Kachel lauw

[cabrio97]

Wie weet het volgende:

Er lopen twee koelslangen vanuit het motorruim naar de radiateur van de verwarming.
Een invoer en een afvoer.
Motorblok is een 2.0E Abk (85kw) uit 1997 (Cabriolet).
Ik ontdekte dat de rechterslang echt heet wordt en de linker lauwwarm wordt/blijft.
Kachel staat hierbij vol open.

Betekent dit dat rechts (voor de motor staand) de invoer is en links de afvoer?
en hoort dat zo bij kachel vol aan, de ene slang heet (invoer) en andere lauw (afvoer)?
Of horen ze beiden heet te worden zit er dan bijvoorbeeld nog lucht in het systeem?

[robertboxhoorn]

Dat klopt, de hete is je invoer en bij de lauwe gaat hij er weer uit. De kachel die werkt het zelfde als je gewone radiateur alleen dan permanent, hij brengt dus je warmte van je motor via het koelwater over op de lucht die je auto in gaat. Dat is dus waarom er een temperatuurverschil tussen de twee is.

[cabrio97]

Dank je!
En een lauwwarme verwarming (id auto), kan dat duiden op lucht in systeem?
(En het wisselt, ene keer goed warm en andere keer lauw)

[robertboxhoorn]

Je kan een litertje koelvloeistof kopen en de onluchtnippel op de linker slang losmaken. Vervolgens moest je de motor volgensmij op 2500 toeren houden en dan als er water uit komt zonder lucht de nippel weer sluiten.

[cabrio97]

vloeistof heb ik, nippel helaas niet..
Op beide slangen niet.
Misschien modificatie in laatste serie Cabrio's?
(was vermoeden van ander forumlid)
Of ooit niet-orginele slang gemonteerd.

Ik denk dat ik m maar eens wegbreng naar bedrijf dat goéd kan ontluchten.
Daar zijn vast apparaten voor op druk/vacuüm

[Typ89]

Ontluchten kan ook gewoon door de slang iets te lossen.. (slangklem losdraaien)
Desnoods kun je ook nog de stofzuiger er op zetten. Dat is waarschijnlijk exact het gene wat ze bij het autobedrijf gaan doen.

[cabrio97]

Krijg het nog niet verholpen..
Kachel blijft wisselend lauw-warm, dit sinds recente koelvloeistofverversing en nieuwe thermostaat.

De aanvoerslang voor de kachel - op het schutbord onder motorkap - wordt gewoon goed heet.
Dan zou je zeggen dat het niet aan de thermostaat ligt toch?
Er komt gewoon hete vloeistof de kachel in.

Wat kan het dannog meer zijn?
Slechte kachelradiateur? Of koudwarmknop die niet goed werkt?
Zo toevallig dat het na wisselen koelvloeistof en thermostaat is..

[Paudio]

Ik ben geen deskundoloog, maar zou denken aan een verstopping in je systeem. Misschien dat er ergens troep is blijven hangen na de verversing? ruik je de kachelradiateur niet als je 'm vol open draait?

[cabrio97]

Ah goed bedacht! Zou dat t zijn dan?

En klopt, ik ruik m niet.
Betekent dat iets?

Vreemd wel dat zowel aanvoer- als afvoerslang op schutbord heet worden.
Zou zeggen dat er dan niets verstopt zit toch?

[Paudio]

Geen last van koelvloeistofverlies?

Werd de kachel voor de verversing wel goed heet?

[cabrio97]

Klopt, geen verlies.
En ja, voor de wissel goed heet!
Denk nu toch aan luchtbel.. of gedeeltelijk verstopt ofzo?

[Typ89]

Als je hem niet ruikt lekt ie niet. (in het kachelhuis)
Testen op verstopping kan door met je mond te blazen als je beide slangen los haalt.
Ontluchten kan met de vloeistofzuiger zoals reeds gezegd.
Wat ook nog een mogelijkheid is is dat de bekleding van de kleppen in het kachelhuis inmiddels verdwenen is. De koude lucht vermengt dan met de warme.

[cabrio97]

Dank je Typ89!

Vloeistofzuiger heb ik helaas niet.
Voor de recente vloeistof- en thermostaatwissel werd hij nog gewoon heet.
Ik vermoed daarom dat het niet de bekleding vd kleppen is.
Te toevallig dat dit ineens een probleem zou zijn.

Ik ga thermostaat voor zekerheid nog 1x vervangen en de kachelradiateur doorblazen
Is er iemand die dit met mij wil doen?
Leer ik er nog wat van ook

[Typ89]

Waarom heb je de thermostaat vervangen?

[cabrio97]

distributie, daarom ook waterpomp, en dus ook frisse thermostaat

Moet wel zeggen dat hij behoorlijk goed rond 90 graden blijft staan nu.
Vandaag ook weer lange rit met kou, 90 graden op de meter.
Kachel lauw en heel soms plots een poosje heet weer.

kan ik probleemloos de slangen van het schutbord losmaken om de kachelradiateur door te blazen?
komt er dan niet juist weer veel lucht bij in het systeem?

[Typ89]

Tuurlijk komt er dan weer lucht in. Maar dat hoeft niet zo'n punt te zijn.
Zelf ontlucht ik meestal door met draaiende motor de slangklemmen los te maken, en dan de lucht te laten ontsnappen. Eventueel het toerental iets verhogen.
100% ontlucht hoeft ook niet. Het gaat vanzelf wat schuimen en dan verdwijnt het wel in het circuit.

[Franx]

je regelklep in kachelsysteem systeem kan ook lek zijn. Dat is een klep met schuim erop dat verpulvert door vochtig worden en ouderdom en uiteindelijk door je lucht roosters in je interieur wordt geblazen.)
Gevolg kan zijn dat warme en koude lucht zich mengt (omdat koude lucht niet meer tegen wordt gehouden).

Erg vervelend klusje, zeker als je er achterkomt als je dashboard al hebt teruggebouwd met vervangen van kachelradiator.
Heb dit al bij diverse topics over kachels (type 89's) aangegeven.

[robertboxhoorn]

Dat schuim op die regelklep, verklaard dat ook waarom ik bij langzaam rijden wel een warme kachel heb en snelweg een koudere heb? Thermostaat al vervangen en kachelradiator geflushed. En is dat schuim lastig te vervangen en wat zal je er voor gebruiken?

[Typ89]

Lastig, nee. Het kachelhuis uitbouwen is ook niet moeilijk, maar kost je eerste keer wel een dag. Alles terugbouwen idem. Mijn record is een uur of 9.
Als je dit gaat doen, ook de kachelradiator vervangen. (is verplicht)

[Franx]

Ik heb tot nu toe zelfklevende vilt gebruikt, werkte prima bij mij. mijn record is 6 uur in en uitbouwen, wel al keer of vier geoefend (pff).
Inderdaad... radiator vervangen als het dash eruit is. Heb één keer het risco genomen toen ie nog maar 2 jaar geleden vervangen was.. zelf toen bleek ie kapot en kon ik het nog een keer doen.