Aanjager/blower gaat niet aan na lege batterij

[fonzerella]

Hi Guys,

ik heb een probleem met mijn Q5 3.0 Tdi quatro en dat is dat de aanjager/ blower niks meer doet. Ik heb al een tijdje problemen dat mijn accu na een paar dagen compleet leeg is en ik denk dat massakabel verrot is..Maar sinds gisteren hoor ik de blower niet meer blazen en doet deze het niet. Climate control unit doet het gewoon heb ik al een keer eruit gehaald en kabels daarvan eruit getrokken en weer ingeplugd en nog steeds doet hij niks. Met vcds krijg ik onderstaande reading..Kan er een weerstand of iets dergelijks defect zijn of is de blower echt defect..

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AC HW: 8T1 820 043 AC
Component: KLIMA 3 ZONEN H06 0150
Revision: C1000000 Serial number: 01300120091698
Coding: 36110000
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 72EB3C43AD5AFA8E927-8027


3 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 186
Mileage: 179924 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.22
Time: 16:15:45


Freeze Frame:
Voltage: 6.60 V
Temperature: 2.0°C
RPM: 0 /min


01273 - Fresh Air Blower (V2)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 178574 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.13
Time: 14:04:55


Freeze Frame:
Temperature: 7.0°C
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 0.00 V
Current: 0.000 A
Voltage: 13.10 V


01844 - Control Module for Fresh Air Blower (J126)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 178574 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.13
Time: 14:05:15


Freeze Frame:
Temperature: 7.0°C

[Kees B]

Massakabel verrot bij een Q5? Dat kan toch haast niet? Waarom denk je dat?
Is de accu zelf nog wel goed?

Op de aanjagermotor zit een regelmodule, J126. Zit achter het dashboardkastje, zie bijgaand plaatje. Zou eerst de bedrading / stekkers controleren van deze module en van de aanjagermotor.
Verder staat er op de site van Speek nog wat aanvullende informatie bij deze drie foutcodes. Zoals de vraag of de foutcode van de lage batterijspanning bij meerdere modules voorkomt (= algemeen probleem met aarding, accu, dynamo) of alleen maar in één module (bedrading, aansluitingen).

[fonzerella]

Hi Kees bedankt voor je snelle antwoord. Garage gaf aan dat dit vaak voorkomt bij audi?? Maar goed auto heeft mij 2 keer in de kou laten staan waardoor ik de wegenwacht heb moeten bellen omdat deze gewoon niet meer start. Als ik de auto een paar dagen niet start dan start hij helemaal niet of met superveel moeite en geeft hij ook meteen melding dat de accu spanning zeer laag is. ik heb gekeken of er een lampje is die constant aan staat ofzo heb ik niet gevonden. Zo'n zware accu kan toch niet na een rit van 40 km naar me werk na 8 uur compleet leeg raken door een lekstroompje??


Is de regelmodule achterin open te krijgen zijn er wat schroeven die ik los moet draaien voordat ik bij het kastje ben?

[Kees B]

Allereerst zou ik de accu (laten) testen. Een garage heeft daar een apparaatje voor. Misschien ben je wel aan een nieuwe accu toe en is er verder niets aan de hand.
Het kan goed zijn dat de aanjager het niet doet vanwege het accuspanningsprobleem.

Mocht je de regelmodule en de aanjager willen bekijken, hoef je alleen maar het dashboardkastje eruit te halen. Vijf minuten werk, zie de schroeven aangegeven met pijlen in bijgaande plaatjes.

[Peeet]

Hi Kees bedankt voor je snelle antwoord. Garage gaf aan dat dit vaak voorkomt bij audi?? Maar goed auto heeft mij 2 keer in de kou laten staan waardoor ik de wegenwacht heb moeten bellen omdat deze gewoon niet meer start. Als ik de auto een paar dagen niet start dan start hij helemaal niet of met superveel moeite en geeft hij ook meteen melding dat de accu spanning zeer laag is. ik heb gekeken of er een lampje is die constant aan staat ofzo heb ik niet gevonden. Zo'n zware accu kan toch niet na een rit van 40 km naar me werk na 8 uur compleet leeg raken door een lekstroompje??


Is de regelmodule achterin open te krijgen zijn er wat schroeven die ik los moet draaien voordat ik bij het kastje ben?

meten is weten

Zou ook eens ff je dynamo & accu checken

Na een ritje
Contact aan
Eerst ff je licht 2 min aan, dan licht uit en ff 2 min wachten
Contact uit
Multimeter aansluiten op je accu, bron spanning meten op de accu, hoort toch wel minimaal 12,4V te zijn


Vervolgens min/max knop indrukken op je multiemeter
Starten en dan de min/max waarde uitlezen
Als de min waarde (spanningsdip tijdens het starten), lager is dan 9,5V ben je toe aan een nieuwe accu
Als de max waarde (laadspanning), lager is dan 14,5V, dan heeft je dynamo een te lage opbrengt

Peeet

[pedro sr.]

Heb ik ook wel eens gehad, trek de massakabel nog eens van de accu los en sluit die na 1 minuut weer aan, kans is groot dat hij dan gereset is.... vreemd maar waar. (hopelijk, bij mij werkte het, zou niet moeten kunnen, maar toch waar)

[fonzerella]

Hi bedankt ga ik proberen!

[fonzerella]

Allereerst zou ik de accu (laten) testen. Een garage heeft daar een apparaatje voor. Misschien ben je wel aan een nieuwe accu toe en is er verder niets aan de hand.
Het kan goed zijn dat de aanjager het niet doet vanwege het accuspanningsprobleem.

Mocht je de regelmodule en de aanjager willen bekijken, hoef je alleen maar het dashboardkastje eruit te halen. Vijf minuten werk, zie de schroeven aangegeven met pijlen in bijgaande plaatjes.

Hi Kees B!bedankt voor de info ga ik proberen!

[fonzerella]

meten is weten

Zou ook eens ff je dynamo & accu checken

Na een ritje
Contact aan
Eerst ff je licht 2 min aan, dan licht uit en ff 2 min wachten
Contact uit
Multimeter aansluiten op je accu, bron spanning meten op de accu, hoort toch wel minimaal 12,4V te zijn


Vervolgens min/max knop indrukken op je multiemeter
Starten en dan de min/max waarde uitlezen
Als de min waarde (spanningsdip tijdens het starten), lager is dan 9,5V ben je toe aan een nieuwe accu
Als de max waarde (laadspanning), lager is dan 14,5V, dan heeft je dynamo een te lage opbrengt

Peeet

Thanks Peet

Wanneer moet ik die min en max waarde uitlezen? Bij een startende motor of uit?

[fonzerella]

Heb ik ook wel eens gehad, trek de massakabel nog eens van de accu los en sluit die na 1 minuut weer aan, kans is groot dat hij dan gereset is.... vreemd maar waar. (hopelijk, bij mij werkte het, zou niet moeten kunnen, maar toch waar)

Ga ik proberen! tHanks pedro

[Kees B]

Thanks Peet

Wanneer moet ik die min en max waarde uitlezen? Bij een startende motor of uit?

Zoals Peeet zegt....
Als de min waarde (spanningsdip tijdens het starten), lager is dan 9,5V ben je toe aan een nieuwe accu
Als de max waarde (laadspanning), lager is dan 14,5V, dan heeft je dynamo een te lage opbrengt. Dit uiteraard bij draaiende motor, beetje gas bij geven.

[Peeet]

@fonzerella YouTube ken je dat ? wat je daar allemaal niet kunt leren.




Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[fonzerella]

@fonzerella YouTube ken je dat ? wat je daar allemaal niet kunt leren.




Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nieuwe accu inmiddels vervangen ( € 170 gekost ) maar blower schakelt nog steeds niet in. Ik hoor een relais klkken ergens achter de dashboard maar meer gebeurd er niet ik wil nu een poging doen de module te controleren maar ik zie geen schroeven zoals de plaatjes aangeven??Zie foto's iemand een tip??






WhatsApp Image 2017-03-02 at 12.18.21.jpgWhatsApp Image 2017-03-02 at 12.18.21.jpgWhatsApp Image 2017-03-02 at 12.18.21 (1).jpgWhatsApp Image 2017-03-02 at 12.18.21 (2).jpg

[Peeet]

In post 4 van dit topic, zie je waar de schroeven zijn .

3 aan de bovenzijde, 2 aan de onderzijde en 1 aan de zijkant achter het zekeringen afdek plaatje.
Met dop 8 kun je ze eruit draaien.

Koppel connector daarna los maken en het dashboard kastje kan eruit

Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[fonzerella]

In post 4 van dit topic, zie je waar de schroeven zijn .

3 aan de bovenzijde, 2 aan de onderzijde en 1 aan de zijkant achter het zekeringen afdek plaatje.
Met dop 8 kun je ze eruit draaien.

Koppel connector daarna los maken en het dashboard kastje kan eruit

Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb de connectors van de blower en sensor even eruit getrokken en daarna weer ingeklikt maar nog geen werkende blower...IS het makkelijk de blower eruit te halen zodat ik hier 12 volt op kan aansluiten zodat ik kan zien of deze functioneert of niet?

Wie weet welke zekering de aanjager gebruikt zodat ik deze ook kan controleren voor de zekerheid.

[fonzerella]

Niemand die me hierin in kan helpen?

[fonzerella]

Maar goed ben maar verder gaan rommelen. Zekering van de aanjager gevonden en deze was nog goed.

Met wat wrikken blower en stuurkastje eruit kunnen wrikken. Aanjager getest op een voeding 3 Ampere en draait gewoon zonder problemen. Weet alleen hoe ik de controller ( 8K0 820 521 ) kan testen misschien is die wel stuk? Of zou het toch de clima unit zijn die geen pulse geeft?? Ben de spoor even bijster..Niemand die me hierin kan helpen mischien?

WhatsApp Image 2017-03-10 at 11.50.38.jpgWhatsApp Image 2017-03-10 at 11.50.38 (1).jpg

[Kees B]

Zie Gerrit Speek's site: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst.html
Er wordt bij jouw foutcodes gesproken van meetwaardeblokken en een output test, om de controller te testen. Met VCDS kun je dat (laten) doen, heb er zelf verder geen ervaring mee. Anders blijft het toch gokken, vrees ik.

[fonzerella]

Ik heb nog niet kunnen vinden hoe ik controller van de aanjager kan testen via vcds..

[Leon]

Ik heb nog niet kunnen vinden hoe ik controller van de aanjager kan testen via vcds..

Bij output tests.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk