kan er RON 95 getankt worden in de 4.2 zonder schade?

[orcinuses]

hoi..

ik zit wat research te doen voor ik een v8 koop....
nu lees ik bij Wikipedia dat er RON 98 in de 4.2l getankt moet worden
en dat bij de 3.6l gewoon RON 95 getankt kon worden...

mijn vraag is, kan het kwaad als er ron 95 getankt word in de 4.2l?
ik weet dat hij wat sneller kan pingelen.. maar dit vangt de klopsensor toch wel op?
met de huidige prijzen van RON 98 zal het een beetje duur worden met de V8

[joris(snaak)]

Tuurlijk kan dat

[RubenUrS4]

Ja klopsensor regelt dit wel bij, let wel op dat je dan niet op volle vermogen draait. En over het algemeen loopt hij iets zuiniger op 98.

[Quattro_Vaassen]

Sorry dat ik het zeg, maar een V8 willen aanschaffen en dan kijken naar het verschil in brandstofprijzen....

Het is t.o.v. de 100 of 200 sowieso al een duurdere hobby als je het mij vraagt.
- zwaarder;
- moeilijkere onderdelenvoorziening;
- enz.

Voorbeeld:
10.000 km per jaar circa 1 op 8...... is 1.250 liter.

- RON95: 1.250 x € 1,74 = € 2.175,-
- RON98: 1.250 x € 1,83 (?) = € 2.287,50

Verschil een ruime 100,- per jaar.....??
Volgens mij is rustig rijden voordeliger dan RON95 tanken!

Verder succes met het vinden van een mooi exemplaar trouwens, ze worden schaars.

[Vdub]

en houdt er ook rekening mee dat de V8 een complexe auto is, heeft erg veel electronica, zeker voor zn leeftijd.

[Bastet]

Sorry dat ik het zeg, maar een V8 willen aanschaffen en dan kijken naar het verschil in brandstofprijzen....

Het is t.o.v. de 100 of 200 sowieso al een duurdere hobby als je het mij vraagt.
- zwaarder;
- moeilijkere onderdelenvoorziening;
- enz.

Voorbeeld:
10.000 km per jaar circa 1 op 8...... is 1.250 liter.

- RON95: 1.250 x € 1,74 = € 2.175,-
- RON98: 1.250 x € 1,83 (?) = € 2.287,50

Verschil een ruime 100,- per jaar.....??
Volgens mij is rustig rijden voordeliger dan RON95 tanken!

Verder succes met het vinden van een mooi exemplaar trouwens, ze worden schaars.

Vergeet ook niet dat zo'n blok op 98 geheid een paar procent zuiniger rijdt dan op 95 (ivm bijregelen / te vroege onsteking). Er is best kans dat netto aan het einde van de streep de balans omslaat naar dat 95 duurder is.

Ik heb al eerder wat berekeningen erop losgehalten (ten tijde van m'n A6 2.8 30V, die moest ook 98 hebben): hij reed op 5% duurdere benzine (destijds 1.57 vs 1.65) zo'n 10% zuiniger (1:8 vs 1:8.8). Dat kan je hoog of laag springen, maar de kilometerprijs ging omlaag met de duurdere benzine .

@orcinuses: My $0.02: als er 98 in de tankdop gaat, moet er 98 in. Dit soort dingen, net als remmerij, banden en onderstel, zijn geen dingen om op te bezuinigen. Als je wil bezuinigen, was 'm dan eens in de 3 weken ipv elke week. Dat scheelt meer euro's aan water en zeep!

[orcinuses]

Jongens...

Het gaat me niet alleen om de kosten,
Maar er zijn zover ik weet niet veel pompen bij mij in de buurt die 98 verkopen...
Ik geloof best dat hij zuiniger op 98 is en dat het aan het einde van het verhaal ook goedkoper is dan 95...

Ik hou jullie op de hoogte!

[joris(snaak)]

Ik gooide altijd 95 in mijn v8, daar merkte je niks van, 98 is ook nooit zuiniger geweest bij mijn v8. Het is nou ook weer niet zo dat een v8 op 95 constanr loopt te pingelen. Volgens mij mag er zelfs 91 in.

[Vdub]

mijn 3.6 doet niks met 98.. 95 of 98 het vermogen blijft gelijk..

[orcinuses]

mijn 3.6 doet niks met 98.. 95 of 98 het vermogen blijft gelijk..

de 3.6 heeft ook geen hoge compressie zoals de 4.2 waardoor hij minder snel zal pingelen...

[Vdub]

volgens mij is bij beide 10,6:1 hoor..

[quattrorules]

verschil tussen de 3.6 en de 4.2 is de cilinderinhoud, compressie verhouding is gelijk volgens de fabrieks gegevens
bij 95 kan hooguit zijn de de klopsensor wat bijregeld en het verschil tussen verbruik ken ik niet, wel weet ik dat de 3.6 heel zuinig kan zijn, 4.2 heb ik verder geen ervaring mee

groet jeffrey

[orcinuses]

Nog een reden dus om wiki niet te vertrouwen....

[Theo A8]

Om hoeveel PK gaat dat nou eigenlijk, dat verschil tussen rijden op 95 en 98?

Ik rij met een 95-er A8 4.2 en daarbij geldt hetzelfde verhaal. In principe moet hij op 98 rijden maar op 95 kan het ook prima, tenminste als je bereid bent wat paardekrachten in te leveren. Maar hebben we het dan over anderhalf paard en een kreupele ezel, of over een serieuze hoeveelheid?

Ik tank voor alle zekerheid altijd 98, gewoon omdat ik ze allemaal wil hebben, de hele manege.

[Vdub]

bij deze motoren nauwelijks iets omdat de compressieverhouding te laag is.

[Bastet]

Het gaat (vooral) tellen in het grensgebied: hoge toeren en zware belasting. Op kruissnelheid zal je daar niks van merken. Als er geen 98 in de buurt is, dan kan 't heus geen kwaad om eens lekker 95 erin te zwieren.

[Montestoni]

Vergeet die 10% brandstofbesparing op RON 98.(Dat zou betekenen dat hij op RON 95 10% meer zou verbruiken.)
Technisch gezien levert RON 98 drie procentpunt meer vermogen. Dus 10% brandstofbesparen ligt aan de bestuurders'rechtervoet...
De ontsteking wordt vervroegt, en dat doet het systeem continu. M.a.w. het motormanagement gaat er vanuit dat er RON 98 in zit, en stelt de ontsteking bij tot het pingelen ophoudt. Een proces wat volcontinu doorgaat.(Je ontsteking blijft dus niet -bijvoorbeeld- op 18 graden voor BDP staan, ipv 10 graden die bij RON 98 gebruikelijk is.)

Je kan gewoon RON 95 tanken, en die is meer dan drie procent goedkoper, maar bovenal: 300 x beter verkrijgbaar! ;o)
De V8 levert voldoende koppel om ook op RON 95 een grijns op je gezicht te toveren.

Wellicht dat eens iets meer aan mankeert dan aan een 100. Maar t.o.v. een 200 zit er niet veel meer electronica in. Sterker nog een atmosferische motor geeft in de regel minder troubles dan een turbo motor. En t.o.v. een 100 mist hij de K-jetronic. Het enige item wat geld kost is een distributie beurt en een rondje remmerij als er nog ufo's onder zitten.

Ik begrijp het wel, ik zag er laatst nog een in 't wild in Maastricht; wat een mooie machine... kwijl...

[formatix]

waar in maastricht , ik ken deze hij stond een keer in de wijkerbrugstraat met een briefje op het raam dat stelen geen zin had want hij was toch niks waard of iets in die trant , was wel even bijzonder ik zag mijn eerste audi v8 terwijl ik zelf in mun eerst auto zat een goude 200t uit 84