Iemand ervaring mee?
Ik heb gehoord dat de RDW het gewicht bepaald a.d.v. een lijst met leeggewicht.
Of gebruiken ze het leeggewicht wat op het kenteken staat?
Afdrukvoorbeeld
Iemand ervaring mee?
Ik heb gehoord dat de RDW het gewicht bepaald a.d.v. een lijst met leeggewicht.
Of gebruiken ze het leeggewicht wat op het kenteken staat?
Bij het nieuw aanvragen van een kenteken wordt de auto gewogen...
Of bij invoer..
Stel:
Zou je een auto ook lichter kunnen maken voor de keuring?
Stel hij weegt 1775kg, om onder de 1750kg (ivm wegenbelasting) te komen?
Ik weet het niet, neem aan dat ze van het standaard gewicht uit gaan en dan wegen of ie niet zwaarder is..
Ik zou zeggen, stel de vraag aan de RDW per mail...
Ze gebruiken niet altijd het gewicht dat op het (buitenlandse) kenteken staat. Ik denk dat ze normaal gesproken een standaard lijst gebruiken waarop gewichten van alle auto's staan. Het zou wellicht ook op de conformiteitsverklaring kunnen staan (die je soms nodig hebt bij invoer). Het gewicht op een Duitse Fahrzeugbrief is vaak hoger dan het Nederlandse kentekengewicht, dit kan wel 100kg schelen. Mij is bekend dat de RDW in sommige gevallen (onnodig) is uitgegaan van het gewicht dat vermeld staat op de Duitse Fahrzeugbrief... De auto kan dan net in een hogere categorie vallen voor de houderschapsbelasting :(
toen ik mijn S3 invoerde, stond op de duitse papieren 1450 Kg, toen vertelde de RDW medewerker dat je hier 100 Kg af moet doen. Dus is het 1350 geworden, wegen doen ze niet vaak.
En die geloofde dat zomaar, zonder dat je dat moest bewijzen?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door FastV6
Voor getrokken materiaal mocht ik toch echt om een relaas van weging.
Ik weet niet waarom Leon z'n voorasdruk wou weten, en gewichten over een ton op een vooras gaan er bij mij toch al niet in als het on een A4 gaat, maar komt het op rechniek aan, is de weegbrug ideaal. Na een minuut weet je op 10 kg nauwkeurig je asdrukken, in de toestand waarmee je normaal de weg op gaat. (Ander topic)
Voor een typegoedgekeurd voertuig wordt het gewicht van de typegoedkeuring genomen. Voor afwijkende voertuigen mag je wegen.
Mijn Polo G40 werdt anders gewogen, hij bleek 40Kilo zwaarder te zijn dan op de papieren...
Waarvan er een kilo of vier plamuur was....
yep en dan heb je nog een motorblok vol olie en koelvloeistof en een partij peut in de tank :-?
De 80 2.0E woog officieel 1060 kg, wel eens overwogen om dat te controleren en kijken of er 10 kg minder van te maken is voor de belasting (reservewiel en krik eruit, misschien nog een kleinigheidje), zou toch makkelijk zijn. Maar uiteindelijk is het toch een hoop gedoe om weinig.
Nou, op 1750+ en 1750- scheelt het toch 72 Euro en het is meer een principekwestie, dat ik door middel van accijns/belasting en boetes al de staat genoeg sponsorCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Y0®iZz