Ik denk de hoge buitentemperatuur van gisteren? Bij mij blijven ze ook geregeld wat nadraaien na afzetten en sluiten auto.
Beste Audi liebhebbers,
Sind gisteren blijven mijn twee koelventilatoren continu draaien en blijven doordraaien zelfs na uitzetten auto.
Wat zou dit kunnen zijn?
Audi cabriolet 1997 2.8L V6
Hoor graag,
Met vriendelijke groet, Collin
Ik denk de hoge buitentemperatuur van gisteren? Bij mij blijven ze ook geregeld wat nadraaien na afzetten en sluiten auto.
Beste Hansderk, dacht ik eerst ook maar na 20 minuten moeten ze toch wel stoppen dan?
Ik heb deze auto al sinds 2007 en nog nooit eerder meegemaakt.
Ik las in eerdere forums dat het aan een thermoschakelaar zou kunnen liggen, waar zit dat ding en is dat makkelijk te vervangen?
Ook las ik dat er gesproken wordt over een relais in de zekeringskast...
Hoor graag van jullie
Thermosschakelaar zit in de radiateur zelf, ergens onderin aan de linker of rechterkant.
In de zekerenigenkast zitten 2 zekeringhouders, die de circuits zekeren. Op het deksel staan de nummes. Maar in je instructieboekje ook., mits je die nog hebt. De tekst op het deksel moet ongeveer luiden als Kuhlregellauf.
De termoschakelaar zit niet in de radiateur maar ergens op het blok. Hoeft niet eens in het koelcircuit, kan ook zijn dat ie los met een beugeltje op de cilinderkop zit.
Link naar schema's;
http://audifans.com/mirror/www.isham...pB4/index.html
'Coolant fan' en 'Coolant fan afterrun' moet je hebben.
Let wel dat dit schema's zijn van de gewone 80 en niet van de cabriolet. Al denk ik niet dat er verschil zit in de bedrading van de naloop.
In het schema zit de schakelaar met een draad aan massa, kan zijn dat deze ontbreekt en het blok dus massa is.
Heb van een monteur te horen gekregen dat als het contact uitgezet wordt en de ventilatoren blijven door drijen dan moet het een relais zijn. Heeft iemand een schema van de zekeringskast voor een b4 2.8 v6 uit 1997? In m'n serviceboekje staan de relais niet vermeld
Normaliter zit de schakelaar/sensor voor de fans in de radiateur, altijd onderin. Die sensor moet namelijk de temp van de kvs op het koudste punt in het systeem meten (dus onderin de radiateur), en als het dan daar te heet wordt, moet de sensor een signaaltje geven en de fans aanschakelen. Het zou me verbazen, als dat bij de 6 pitters anders was. Alleen kun je hem bij de 6 pitters zo moeilijk zien, want de radiateur zit ver naar voren geschoven (onder de dwarsbalk) en het is vol daar in het motorcompartiment door dat grote motorblok. Maar als je de auto opkrikt, dan moet je hem wel kunnen zien.
En misschien helt dit artikeltje om de oorzaak te zoeken...
http://www.audi-cabrio-club.info/ac/...213&artlang=de
Als je die link aanklikt zie je op de eerste foto de schakelaar. Die dus NIET in de radiateur zit. Altijd in het blok.
Het gaat erop dat het blok niet te warm word nadat je de motor hebt afgezet. (bijvoorbeerd door restwarmte van het uitlaatspruitstuk.)
De temp vd koelvloeistof in het blok cq motorcompartiment dient daarvoor als trigger gebruikt te worden. De temp in de radiateur is niet relevant.
Jij praat over de twee-standen schakelaar die de fans aanstuurt op het moment dat de sleutel op contact staat. Dat is een apart systeem.
Er zijn meerdere relais voor de koelventilatoren, het kan ook het naloop tijdrelais zijn.
Nummer weet ik zo niet, het is een vrij hoog relais.
Bij uitgeschakeld contact en lopende ventilatoren 1 voor 1 de relais eruit trekken en je weet snel genoeg of dit de oorzaak is