Motor 2.0 tfsi door afgebroken klep stukgelopen bij 120000. Q5 2010

[Johnsnippe]

Ik heb twee weken geleden een Q5 2.0 tfsi bwj. 2010 aangeschaft bij een Bovag garage zonder garantie.
De Q5 had bij 72000 aantoonbaar een grote zuigerrevisie ondergaan bij de Audi dealer. De Audi heeft volgens schema onderhoud gehad bij Audi. Reden voor mij om de Q5 aan te schaffen.
Na twee weken met plezier in auto gereden te hebben maakte de Q5 onder het rijden een ratelend geluid en klonk niet gezond. Auto gelijk aan de kant gezet en motor uitgezet.
Starte niet meer en heb auto door universeel garagebedrijf laten afslepen. Na inspectie in garage bleek dat motor was stuk gelopen agv afgebroken klep die door gehele motor was gegaan. De motor incl. turbo en intercooler moet compleet vervangen worden hetgeen enorm veel geld gaat kosten.
Zowel de dealer en alsmede de garage waar ik de Q5 heb gekocht wijst alle verantwoordelijk van zich af.
Nu is mijn vraag aan de Audi kenners op dit forum of het normaal is dat motor bij 120000 stuk loopt? Heeft iemand soortgelijke ervaring hiermee opdat ik garage hierop kan aanspreken? (op basis van non-conformiteit?)

Mvg, John

[Franky D]

Ik weet niet precies hoe het zit, maar je kocht de auto zonder garantie, das duidelijk, MAAR!!! Op de uitgevoerde reparatie zit meestal wel garantie, en volgens mij is dat auto gebonden, en niet eigenaars gebonden.
Mss dit ff navragen bij de garage waar je m gekocht hebt, of een ander dealer, anders eens navraag doen bij evt rechtsbijstands verzekering als je die hebt.
Ik denk wel dat het een kasje naar de muur verhaal gaat worden, suc6

Hier mss een gelijksoortig probleem, niet dat je er wat aan hebt, maar toch ��
http://www.audiforum.nl/forum/model-...ieketting.html

[Kees B]

Bijzonder naar, dit. Het lijkt me dat een juridische procedure ogv non-conformiteit een goede kans van slagen heeft. Als je een redelijke prijs hebt betaald tov de gemiddelde marktwaarde -dus niet zo laag dat je kon vermoeden dat er iets mis zou kunnen zijn- moet de auto voldoen aan redelijke verwachtingen. Die heeft-ie duidelijk niet waargemaakt. Een autobedrijf (Bovag ook nog) kan zich dan niet verschuilen achter "gekocht zonder garantie", al zullen ze dat wel proberen.... Had je de auto van een particulier gekocht, lag het anders.
Ik denk dat je de verkoper aan moet spreken, niet de Audi dealer. Het is aan de verkoper om te trachten de Audi dealer mee te laten werken aan een oplossing. Anders wordt je idd van het kastje naar de muur gestuurd, de Audi dealer is voor jou geen partij in deze zaak.
Succes, houd ons op de hoogte.

[CasR]

Als je uitdrukkelijk schriftelijk bent overeengekomen dat er geen garantie wordt verleent dan trek je uiteindelijk toch aan het kortste eind. De bovag garantie voorwaarden zijn daar ook heel duidelijk in. Mijn tip zou zijn, probeer een regeling over de herstelkosten los te krijgen van de verkoper.

Je enige 'redmiddel' zou nog kunnen zijn als de auto wordt uitgelezen op foutcodes door audi specifieke software. De opgeslagen foutcodes worden vaak met kilometerstand en datum opgeslagen. Mogelijk staan er meldingen in van voor de aankoop die gerelateerd zijn aan de nu ontstane motorschade. Mocht dat zo zijn dan heb je 'recht van spreken'

Vraag me trouwens ook af hoe een klep door de hele motor kan gaan en een turbo en intercooler kan vernielen, maar dat terzijde.

Sterkte / Succes met de onderhandelingen !

[A3165]

Hoe lang is die revisie geleden? Zo'n problemen binnen twee weken na aanschaf vind ik ook wel heel snel en de vraag is dan ook of je een deugdelijk product geleverd heb gekregen.
De eerste stap lijkt mij de BOVAG garage en anders BOVAG zelf de contacteren.

[Kees B]

Als je uitdrukkelijk schriftelijk bent overeengekomen dat er geen garantie wordt verleent dan trek je uiteindelijk toch aan het kortste eind. De bovag garantie voorwaarden zijn daar ook heel duidelijk in.

Is in strijd met de (conformiteits)wet en daarom niet geldig! Helaas zijn er vaak wel juridische stappen nodig om je recht te halen....

En ja, als een klep afbreekt kunnen de stukjes via het uitlaatspruitstuk in de turbo komen. Die gaat er ook direct aan, stukjes daarvan kunnen dan in de interkoeler terechtkomen. Zou het risico niet nemen om die niet te vervangen....

[CasR]

Is in strijd met de (conformiteits)wet en daarom niet geldig! Helaas zijn er vaak wel juridische stappen nodig om je recht te halen....

En ja, als een klep afbreekt kunnen de stukjes via het uitlaatspruitstuk in de turbo komen. Die gaat er ook direct aan, stukjes daarvan kunnen dan in de interkoeler terechtkomen. Zou het risico niet nemen om die niet te vervangen....

Klopt deels, als je kunt aantonen dat er een gebrek was op het moment van aankoop..... Het 'vervelende"in dit soort kwesties is dat er altijd bij een auto kans is op diverse soorten schade's door gebruik, ook motorschade. Als koper of bezitter van een auto dien je terdege te beseffen dat je auto kapot kan gaan, een automotor is tenslotte ook aan slijtage onderhevig. Juridisch kom je in een slangenkuil terecht van allerlei specialisten en deskundige, mocht je je daarin staande kunnen houden en uiteindelijk gelukkig prijzen met een in je voordeel uitgesproken vonnis dan zullen de tijd, en kosten nimmer door het vonnis worden vergoed.

Zoek een goede garage, laat de cilinderkop eraf halen en bekijk dan of er schade aan de zuiger en cilinderwanden is. Een kop revisie is niet zo duur. Een gebruikte intercooler en een gebruikte turbo en je rijdt weer vrolijk rond voor je het weet. Tegen een fractie van de kosten van herstel door een audi dealer.

[Johnsnippe]

Dank voor de goede tip omtrent opvragen foutcodes!
Ik zal bij de garage waar hij nu staat vragen dit na te gaan.

Ik houd jullie op de hoogte omtrent afwikkeling.

Gr. John

[Johnsnippe]

IMG_2672.jpgIMG_2671.jpg De motor is zodanig beschadigt , garage reeds opdracht gegeven een nieuwe motor incl nieuwe turbo en intercooler.
De klep deeltjes zaten zelfs in het begin van de uitlaat.

[JINXED]

Probeer in ieder geval even de oorzaak te achterhalen, check software, kabelboom injectoren, distributie (nokkenasversteller, distributieketting), het lijkt me dat daar iets gefaald heeft.

[Kees B]

Ja, vooral de distributie...... Als de ketting een of meerdere tanden verspringt (helaas immers een bekend euvel bij deze motoren) lopen de nokkenassen achter waardoor de uitlaatkleppen de zuigers kunnen raken. Wat hier dus waarschijnlijk is gebeurd (uitlaatklep cilinder nr 4), een klep breekt niet zomaar spontaan af lijkt me.

[hansdevogel89]

Ja, vooral de distributie...... Als de ketting een of meerdere tanden verspringt (helaas immers een bekend euvel bij deze motoren) lopen de nokkenassen achter waardoor de uitlaatkleppen de zuigers kunnen raken. Wat hier dus waarschijnlijk is gebeurd (uitlaatklep cilinder nr 4), een klep breekt niet zomaar spontaan af lijkt me.

Kan wel hoor, over revven (te vroeg terugschakelen), of gewoon vermoeidheid, slechte materialen etc.
Maar timing lijkt me in dit geval ook waarschijnlijker

[boxer1959]

Maandag zonder aankondiging begon de Q5 2.0tfsi van 2010 met 145.000km te trillen na ca. 1km gereden te hebben. De vrouw heeft nog wel de eind bestemming gehaald ca.4km verder maar daarna toch maar Audi mobiliteit gebeld. De motor was niet meer te starten en ook hier de ketting een tandversprongen met als gevolg een vastloper
Inmiddels is de dealer Pouw met Pon bezig voor coulance .Morgen krijg ik te horen wat het gaat worden,een andere motor met in/ uitbouw kost €14.000,- volgens dealer.Wie kan mij zeggen of dit klopt of Veel te duur is.?
Als er geen coulance komt wordt het een juridisch verhaal,zit zelf te denken om het geheel dan te laten reviseren bij tuning Den Hartog in Alkmaar voor max €5000,-

[Uwe]

14k is dan voor een compleet nieuwe motor lijkt me. Stel PON is genereus eb biedt 50% coulance aan dan zit je nog op een forse 7K. Ik zou idd eens bij Hartog informeren.

[JINXED]

Oempf tja nog 4km doorrijden met een motor die een versprongen ketting heeft, tja dat kun je een leek ook niet aanrekenen, maar ga er maar vanuit dat er aan die motor weinig meer te redden is, dat wordt geen revisie maar inderdaad een geheel andere motor, ik denk dat alle aanbouwdelen (turbo, intercooler, inlaatspruitstuk, mogelijk ook je katalysator) ook wel een flinke knauw hebben gekregen. Wanneer de motor direct uit was gezet had er misschien nog wel wat te redden geweest (een paar kromme kleppen en misschien een set nieuwe zuigers, drijfstanglagers etc), nu vrees ik is de schade wel een stuk groter.....denk alleen al aan zuigerwanden en cilinderkop pff dat zal er uit zien. Ben wel benieuwd naar wat er uit gaat komen (foto's ??)

Sterkte met de afwikkeling want dit zal wel even pijn gaan doen vrees ik, blijft bizar natuurlijk dat de 1.8 en 2.0 TFSI deze kettingproblemen ondervinden (op mobile.de zie ik de laatste tijd ook weer een toenemend aanbod auto's met motorschaden durch steuerketteproblemen zal wel de leeftijd of km-stand zijn de meeste zijn +/- 6 a 7 jaar oud).

[boxer1959]

Vanmiddag na veel overleg tussen Pouw en Pon over de coulance is het een nieuwe motor geworden met alle doorgevoerde modificaties.( dus de laatste versie die momenteel wordt toegepast)
Mijn kosten zijn €3500,- en Pouw /Pon de rest. Pon wou eerst nog reviseren maar dit heeft Pouw niet gewild,na inbouw weer 2 jaar garantie en de beurt die
volgende week stond ingepland ook niet nodig dus voor mij €3000'-
Ben uiteindelijk toch blij omdat we over 1,5 week op vakantie gaan met caravan moet er niet aan denken dat dit onderweg was gebeurt.
Dealer in mijn ogen goed werk gedaan.

[robasto]

E 3000 neerleggen blijft een hoop geld voor iets waar je zelf niet debet aan bent. Maar goed ik ben het met jou eens, jouw dealer heeft een mooi eindresultaat voor je weten te bereiken. Met het nieuwe blok zul je voorlopig lang vooruit kunnen.
Waar ik even bedenkingen bij heb, is dat je er direct mee de caravan gaat trekken. Ik ben geen deskundige op dit vlak, maar of dat geen kwaad kan? Ik doel op inrijden en zo. Nou ja, vakantie staat voor de deur en nood breekt wet, zal ik maar zeggen.
Wens je héél veel fijne en zorgeloze kilometers en een pluim voor jouw dealer.

[boxer1959]

Er is mij verteld dat dit geen kwaad kan zolang je de eerste 1000km maar niet te hoog in de toeren rijdt,max.75 % van het vermogen gebruiken.
Ik rij toch met de automaat in de manualen stand danken ik dat zelf regelen en regelmatig de olie controleren.
voor we weggaan hebben we nog een week om de auto te testen voor we vertrekken.

[hans kooiman]

Met veel interesse deze discussie gelezen.

Mijn vrouw heeft afgelopen donderdag iets dergelijks meegemaakt. Auto haperde, kwam toch weer op gang, stukje doorgereden om van de weg af te komen en Audi Mobiliteit gebeld.
Overigens: geen indicatie van motormanagement.

Bij controle bleek ook bij ons de ketting versprongen, (km stand 159K) maar het "goede" nieuws is dat deze de goede kant is opgeschoten en geen schade aan kleppen heft veroorzaakt.

Schade tot nu toe (maandag horen we meer ) 1260 euro, voor een euvel dat dus al lang bekend is en naar mijn idee door Audi/PON zou moeten zijn opgelost door het actief vervangen van ketting en spanners

Zijn er meer mensen waarbij er ook voor dit soort kleinere gevolgen coulance is gegeven??