Probleem Multitronic?

[Heuv]

Vooraf weet ik dat er veel te vinden met behulp van zoekfuncties als het gaat om problemen met de multitronic. Helaas kan ik mijn "probleem" niet vinden.

Mijn "probleem"

Het komt af en toe voor ( zo éénmaal in de twee weken) dat bij het starten van de auto het lampje voor het indrukken van de rem niet oplicht. Vervolgens gaat in het display de standaanduiding van de automaat knipperen. Om van de P stand naar de R stand te gaan schud/bonkt de auto en werken de parkeercensoren en de achteruitrijverlichting niet. Vervolgens kan ik ook zonder het oplichten van het rempendaallampje de automaat doortrekken naar de D stand. De auto rijd dan verder normaal, dat wil zeggen geen verlies van vermogen of andere zaken. Ook de tiptronic werkt maar zonder versnellingsaanduiding. De lampjes van de automaatblijven knipperen. Zet ik vervolgens de automaat in de P stand (met draaiende motor) dan gaan de knipperende lampjes uit. In de R stand werkt vervolgens de achteruitrij lampen en de parkeercensoren weer. Ook bij het uit en weer aanzetten van de motor is het "probleem"verholpen.

Bij de dealer kan mij niet helpen anders dat het voorval zich moet voordoen of met moet gaan zoeken. Zij geven aan dat dit soort meldingen nog niet eerder meegemaakt te hebben.

Heeft iemand dit eerder meegemaakt en hoe is het verholpen?

[koepie]

Vooraf weet ik dat er veel te vinden met behulp van zoekfuncties als het gaat om problemen met de multitronic. Helaas kan ik mijn "probleem" niet vinden.

Mijn "probleem"

Het komt af en toe voor ( zo éénmaal in de twee weken) dat bij het starten van de auto het lampje voor het indrukken van de rem niet oplicht. Vervolgens gaat in het display de standaanduiding van de automaat knipperen. Om van de P stand naar de R stand te gaan schud/bonkt de auto en werken de parkeercensoren en de achteruitrijverlichting niet. Vervolgens kan ik ook zonder het oplichten van het rempendaallampje de automaat doortrekken naar de D stand. De auto rijd dan verder normaal, dat wil zeggen geen verlies van vermogen of andere zaken. Ook de tiptronic werkt maar zonder versnellingsaanduiding. De lampjes van de automaatblijven knipperen. Zet ik vervolgens de automaat in de P stand (met draaiende motor) dan gaan de knipperende lampjes uit. In de R stand werkt vervolgens de achteruitrij lampen en de parkeercensoren weer. Ook bij het uit en weer aanzetten van de motor is het "probleem"verholpen.

Bij de dealer kan mij niet helpen anders dat het voorval zich moet voordoen of met moet gaan zoeken. Zij geven aan dat dit soort meldingen nog niet eerder meegemaakt te hebben.

Heeft iemand dit eerder meegemaakt en hoe is het verholpen?

Hmm, zo te zien heb jij vrijwel exact dezelfde auto als ik, al is die van mij net nog in 2005 op kenteken gezet...

Klinkt als een electronisch probleem, niet als een probleem aan de hardware van de MT zelf.

Knipperende PRNDS in het display heb ik ook gehad. Leuk, want toen wilde ik net terug vanuit Brugge naar huis. Het probleem begon direct nadat ik gestart had, maar was er voordien nooit. De bak draaide daarbij duidelijk in een noodprogramma (geen vloeiende versnelling, maar heel duidelijke ruwe schakelmomenten), maar deed het verder wel. Overige electrische problemen die jij opnoemt had ik niet. Na een telefoontje aan de dealer waar ik de auto gekocht had (had nog garantie, dus heb hen gevraagd wat te doen) ben ik naar huis gereden, verder zonder problemen. Volgende dag auto gestart: niks aan de hand. Ben daarna meteen naar de dealer gereden en het euvel kwam op den duur weer terug. Onderweg gestopt, contact minuutje afgezet met sluitel uit contact. Weer gestart en het euvel was weer weg.

Onder garantie is toen het regelapparaat vervangen. Daarna geen problemen meer gehad. Iets met sensoren op het regelapparaat, die na verloop van tijd storing geven. Schijnt vaker voor te komen bij MT's. Gelukkig had ik garantie maar men wist te vertellen dat een regelapparaat, inclusief montage en oliewissel van de bak normaal gesproken plm 1500 euro kost.

Wat ik alleen vreemd vind is dat jouw dealer het niet kan vinden. De storing werd bij mij duidelijk uitgelezen (is voor alle zekerheid zelfs 2x gedaan, met A4 2.4 en A6 2.4 testprogramma aangezien de MT's van beiden gelijk zijn). Beiden gaven hetzelfde resultaat.

Ik wens je veel succes. De MT heeft zijn gebruiksaanwijzing, maar het is verder een fijne bak. Het comfort is werkelijk subliem.

[martijn850]

Gewoon laten uitlezen, is als het goed is een storing opgeslagen, dan weet je gelijk meer.
Multitronicbakken gaan met bosjes kapot en deze dealer weet er geen raad mee...vreemd.
Er zit een regelapparaat in je bak zelf en deze gaan best wel vaak stuk, ik denk dat hier je probleem ook in zit.
Maar nogmaals eerst uitlezen dan verder diagnose stellen.

[tom]

Geen enkele dealer zegt openlijk dat ze er ervaring mee hebben, als ik de verhalen hier lees.

[koepie]

Geen enkele dealer zal volledige openheid van zaken willen geven.

Zoals ik al schreef heeft de dealer waar ik de auto gekocht had de auto uitgelezen (voor alle zekerheid 2x), de storing gevonden en actie ondernomen. Onder garantie, dat wel.

@Martijn: dat de MT "bij bosjes kapot gaat" vind ik een beetje overdreven.
Ja, de MT heeft zijn beperkingen en ja, er zijn hier pagina's over volgeschreven. En ja, dat heeft een aantal mensen klauwen met geld gekost. Maar je hoort alleen de slechte verhalen. Niemand die tevreden is over de MT zal de moeite nemen dat op dit forum uitgebreid onder de aandacht te brengen.

Daarbij: kijk eens op Marktplaats, Autotrader, Gaspedaal.nl, whatever. Daar worden "bosjes" Audi's met MT's aangeboden, vaak met kilometerstanden ver over de 200.000 km, ook die van begin deze eeuw.

Het kan ook goed gaan he?

[Teejeemmm]

+1, heb er nu 25k km op zitten, teller op 137000 km, en ze van rust als ik dat wil..............

[Erikvb]

Ik gok op een melding sensor F125, en dat is een sensor in de bak (letterlijk, hij moet open om erbij te kunnen) die de bak vertelt in welke stand de pook staat.

Het komt zo weinig voor (*sarcasm alert*) dat er in Duitsland specialisten zijn die het oude "steuergerät" repareren. Misschien de rit waard als je hier 1500€ moet betalen (nieuw stuurapparaat is al gauw 1000€). is 4 uur rijden naar Hannover vanuit Utrecht en dan is het 700€

http://www.abs-steuergeraete.de/64/Multitronic.html
http://www.getriebe-frankfurt.de/angebot.php

[chris nuyts]

hoi

rijd zelf ook met een MT
ben al enkele weken bezig om het probleem op te sporen
ben al op enkele plaatsen geweest kunnen niet zeggen wat het just is
als je met de wagen rijd in de D schakeld hij op 1200 toeren en heeft de wagen niet het vol vermogen
met een rommelend geluid
als je gas geeft neemt hij niet direct aan

weten jullie hier het probleem zitten?

grt

[koepie]

@Chris:
Sorry, maar ik begrijp je probleem niet helemaal, ben ik bang. Ik lees nl niets vreemds in je verhaal.

Los van het feit dat een MT niet schakelt (oké de electronische, nagemaakte "versnellingen" van ca. 500 tpm verschil reken ik even niet mee): de MT doet er alles aan zo laag mogelijk in toeren te blijven zitten. Als je weinig gas geeft dan is het dus best mogelijk met een toerental van pakweg 1200 tpm constant te accelereren. Ik rij een 2.4 V6 en aangezien het max koppel pas bij zo'n 3500 tpm vrijkomt, voel je dat de motor dat niet zo leuk vindt als hij zo laag in toeren zit. Misschien is dat wat jij "rommelend geluid" bedoelt? In de Sport-stand is dat bij rustig wegrijden overigens pakweg 2000 tpm, dus wellicht dat dat je beter bevalt? Geef wat meer gas en het toerental klimt, afhankelijk van hoeveel gas je geeft. Geef vol gas en de MT laat de motor niet meer dan ca. 4000 tpm draaien. Meer doet-ie gewoon niet (heeft ook geen zin)

En inderdaad, de MT pakt niet gelijk op als je gas geeft. De bak heeft tijd nodig om de schakelband over de poelie te schuiven om de juiste versnelling te geven, die hoort bij de stand van het gaspedaal. Is een eigenschap van de MT. Een automaat heeft versnellingen, die schakelt een tandje terug. Een multitronic is geen automaat.

Dus als je wilt inhalen: eerst alvast wat gas geven en de MT de tijd geven in toeren te klimmen, dán pas gaan inhalen. Domweg op het gas gaan staan resulteert in ... niks, daarna een flinke versnelling die meer is dan je eigenlijk had gewild. Rij je weg bij het verkeerslicht: eerst laten kruipen, dan pas gas geven.

Ik herhaal het nog eens: de MT moet je met net even wat meer gevoel rijden.

[pedro sr.]

@Martijn: dat de MT "bij bosjes kapot gaat" vind ik een beetje overdreven.
Ja, de MT heeft zijn beperkingen en ja, er zijn hier pagina's over volgeschreven. En ja, dat heeft een aantal mensen klauwen met geld gekost. Maar je hoort alleen de slechte verhalen. Niemand die tevreden is over de MT zal de moeite nemen dat op dit forum uitgebreid onder de aandacht te brengen.

Ik werk al heeeeeel lang met Audi en de stelling "bij bosjes" is inderdaad niet correct, het is namelijk een understatement, ze gaan bijna allemaal stuk, een MT ,met 3 ton op de teller is niets anders dan een uitzondering, niet om te zeiken maar dat is gewoon zo, ik kan het ook niet helpen.
Uiteraard is het een fijne bak en KAN hij ook heel blijven, maar persoonlijk ken ik GEEN gevallen van 300k geen enkel probleem met de MT gehad, en ik heb heeeel veel Audi's gezien qua onderhoud, wil niet zeggen dat ze er niet zijn, maar ze sneuvelen erg vaak,.... sad but true.

[koepie]

Pedro,
Andersom dan: Ken jij ook de nodige klanten die al wél voor langere tijd met veel plezier met hun MT rijden?
Wat ik bedoel: ook jij krijgt waarschijnlijk alleen kapotte auto's te zien, niet de hele. Ze komen nl. niet voor niets naar je toe.

Overigens even los van het feit dat ik jouw ervaringen absoluut niet in twijfel trek of wegmoffel (je hebt bijv. bij mijn vorige auto eens goed werk geleverd).

[pedro sr.]

Ik zie niet speciaal de mensen die met hun kapotte MT komen, juist niet. Wij doen zelf buiten het period=iek verversen zelf niets aan MT, die sturen we door naar automaat-specialisten. We zien enkel de wagens die voor regulier onderhoud komen en toevallig een MT hebben, van die auto's met 200k+ heb ik er nog geen gezien/gesproken die nooit problemen heeft gehad mechanisch of met de branddure regelkasten........ das dus redelijk objectief

[FerrySwart]

Oke, het MT bashen is weer eens begonnen. Mijn MT heeft nu 212.000Km op de klok en daar is nog geen sleutel op geweest. De MT's van na 2005 zijn echt een HEEEL stuk betrouwbaarder dan die van voor 2005. Die van mij is dus het nieuwe type. Een vriend van mij heeft ook een MT uit 2005 en die heeft al 350.000 op de klok staan zonder enig probleem met de MT. Hij heeft van die 350.000km er zelf 250.000km mee gereden. Zijn vader heeft ook een MT met inmiddels 275.000 probleemloze Km's. Dus houd nou eens op met dat MT bashen. Ja, ze gaan wat vaker stuk dan een handbak (hoewel ik een audi met een handbak gehad heb die met 180.000 al stuk was, go figure!) maar voorlopig ken ik zelf niemand met een MT die stuk is geweest. Oke, dat zegt niet veel wellicht maar overdrijven is ook een vak. Idd, Pedro, jij ziet alleen de gevallen waarin het wel fout gaat. Mensen die geen problemen hebben met de bak die hoor je niet.

Voor mij is de MT de fijnste bak die ik ooit heb gehad en gaat ie stuk dan gaat ie stuk. Daar doe je niets aan. En ook al gaat ie stuk, ik heb met audi nooit wat, dit in tegenstelling tot de dingen die ik heb moeten vervangen bij andere merken auto's met zulke km standen. Dus onderaan de streep valt het bedrag zo ongeveer gelijk, alleen is het nadeel dat je dat grote bedrag in 1 keer moet uitgeven ipv verspreid over een aantal jaren.

[pedro sr.]

Zoals gezegd zie ik niet alleen de problemen, ik bash niets.
Jij kent dus 3 mensen?
Ik vind de MT prima maar gevoelig, hij gaat erg vaak stuk, zo simpel is het.

[koepie]

das dus redelijk objectief

Dat is wat ik juist aan jouw berichten waardeer (en wat ik helaas aan veel berichten hier mis: eigen ervaring ipv napraterij)

Toch een kritische reactie:
Je geeft aan regulier onderhoud te doen en een aantal van die auto's heeft een MT. Hoe kun je op basis daarvan stellen dat MT's bijna allemaal stuk gaan (citaat uit je bericht van gisteren 22.47). Hebben al die MT's van de auto's die je in onderhoud hebt dan aantoonbaar problemen (gehad)?

[chris nuyts]

@koepie

in de D en S stand rijd de wagen helemaal niet leuk
bij audi wisten ze mij te zeggen dat de bak rond een 1700 toeren
moet schakelen in de D stand blijft hij altijd rond die 1200 toeren schakelen
en heeft de wagen niet zijn vermogen
probleem van de gas, staat de wagen in P je geeft gas
dan duurt het even voor hij in toeren gaat ga je van de gas af
klimt hij nog een 500 tal toeren
zet de wagen in de tiptronic en schakel je zelf heeft de wagen wel het vermogen
en rijd deze wel leuk (gemiddeld verbruik is D 10l, even tiptronic gereden 6.5l)??

grt

[FerrySwart]

Laten we eerst even vast stellen dat een MT niet schakeld. Hij heeft namelijk domweg geen versnellingen. Het is een variomatic namelijk.

Vreemd dat is niet boven de 1200 toeren komt. . Ik heb een MT icm aan 2.0TDI. Als ik een klein beetje gas geef gaat ie naar de 1400 toeren. Geef ik meer gas dat gaat ie naar de 2000 toeren als als ik heel veel gas geef ergens boven de 2500 toeren. Als je tijdens het accelereren het gas pedaal in dezelfde stand houdt wijzigt het toerental niet.

het aantal toeren wat de motor draait tijdens versnellen hangt dus af van hoeveel gas je geeft. Ik heb trouwens geen last een een 'vertraging' bij ineens meer gas geven. Ik hoef dus niet te wachten met inhalen tot de motor op toeren is want dat is ie nagenoeg direct.

Even over het bashen van MT's. Het schijnt enorm lastig te zijn het vooroordeel over MT's weg te nemen. De onbetrouwbaarheid die ze hadden in de eerste jaren blijft schijnbaar bij veel mensen tussen de oren hangen. Automaten zijn zoiezo altijd al gevoeliger geweest voor storingen. Maar het is echt niet zo dat bijna alle MT's van na 2005 die 2ton gedraaid hebben stuk zijn geweest of zeer binnen kort gaan.

Ik heb die vraag ooit eens gesteld hier op het forum... of er mensen waren die met een MT van na 2005 reden die stuk is gegaan... tot nu toe (bijna 2 jaar later) nog NIEMAND Proves my point.......

[pedro sr.]

Ferry jongen, wat jij wilt. Jouw woord tegen de mijne en mij maakt het geen biet uit dus je mag je gelijk hebben wat mij betreft, bij deze!

[type81]

Ik heb die vraag ooit eens gesteld hier op het forum... of er mensen waren die met een MT van na 2005 reden die stuk is gegaan... tot nu toe (bijna 2 jaar later) nog NIEMAND Proves my point.......

Nou, bij deze dan. Collega van me heeft een A6 van 2007 met een MT erin gekocht met 120k op de teller. Na 2 weken rijden de hele MT aan gruis. Complete bakrevisie was zijn deel.

[koepie]

@koepie

in de D en S stand rijd de wagen helemaal niet leuk
bij audi wisten ze mij te zeggen dat de bak rond een 1700 toeren
moet schakelen in de D stand blijft hij altijd rond die 1200 toeren schakelen
en heeft de wagen niet zijn vermogen
probleem van de gas, staat de wagen in P je geeft gas
dan duurt het even voor hij in toeren gaat ga je van de gas af
klimt hij nog een 500 tal toeren
zet de wagen in de tiptronic en schakel je zelf heeft de wagen wel het vermogen
en rijd deze wel leuk (gemiddeld verbruik is D 10l, even tiptronic gereden 6.5l)??

grt

@ Chris
Chris , het spijt me, maar ik moet je eerlijk zeggen dat ik je verhaal eigenlijk niet kan volgen. Wil je het zelf aub nog eens doorlezen?

Maareh, volgens mij begon Heuv met dit topic. Heeft iemand nog een idee (behalve hem te zeggen dat-ie per definitie een slechte auto gekocht heeft)?