Typische afkeurpunten APK?

[Paudio]

Hallo collega Audi 80-bezitters, ik ben benieuwd naar de typische afkeur-/aandachtspunten van jullie bolides. Sinds mijn motorwissel enkele jaren terug kost mijn keuring me jaarlijks nog geen 200 euro, met vorige week als positieve uitschieter naar beneden: 60 euro. Alleen een klemmetje van de stuurhuishoes los of kapot, begreep ik.

Vooral de eerste jaren na aankoop heb ik nogal wat laten vervangen, zoals remschijven en -blokken voor, dynamo en brandstofpomp (beide kapot, geen apk), banden, midden- en einddemper. Er zijn wel eens remslangen vervangen, maar de remleidingen, brandstofleiding of de handrem zijn nooit punt van aandacht geweest. Een keer een opmerking bij een ander keuringsstation gekregen over roest op mijn achterremschijven, maar dat kwam nadien niet meer aan de orde. Vast zittende achterremmen zijn ook wel eens voor gekomen.
De rubbers in de ophanging en de stabilisatorstangen kraken vooral als het warm is, maar een afkeurpunt is dit (nog) nooit geworden. Volgens de monteur die de keuringen doet bij mijn garage kun je daar nog jaren mee doorrijden. Zelf heeft hij ook een B4 gehad.

Ik ben heel benieuwd welke punten anderen hebben meegekregen.

[Thalys]

Typische afkeurpunten bij de 80 B3 en B4 alle varianten:

* Achter remschijven verroest aan de binnenkant schijf.
* Daardoor ook handremwerking.
* Speling op de stuurdelen en fusees.
* Speling op de stabilsatorkoppelstangetjes.
* Verroeste benzineleidingen.
* Wat ook nog wel eens voorkomt...de opmerking "overmatig olieverli8es"
* En voor de rest alle zaken waar andere auto's ook op afgekeurd kunnen worden.

Kraken van de rubbers waar jij het over hebt is een bekend fenomeen. Ook speling op de toplagers en dat daardoor de veren geluid kunnen maken is een bekend euvel. Ik heb hiervoor versterkte toplagers laten monteren van Meyle.

[Franx]

Bij mijn B2/B3's zijn vaak de vaste klanten:

-Remslangen voor (knikjes worden scheurtjes)
-Remverschil achter (lekkende remcillindertjes)
-Wiellagers (ergens)
-Ashoezen voor
-(buiten APK maar mijn b3's vreten) voetpakkingen van carburateurs

Verder weinig of specifieke problemen, maar altijd is er wel 'iets'

[Paudio]

Ok, interessant. Bij verroeste remleidingen, spreek je dan over aangetast of al echt lek, Thalys? Wiellagers heb ik nog niets van vernomen. Dit jaar hield ik wel al rekening daarmee, evenals de schokbrekers, maar nee.

De voetpakking van mijn monopoint heb ik een kleine twee jaar terug vervangen. Dat loste een slechte motorloop niet op (distributie/ontsteking niet op tijd, bleek later), maar kon gezien de kosten ook geen kwaad.

[Grifke94]

Ik heb vaker langs horen komen dat als er roest op de leidingen staat, de APK niet wordt verlengd en de leidingen dus eerst vervangen moeten worden. Wat ook logisch is omdat het veiligheidsrisico veel te groot is.

[Frans Pan]

Lang geleden, toen ik een B2 had, vertelde mijn zwager met 2 rechterhanden mij dat het goed is om alles in de afgewerkte olie te zetten.
Dat doe ik nu ook bij mijn oude B3. De remleidingen en van alles en nog wat achter de schijven en trommels. Maanden na dato zie ik dat het effect heeft.

[Franx]

Maanden na dato zie ik dat het effect heeft.

En? vieze smeerboel?

[Thalys]

Op verroeste leidingen zit wel een gradatie uiteraard. Doorgeroest is afkeur, want gevaarlijk. Wat aanslag die weg te halen is is geen punt. Gewoon die leidingen schoonmaken en in de tectyl zetten (of in de afgewerkte olie , enz) . Vooral als je in de winter doorrijdt.

[Paudio]

Ok. Ik heb er nooit opmerkingen over gehad. Vorig jaar wel brandstoffilter vervangen en toen hebben we de leiding wel bekeken.

Nuttige tips en info in elk geval.

[Thalys]

Leidingen liggen behoorlijk beschermd, maar daar waar ze naar de benzinetank lopen (en benzinepomp / filter) willen ze nog wel eens roesten op de bochten. Gewoon om de zoveel tijd checken.

[Frans Pan]

Ik volg de remleidingen vanaf remtrommel naar achteren toe met een kwast en oude olie. En na maanden zie ik dat de bescherming, een laagje, er nog op zit. En zo ook met andere delen.

[Frans Pan]

En? vieze smeerboel?

Ik volg de remleidingen vanaf remtrommel naar achteren toe met een kwast en oude olie. En na maanden zie ik dat de bescherming, een laagje, er nog op zit. En zo ook met andere delen.