van wat voor auto ??
Heb een beetje hetzelfde in mijn 200vfl, maar daar zit er geen een in volgens mij
als je de wagen correct heb laten uitlijnen, dan zou de stuurdemper eens vervangen kunnen worden.
deze heeft idd geen autolevenlang garantie en ze zijn niet erg kostbaar. (d8 iets van 70 80 euri.
het vervangen kun je makkelijk zelf doen, zolang je maar weer nw bouten en moeren gebruikt.
wbt monzadriver,
jij hebt een stuurbekrachtiging en die kun je weer afstellen, ik dacht dat dat bij een manuele niet ging.
Zoekerig gedrag kan ook het gevolg zijn van bandenkeuze, bandenspanning, bandenmaat en ET van de velgen. Als je net je wielen hebt gewisseld en hij gaat zoekerig reageren, zou ik niet rücksichtlos de stuurdemper vervangen...
in mijn geval 245-45-17 met 2,5 bar op middelmatige Conti MO banden. Hij is gewoon wat zoekerig in de neus, rijd niet zo zeker.
Wist geneens dat je een en ander af kon stellen.
Ik zou geen bredere banden monteren als 185. Hoe breder de band hoe zoekeriger de auto wordt, zoals bij rijgeulen door vrachtwagens etc.
Stuurdemper dempt dit niet.
Rode rand rond gril hoort er niet op, is achteraf aangebracht.
Stuurdemper is verrot.. nieuwe besteld.
rij nu zonder stuurdemper en is al een verbetering. Ik heb het gevoel dat het gas (lekke stuurdemper) er juist voor zorgt dat de reacties in het stuur erger worden.
volgende weke even de nieuwe monteren. verslag volgt
groet
Rogier
Proper laten uitlijnen? Als in "door een échte specialist en niet een knurft met een miljoen dollar kostende uitlijnbrug die alleen maar naar de getallen op het scherm kijkt maar eigenlijk geen idee heeft wat ie aan het doen is" (dit zijn helaas de meeste uitlijnshops).
Mijn 200 is wel iets "levendiger" als m'n Cabrio of m'n Audi 100 C4, maar zoekerig is ie zeker niet.
Die auto's waren gewoon zo damaals in de 80er jaren volgens twee kenners (ben ik niet, ik ben een Typ44 newbie). De B4 en C4 generaties zijn merkbaar "moderner" en minder gevoelig voor oneffenheden.
Een stabilisatorstang heeft m'n 200 niet. Zou ik ook niet willen want A. niet origineel en B. zit alleen maar in de weg bij het sleutelen en C. is niet echt nodig bij normaal rijden.
Mijn Cabrio was me ook iets te "levendig". Wel alles "groen" op de display maar het was niet naar m'n zin. Toen heb ik gevraagd of men iets meer "toe in" ("toe-spoor" in NL denk ik) kon geven, wat een groot verschil gemaakt heeft. De auto is veel rustiger sindsdien.
Mijn 200 is ook "rustig" maar moet iets meer "in het gelid" gehouden worden.
Heb ook een kapotte schokdemper rechtsvoor, denk dat ik t daar vooral moet zoeken, die doet helemaal niks meer namelijk. Als je de auto op die hoek induwt blijft die als een speelgoedtoestel heen en weer bewegen. Andere kant meteen rustig.
Ok wil m ook niet perce,maar dacht ik kijk er overheen. Dan zal die erbij mij ook niet opzitten.
Ik heb bij mijn Audi 100 wel een stuurdemper ingebouwd, minder spoorvorming en vloeiender bewegen van het stuur. Deze dempers waren standaard met hydraulische stuurbekrachtiging op de Audi V8 en 100 C4, op de C3 alleen zonder stuurbekrachtiging.
Nu ben ik alleen niet zo heel zeker van in hoeverre de stuurdemper bij mij help aangezien het hele onderstel nieuw is. Maar bij een wat slapper en ouder onderstel merk je denk ik wel wat verschil.
Enige aanpassingen zijn dat bout #24 een M10x95 10.9 wordt
#20 441422121 , een afstandbusje
#23 441422121 , ook een afstandbusje
Beide zijn bij Audi tradition nog te krijgen.
Bout #21 is extra en is M10x55, montagepunt zit al op de carrosserie.
Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk