Contactslot storing en de verschillen

[viermaal]

vandaag eens begonnen met het uitbouwen van mij contactslot.
bij een NFL 100 200 en V8 is dit " eenvoudiger" dan de VFL reeks.
na verwijderen van de teller set uit het dashboard en daarvoor het stuur en de schakelaars hieraan.

die schakelaars/stengels ziten met een ronde klem om het stuurhuis heen geklemd met een kruiskopschroefje.
deze benader je van onder door het sleufgat en steek de kruiskop links schuin naar boven.
normaal lijkt het dat je dit klusje kunt doen zonder het stuur en de handels, maar dan kom je niet aan de montagebout van het stuurhuisslot.
deze bout is een Safety Torx (met gaatje), alleen geen gewone maar deze heeft een puntje in het midden. zoals ook op bijgaand plaatje.

ook is het verstandig om het knie paneel uit te bouwen, hierachter zitten nl ook nog _links van de midden console_ 2 boutjes om te verwijderen.
daarmee geef je wat ruimte in de dashboard rand voor het slot.

hierna het stuurhuis en slot naar rechts uitschuiven/bouwen

na verwijdering van het slot, zie je twee opgevulde gaatjes met lak. deze kun je voorzichtig weg krabben
waarna er een klein fitting/horlogemakers schroevendraaier nodig is om deze twee los te schroeven.
NIET helemaal eruit!
is nl niet nodig ze klemmen alleen het deel vast verder niets, kun je ze ook niet kwijt raken.

na verwisseling van het contact stukje Contactschakelaar 4A0905849B
kun je alles in omgekeerde volg oord terug bouwen.

benodigdheden hiervoor
kleine kruiskop schroevendraaier
fitting of horloge schroevendraaier
dop of ring steeksleutel 8
het T30 Safety Torx bitje
een lampje en spiegeltje helpt ook mee
ewn natuurlijk het contact blokje
NFL 4A0905849B groter en wit zwart (kleuren kunnen afwijken grote en aansluiting niet)
VFL 444905849A kleiner en volledig wit
in grote belijning werkt dit ook voor de VFL reeks mee, al zit daar eea iets anders gemonteerd
en zijn de slot nummers ook anders, deze twee zijn nl niet onder elkaar te wisselen, qua vorm en qua grote.
Symbol_Profil-TORX-innen-Stift.png

[Montestoni]

Heb zojuist contactslot nummer 3 besteld voor de 100 CS quattro; de fabrieksoriginele had ik vervangen door een ander exemplaar. Blijkbaar imitatie, want deze ging snel stuk.

Ik heb ditmaal een Meyle contactslot besteld, en ga ervan uit dat deze een langere levensduur beschoren is... (fingers crossed!)
Met een nieuwe startmotor, een nieuwe accu, een nieuw relais en een nieuw contactslot zal het starten geen issues meer opleveren.

Bij een VFL is het aan te raden de kilometertellerkabel zover mogelijk als kan richting dashboard te schuiven; je kan dan makkelijker de klokkenset eruit trekken.(Zonder de kilometertellerkabelaansluiting te beschadigen)
Er is dan een borgschroefje wat onder een druppel lak zit zichtbaar; met dit ene schroefje zit de contactslotschakelaar vast en in de correcte positie van de contactslotbehuizing. Het losnemen van de stekker van de contactslotschakelaar kan je wel wat nagels kosten...