2.3 houdt in bij de eerste keer gas los met koude motor

[Prenter]

hallo

De temperaturen zakken en de cabrio 2.3 krijgt kuren.
Als ik s'morgens de auto pak en hem start kan ik er zo zonder problemen mee wegrijden ,Maaaar als ik aan het eind van de straat de gas los laat ,afrem op de motor ,terug schakel en weer gas wil geven zegt hij: doe het nou zelf maar.
De auto gaat dan ff niet harder dan een kmtje of 50 en het is net of hij verzuipt (teveel benzine?).
Hij houdt dan in en dat duurt ong. 20 tot 50mtr en dan loopt hij weer als een zonnetje, ook heb ik daarna geen problemen meer met gas los.
Iemand een ideetje ? ik hoor het graag

[Thalys]

Koude start injector die in blijft spuiten? Die hoort na 10 seconden uit te gaan. LMM die foute waardes door stuurt naar management?. NG is gevoelig voor de input van de paar sensoren die het blok rijk is. Ik zou daar eerst zoeken.

[robertboxhoorn]

Heb pricies het zelfde, het helpt als je moet krabben en eerst je motor laat warmdraaien ;-)
ik zie het als een doortrappen-met-koude-motor beveiliging.

[Prenter]

Ik heb nu ( een winter verder ) de temperatuursensor vervangen omdat ik gelezen had dat deze als ze ouder zijn buiten hun bereik kunnen komen.
Maar.... nu start de Audi slecht ik heb wel een keer of 5 nodig om hem aan de gang te houden.
Het voordeel nu is wel dat hij niet meer inhoud na de eerste keer gas los.
Iemand een ideetje wat dit nu weer kan zijn .

[pedro sr.]

Hoe is je basis-co-afstelling? Als je een keer een back-fire hebt gehad kan je luchtweger verkeerd afgesteld zijn waardoor hij te arm is bij lage temperaturen en later compenseert als hij warm is middels de lambda-regeling.

[Prenter]

Pedro , de afstelling heb ik nog niet laten controleren.


ik heb vandaag eerst de olie lekkage van de vacuümpomp opgelost (hoop ik).
De pomp lekte aan de onderzijde olie en na het verwijderen bleek de pakking helemaal verhard te zijn en bij de Dealer uiteraard niet meer verkrijgbaar omdat de auto te oud is.
Hoe lossen jullie dit normaal op?
ik heb de pomp nu terug gemonteerd met vloeibare pakking en moet nog drogen.
Ik dacht zo ,olie lekkage dan ook valse lucht aanzuigen.
Ik houd jullie weer op de hoogte.
Iedereen alvast een gelukkig nieuwjaar en een goed 2018.

[MVR]

Bij de meeste automaterialen zaken kun je los pakkingsmateriaal verkrijgen. Zo kun je altijd zelf een nieuwe pakking maken. Maar meestal zijn de pakkingen nog wel verkrijgbaar.

[guido]

En wat dacht je van een kapot verwarmingselement van de lambdasonde ? Dat heb ik ooit meegemaakt met een 200 quattro en het gaf precies hetzelfde effect.

[Prenter]

MVR , de pakking die erin zit is een ronde rubberen/siliconen pakking
dan zou je rubber ringen moeten kopen en die op maat knippen en weer aan elkaar lijmen.
daar komt nog bij dat de pakking rechthoekig is.

Guido , de uitlaat is in 2016 geheel vervangen incl. cat en sonde.
het probleem was daarvoor ook al.

[Bauke van Es]

De pakking (ovaal ronde doorsnede) onder de vacuümpomp heeft nummer 075 145 117 A en is in de automaterialenhandel (ruim) verkrijgbaar.
Een paar in reserve nemen kan geen kwaad. De gekozen oplossing (vloeibare pakking) wordt ook vaak toegepast.
Ik noem toch even de weerstand van de bougiekabels, er wil nog wel eens een andere weerstand aannemen. Eenvoudig even te controleren.

[Prenter]

De pakking (ovaal ronde doorsnede) onder de vacuümpomp heeft nummer 075 145 117 A en is in de automaterialenhandel (ruim) verkrijgbaar.
Een paar in reserve nemen kan geen kwaad. De gekozen oplossing (vloeibare pakking) wordt ook vaak toegepast.
Ik noem toch even de weerstand van de bougiekabels, er wil nog wel eens een andere weerstand aannemen. Eenvoudig even te controleren.

Bauke , bedankt voor het nummer van de Pakking.
Ik heb de bougiekabels al uit voorzorg vervangen.
het nummer wat je hebt gegeven is dat nog van een bepaald merk of moet ik gewoon om dat pakking nummer vragen ?
Het is idd makkelijker om er een paar op reserve te leggen.
gaan toch nog regelmatig lekken.

[Bauke van Es]

Het nummer van de pakking is voldoende.

Nog een paar foutkansen: je hebt bougies vervangen en niet goed aangedraaid; sensoren vervangen en niet goed vastgezet; nieuwe bougiekabel (s) of nieuwe sensoren stuk, stationaire "sigaar" laatste jaren niet schoongemaakt.
Ook een kans, maar niet meer dan dat: NG en merk bougie(s) NGK 5685 BPR5EKU.
Controleer op losse slangklemmen en of alle verbindingen aan sensoren nog goed vastzitten.