij koude motor en is daarna weer in orde. Maarre, ik ga er geen nieuwe regelunit instoppen, dat haal ik er niet meer uit bij deze KM-stand. Ik waag wel een gokje met een revisie-unit (ja, die zal misschien eerder overlijden...niks is voor eeuwig, 600.000 km ga ik niet halen).

[micky]

Mijne is ook langzaam aan het overlijden. Hij doet het alleen bij koude motor en is daarna weer in orde. Maarre, ik ga er geen nieuwe regelunit instoppen, dat haal ik er niet meer uit bij deze KM-stand. Ik waag wel een gokje met een revisie-unit (ja, die zal misschien eerder overlijden...niks is voor eeuwig, 600.000 km ga ik niet halen).

dat snap ik niet, een regel unit doet het of doet het niet toch, of zie ik dat verkeerd? tis namelijk gewoon een computer..

[Erikvb]

dat snap ik niet, een regel unit doet het of doet het niet toch, of zie ik dat verkeerd? tis namelijk gewoon een computer..

Ik snap het ook niet, maar ik weet wel dat het haperende onderdeel een hall sensor is. De unit bestaat uit een (oliedicht) computerdeel en een hele hoop sensoren (alle sensoren van de bak (toerentallen, druk, stand vd pook). Hall sensoren slijten door opwarmen en afkoelen. VAG-COM zegt dat het signaal van de sensor die de pookstand F125 doorgeeft af en toe ("sporadic") wegvalt. Zie ook hieronder. Als je een betere oplossing weet hoor ik het graag. Bak open en hele computer wisselen is niet zo fijn voor de portemonnee.

Multitronic Steuergeräte Reparatur

Mögliche Fehlerursache für Defekte sind:

1. 17090 Fahrstufensensor - F125 Signal nicht plausibel
2. Selbstständige Gänge - Umschaltung von D auf S
3. Keine Möglichkeit das Auto auf "P" zu starten
4. Getriebedrehzahl G196, G195
5. Ventilfehler N88, N215, N216
6. Automatikschalttafel leuchtet oder blinkt nach Motorstart. Getriebe schaltet auf Notprogramm.
7. Selbständige Gangumschaltung von S auf D
Reparatur kostet 350,00€.Dauer 1 Tag.

[Teejeemmm]

De TCM is vervangen. Kosten €1.325,-- incl. BTW bij de audidealer.

De totale kosten waren €1.500,--. Dit omdat de hoes van de "buitenste homokineet" ook vevangen moest worden. (dit voor de techneuten onder ons die exact weten wat dit is) Deze bleek nadat de auto op de brug stond gescheurt te zijn. Kosten vervangend vervoer zij niet gefactureerd en de auto heeft anderhalve dag "gelogeerd" bij in de werkplaats.

veel geld maar ik neem aan dat je probleem nu weg is? Veel plezier met storingvrij MT. Blijft een fijne bak hoor!

[Heuv]

veel geld maar ik neem aan dat je probleem nu weg is? Veel plezier met storingvrij MT. Blijft een fijne bak hoor!

Het lijkt erop dat alle problemen zijn verholpen, en ja de MT is een fijne bak.

[Erikvb]

De TCM is vervangen. Kosten €1.325,-- incl. BTW bij de audidealer.

De totale kosten waren €1.500,--. Dit omdat de hoes van de "buitenste homokineet" ook vevangen moest worden. (dit voor de techneuten onder ons die exact weten wat dit is) Deze bleek nadat de auto op de brug stond gescheurt te zijn. Kosten vervangend vervoer zij niet gefactureerd en de auto heeft anderhalve dag "gelogeerd" bij in de werkplaats.

Ik heb inmiddels van 2 bedrijven een offerte van rond de 600€ waarbij een gereviseerde/gerepareerde unit wordt gebruikt. Garantie 3 maanden bij de ene, 12 bij de andere. Misschien een risico (natuurlijk is een nieuwe beter!), maar aangezien er toch garantie op gegeven wordt ga ik dat wel aan. Volgende maand gaat het gebeuren.

[Heuv]

Ik heb inmiddels van 2 bedrijven een offerte van rond de 600€ waarbij een gereviseerde/gerepareerde unit wordt gebruikt. Garantie 3 maanden bij de ene, 12 bij de andere. Misschien een risico (natuurlijk is een nieuwe beter!), maar aangezien er toch garantie op gegeven wordt ga ik dat wel aan. Volgende maand gaat het gebeuren.

Scheelt toch ruim de helft. Een van mijn overwegingen is/was dat er "pas"130.000 km op de klok staat en nog graag een lange tijd wil rijden.

[Erikvb]

Scheelt toch ruim de helft. Een van mijn overwegingen is/was dat er "pas"130.000 km op de klok staat en nog graag een lange tijd wil rijden.

Mijne 313.000 ;-) Maar ik ben toch wel benieuwd wat ze precies allemaal doen tijdens zo'n revisie. Als je 300-400€ aan arbeidskosten maakt op een onderdeel (en garantie geeft), dan ga ik ervan uit dat je repareert en test. (ik reken even dat er toch zo'n 50€ ex/uur wordt gerekend dus iemand is daar >4 uur mee bezig).

[CCIE]

Mijne 313.000 ;-) Maar ik ben toch wel benieuwd wat ze precies allemaal doen tijdens zo'n revisie. Als je 300-400€ aan arbeidskosten maakt op een onderdeel (en garantie geeft), dan ga ik ervan uit dat je repareert en test. (ik reken even dat er toch zo'n 50€ ex/uur wordt gerekend dus iemand is daar >4 uur mee bezig).

Deze week wat mijn TCM aan de beurt: A4 2006 116.000km. Had een brandende MIL en geen kipperende PRNDS. Heb de auto naar de dealer gebracht en die las uit dat de sensor van het gaspedaal als ook de sensor van de mulittronic as 2 geen goed signaal gaf. Ze dachten om beide sensoren te vervangen. Heb thuis op de foutcodes gezocht en kwam snel uit bij het technisch service bulletin van Audi (van mei 2007)dat bij deze foutcodes aangeeft dat de TCM vervangen dient te worden. Deze TSB doorgestuurd naar de dealer. De TCM was niet direct leverbaar (backordeR), maar ben net gebeld: alles is weer gereed: gaspedaalsensor vervangen en TCM. Geen kosten omdat ik nog A-selectie garantie heb. Heb al begrepen dat een TCM ca 1350 euro kost, dus nu een nieuwe, daar doe ik niet moeilijk over.

Heb begrepen dat het probleem van de TCM's hem zit in corrosie op de printplaat daar waar de bekabeling/connector zit gesoldeerd. Heb het niet zelf gezien, maar wel van twee verschillende bronnen gehoord.

[Erikvb]

Mijne 313.000 ;-) Maar ik ben toch wel benieuwd wat ze precies allemaal doen tijdens zo'n revisie. Als je 300-400€ aan arbeidskosten maakt op een onderdeel (en garantie geeft), dan ga ik ervan uit dat je repareert en test. (ik reken even dat er toch zo'n 50€ ex/uur wordt gerekend dus iemand is daar >4 uur mee bezig).

gereviseerde/gerepareerde TCM zit er sinds vandaag in. het is inderdaad een gebruikt exemplaar geweest waar een nieuw soort pakking zichtbaar was. Garantie 2 jaar. Totale rekening ca. 800 Euri's (incl BTW). Ik kan er niet veel van zeggen want de storing was er bij mij af en toe. In de eerste 10 km was er in ieder geval geen storing!