Oorspronkelijk geplaatst door
Florisk
Hallo allemaal,
De meeste hebben het al eens meegemaakt of over gelezen.
Enorm hete lucht uit het rooster van de bestuurder ondanks dat de temperatuur op LO is ingesteld.
We weten inmiddels dat het aan het de kleppenregeling ligt onder de motorkap onderdeel 4f1959617A Daar is een betere van uitgekomen namelijk de 4f1959617B. die te vervangen is tussen de 200 en 300 euro.
Ik heb gezocht op internet of de bestaande ook te repareren is en na wat zoekwerk ben ik erachter gekomen dat er inderdaad wat aan te zien en of repareren is.
Deze informatie wil ik natuurlijk graag met jullie delen. Tevens heb ik wat fotoos gemaakt zodat het wat duidelijker word.
Het enige wat je nodig hebt aan gereedschap is een platte schroevendraaier om de stekker los te krijgen en Torx 10 om de behuizingen los te maken (6 schroeven) en nog wat keukenrol en eventueel wat schoonmaakmiddel.
Er komt geen koelvloeistof vrij dus je zult geen vieze handen krijgen en het duurt maar 15 minuten.
Uiteraard kun je dit het beste doen bij koude motor.
Stap 1
Waar zit deze regelklep eigenlijk:
Stap 2
Losmaken:
Kijk uit dat er geen schroeven en of onderdelen naar beneden donderen want daar kom je heel moeilijk weer bij.
Als je dit niet aandurft kun je altijd er een handoek omheen doen voordat je de eerste schroef losdraait
Stap 3
Losgemaakt:
Stap 4
Onderdelen:
Stap 5
Bekijken en schoonmaken (kan met een keukenrol en wat wasbenzine oid):
Stap 6
Spoel nakijken en eventueel controleren (moet op de buitenste 2 pennen ongeveer 40 - 50 ohm weestand meten) (2 x 20 Ohm spoelen)
Stap 7
Terug in elkaar na schoonmaak:
Stap 8
Terug in de auto:
Stap 9
Behuizingen er terug op schroeven en testen maar (kijk na even rijden of het niet lekt)
Als de auto warm is moet je nu direct verschil voelen tussen HI en LO. dit duurt maar een paar seconde tussen heet en koud.
Bij mij heeft dit tot nu toe perfect geholpen en me dus flink wat geld bespaard voor een nieuwe regeleenheid.
Hoe werkt deze regeleenheid en wat is het probleem (Technisch):
De glimmende ijzeren staafjes (op de laatste foto) worden doormiddel het magnetisch veld die de spoel maakt omhoog of omlaag bewogen zodat er dus warme koelvloeistof langsaf kan gaan of dat deze juist tegengehouden word.
Omdat de spoel niet zoveel kracht heeft om deze ijzeren staafjes omhoog en omlaag te bewegen zal deze met de minst mogelijke aanslag op deze staafjes dus ook niet meer kunnen bewegen. Als de spoel het staafje niet meer naar beneden krijgt zal deze in de de normaal stand blijven staan waardoor dus alle hete koelvloeistof er langsaf loopt. De spoel moet dus continue de staafjes naar beneden houden om de koelvloeistof tegen te houden en er dus lekkere koele lucht uit onze roosters komt.
Suc6
Mochten er nog vragen zijn laat het even weten.
Groet Floris