Afdrukvoorbeeld
Mijn stelmotortjes van de ventilatie zijn kapot.
ik heb mijn auto uitgelezen en er waren een aantal defect volgens de computer.
Heeft iemand een schema waar de verschillende stelmotortjes op staan met nummer zo dat ik weet welke motoren het zijn
En moet dan het hele dashbord eruit of kan het ook zonder...?
Toen ik bij mijn A8 een dashboard swap ging doen kon ik opzich wel bij die dingen zonder het dashboard er helemaal uit te halen, maar je kan er dan niet echt lekker bij om er goed aan te werken.
Ik weet niet precies hoe het bij een A4 zit, maar ik kan me voorstellen dat je dan nog minder ruimte hebt.
Wil je dus echt op je gemak kunnen werken denk ik dat je het gehele dashboard, dashboardkastje, middenconsole, instrumentenpaneel enz. eruit moet halen.
p.s. ik neem aan dat je de rood omcirkelde ventielatiekleppen bedoeld in mijn bijgevoegde foto? Die dingen zijn nieuw behoorlijk duur trouwens... :shock:
ik denk dat het bij de A8 anders is , als ik het zo zie op je foto
maar ik bedoel niet de klep zelf maar motortjes die ze aan sturen
ps gaat om een A4 01-2003 limo.
Of de stangetjes tussen de servo en de klep ?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door miTchel
Volgens mij worden ze net zo aangestuurd als bij een VW passat. Een aantal motortjes direct gemonteerd op de kleppen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven
Ook bij die auto's kwam het voor dat motortjes stuk gaan, of blijven hangen.
Remidie is vaak stelmotortje vervangen.
volgens de computer zijn de stelmotoren defect
Ik ga er van uit dat die dan ook kapot zijn of hoeft dat niet?
anders krijg je de melding van intermiddiar ofzo iets .. toch?
volgens mij zitten ze inderdaad meteen op de klep geschroeftCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door audimechanic
daarom denk ik ook dat in de A8 anders is dan in mijn A4
Ik weet het dus niet zeker, kan mometneel even niet in een bepaald programma...
Het kan ook zijndat de klep vast zit, dan krijg je dezelfde fout.
Dit is wat ik kon vinden voor je:
Het is even een hele tekst,maar er staat in wat de storing kan zijn,en wat je eraan moet doen.
Er verschijnt
Voorgeschreven werking
Verhelpen van storing
Aanjager ventilatie -V2
- Aanjager ventilatie -V2 draait
Het toerental van de aanjager ventilatie varieert gedurende 8 seconden van 0% tot 88% van het maximale toerental
- Aanjager ventilatie op soepel draaien controleren
Plus- en massaverbinding van regelapparaat voor aanjager ventilatie -J126 aan de hand van het stroomloopschema controleren
Regelapparaat aanjager ventilatie -J126 controleren => blz. 80-18
Er verschijnt
Voorgeschreven werking
Verhelpen van storing
Stelmotor voor linker temperatuurklep -V158
- Stelmotor -V158 draait van aanslag tot aanslag
- Linker temperatuurklep op soepel bewegen controleren
- Alle dashboardroosters openen
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
Temperatuur van de lucht uit de linker roosters verandert (bij warme motor)
- Kabelverbinding tussen stelmotor voor linker temperatuurklep -V158 en bedieningspaneel met display -E87 (verwarming) aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor voor linker temperatuurklep -V158 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18
Stelmotor voor rechter temperatuurklep -V159
- Stelmotor -V159 draait van aanslag tot aanslag
- Rechter temperatuurklep op soepel bewegen controleren
- Alle dashboardroosters openen
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
Temperatuur van de lucht uit de rechter roosters verandert (bij warme motor)
- Kabelverbinding tussen stelmotor voor rechter temperatuurklep -V159 en bedieningspaneel met display -E87 (verwarming) aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor voor rechter temperatuurklep -V159 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18
Er verschijnt
Voorgeschreven werking
Verhelpen van storing
Stelmotor centrale klep -V70
- Stelmotor -V70 draait van aanslag tot aanslag
- Centrale klep op soepel bewegen controleren
- Alle dashboardroosters openen
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
Luchtverdeling schakelt over van voetruimte/ontwaseming op dashboardroosters
- Kabelverbinding tussen stelmotor
-V70 en bedieningspaneel met display -E87 (verwarming) aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor centrale klep -V70 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18.
Stelmotor ontwasemingsklep -V107
- Stelmotor -V107 draait van aanslag tot aanslag
- Verdeelklep voetruimte/ontwaseming op soepel bewegen controleren
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
- Centrale klep is gesloten
Luchtverdeling schakelt over van voetruimte op ontwaseming
- Kabelverbinding tussen stelmotor
-V107 en bedieningspaneel met display -E87 (verwarming) aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor ontwasemingsklep -V107 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18
Er verschijnt
Voorgeschreven werking
Verhelpen van storing
Stelmotor luchtinlaatklep -V71
- Stelmotor -V71 draait van aanslag tot aanslag
- Luchtinlaat-/ventilatiekleppen op soepel bewegen controleren
- Alle dashboardroosters openen
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
- Circulatieklep is gesloten
Luchtinlaat-/ventilatiekleppen openen en sluiten
Luchtstroom uit de luchtroosters verandert
- Kabelverbindingen tussen stelmotor -V71 en bedieningspaneel met display -E87 (verwarming) aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor luchtinlaatklep -V71 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18
Aanwijzingen:
◆ Deze stelmotor is alleen bij wagens met links stuur ingebouwd. De stelmotor bedient de luchtinlaat-/ventilatiekleppen.
◆ Bij wagens met rechts stuur is deze stelmotor niet ingebouwd, Wordt bij een wagen met rechts stuur deze stelmotor weergegeven, dan de codering van -E87 (verwarming) controleren =>Meetwaardenblok lezen, blz. 01-114 (groepsnummer 019).
Er verschijnt
Voorgeschreven werking
Verhelpen van storing
Stelmotor circulatieklep -V113
- Stelmotor -V113 beweegt van aanslag tot aanslag
- Circulatieklep (en ventilatiekleppen) op soepel bewegen controleren
- Alle dashboardroosters openen
- Aanjager ventilatie draait met ca. 60% van het maximale toerental
- Ventilatie- en luchtinlaatklep zijn gesloten
Circulatieklep (en ventilatieklep) opent en sluit
Luchtstroom uit de luchtroosters verandert (wagens met links stuur)
Lucht wordt afwisselend in de voetruimte aan bijrijderszijde of via het interieurluchtfilter aangezogen (wagens met rechts stuur)
- Kabelverbindingen tussen stelmotor -V113 en bedieningspaneel met display -E87 aan de hand van het stroomloopschema op onderbreking of verwisseling controleren
Stelmotor van circulatieklep -V113 controleren => Elektrische controle, blz. 80-18
Aanwijzingen:
◆ Stelmotor -V113 bedient bij wagens met links stuur alleen de circulatieklep. De luchtinlaat-/ventilatiekleppen worden door stelmotor -V71 bediend.
◆ Stelmotor voor circulatieklep -V113 bedient bij wagens met rechts stuur behalve de circulatieklep ook de ventilatiekleppen. Deze wagens zijn niet uitgerust met een luchtinlaatregeling en stelmotor -V71.
Ik denk niet dat de motortjes op een andere plek zullen zitten dan direct op de klep zelf.
Op de klep zit een regelapparaatje met een input van ongeveer 8 pins (bij de A8 dus). Ik geloof dat dat de stelmotortjes zijn die de betreffende ventilatiekleppen aansturen (zie nieuw plaatje, rood omcirkelde regelapparaatjes).
Het kan ook zo zijn, zoals audimachenic al zegt, dat de klep vast zit. Met een beetje geweld kun je hem dan handmatig terugsdrukken in de juiste positie in de hoop dat het dan weer werkt.
Om dit goed uit te kunnen zoeken zou ik regelapparaatjes tussen verschillende ventiliatiekleppen uitwisselen (volgens mij zijn de aansluitingen allemaal hetzelfde). Je kan dan uitgebreid testen of het aan de regelapparaatjes of de motortjes ligt, en dan dus eventueel bepaalde onderdelen vervangen.
Kost een hoop tijd allemaal, maarja laat het maar eens bij de dealer doen... dan mag je een grote zak met geld meebrengen denk ik.
Succes anyways!
Ga er maar vanuit dat er wel verschil zit tussen een a8 en een a4. Als het goed is kunnen alle stelmotoren vv worden zonder het dashboard te demonteren.
Groeten Rolf
Voor een A4 Cabrio weet ik dat ze achter het dashboardkastje zitten. Als je die demonteerd, kun je de stelmotoren met bedieningsstagen zien zitten.
Volgens mij worden alle kleppen bediend door de stangetjes, welke aangedreven worden door de stelmotoren.
Ik zou gewoon het dashboardkastje demonteren, en kijk eens of alle stelmotoren hun werk doen, dus de kleppen helemaal openen/sluiten, inclusief de tussenstanden. Als je de stekers op de stelmotoren demonteerd, moet je ze naderhand wel weer in de basisafstelling zetten. Hiermee worden de uiterste waarden 'ingeleerd', zodat het motortje niet verder draait dan de klep open/dicht kan.
Wat ik was vergeten te zeggen, ik ga er van uit dat een cabrio hetzelfde principe/idee is als de 'gewone A4 sedan.
Alvast bedankt voor je reactie, ik zal het bekijken !
in de basisstand zetten wordt toch niet bedoeld via de computer?
Dat bedoel ik wel :lol: Ik heb het op m'n werk uitgevoerd, met Vass. Het zal met vag-com vast wel kunnen, maar daar heb ik geen ervaring mee, misschien andere leden op het forum?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door miTchel
Ik heb mijn dashboardkastje eruit gehad,om een xcarlink mp3speler te installeren,en dit is wat ik zag toen hij open lag.
De motoren zitten zo voor het grijpen!
Het kan bijna niet mooier.
Dashboard kastje gaat met 5 schroeven los,eerst even het afdekkapje aan de zijkant eraf wippen,draadje van het lampje losklikken,en je kan er zo bij.
Succes.
Dit heb ik gezien , maar zijn dit de enige stelmotoren die er aan zitten :?:Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door snijders-a4
Weet iemand waar de stelmotoren staan op VagCat .com staan :?:
Ik wou graag een OEM nummer weten van de motoren
Misschien dat dit helpt. Van # 2 - 7 zijn de verschillende stelmotoren.
Ik Had ongeveer hetzelfde probleem.
Aan de besteerderszijde alleen maar koude lucht en aan de andere kant lekker warm.
Heb toen de onderkant van het dashbord losgehaalt aan de bestuurderszijde.
Helemaal achterdoor naast het gaspedaal zat het stelmotortje van de temperatuurregelaar links (met de rode arm)
Toen ik de temperatuur veranderde links, bewoog deze niet. Heb hem toen even meegeholpen en nu doet hij het weer!
Ga denk ik toch maar even een reserve motortje kopen want vorig jaar had ik hetzelfde probleem.
Koste me toen 130 euro om dit te laten "smeren" bij de dealer.... Laten vervangen zou 600 euro gaan kosten.
Maar alles doet het weer.... even een uurtje werk, maar nu is het weer heerlijk warm. En een hoop geld bespaart . Thanks to eerdere berichten hierboven!
Hallo,
Mijn stelmotor V159 rechterzijde lijdt een eigen leven, rechts krijg ik continu koude lucht, motortje is konstant in beweging (beetje open dan weer beetje dicht) aan het sturen.
plastic stangetjes gaan soepel alleen het stelmotortje is kontinu in beweging.
Kan het zijn dat het motortje defect is of zit er ergens een sensor die de motortjes aanstuurt en is die misschien defect?
Het gaat om een A4 uit 2002 1.9TDI
Alle hulp is welkom.
B.v.d.
Jan
Stelmotor heeft een eindontact inwendig. motor vervangen probleem opgelost waarschijnlijk, ik heb hetzelfde meegemaaktCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hanneman
deze motors zijn niet zo duur dat je het daarom moet laten
Hoi,
Ik heb hetzelfde probleem met stelmotor V71(binnen/buiten circulatie). Die motor juttert ook een beetje.
De stelmotor van de temp. regelklep rechts doet het bij mij ook niet meer. Als ik deze echter aan een stekker van een andere stelmotor hang, doet ie 't wel!
Hoe heb je jou problemen opgelost???
Weet iemand hoe dit zit bij een A6 uit 2005 (nieuw model)? Bij mij werkt de passgierszijde niet meer naar behoren. Alleen maar warme lucht. Garage zegt dat het het kleppenblok is? Ik zelf heb het idee dat het inderdaad aan de regelkep ligt. Kan iemand vertellen of zit makkelijk te vervangen is? Thxs
Hallo Jan,Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hanneman
Als jij zeker wilt weten waar het aan ligt (het is zo simpel) dan moet je de motor warm laten draaien. Als ie goed warm is dan doe je aan beide kanten de verwarming vol open op de warme stand. Tussen de motor en de interieurradiateur zit een afsluiter. Als de auto op de warme stand is ingesteld dan is de afsluiter open (dan kan je voor de afsluiter en na de afsluiter voelen of de slang inderdaad warm is) Als de slang aan de ene kant warm is en aan de andere kant koud is het logisch dat de interieurverwarming aan de ene kant koud blaast. Meestal is dit te verhelpen om een tik te geven op de afsluiter of kleppen en dan kan je gelijk voelen of er water doorstroomd dmv temperatuur verschil. Deze kleppen bevinden zich meestal tussen de motorblok en schutbord.
Vooorbeeld: vroeger had je een draaiknop of een schuifhendel. Als je de auto warm wou hebben dan schuif je de handel naar rood toe, waardoor er een kraan opengaat die warm water in de auto bracht, waardoor de auto warm werd, en naar de blauwe kant sluit je de kraan af.
Het systeem van tegenwoordig is het zelfde alleen electronisch geregeld.
groetjes Annemarie en succes
dag,
ik heb het zelfde probleem maar met een A3 van bj 2009. Ik heb laten uitlezen en krijg foutmelding V159, stelmotor temperatuurregeling rechts (paarse ). Weet iemand waar deze zit in een A3?ik heb een tekening gevonden op internet dat het rechts iets achter de kachel zit, Ik heb gehoord dat volledig dashboard eruit moet? klopt dit, ik heb stuk al gekocht via ebay.
ik wil er aan beginnen maar weet niet juist de plaats en hoe eraan te beginnen.
Grtjs duran
Kan er iemand mij vertellen waar ik zo'n stelmotor ( V107) kan bestellen en wat deze ongeveer kosten?
Ik hoor het graag
groet, Tim
Bij de dealer, die kan ook vertellen wat het kost
Tussen 100 en 120 euro bij de dealer
nog iemand ergens 1 liggen? en zijn dat allemaal dezelfde stelmotoren en kan ik er bijv eentej omzetten van een andere klep om t ekijken of dat echt het euvel is?
Zo vandaag het dashboardkasthje eruit gehaald en zag het stelmotortje direct zitten..Ik heb hem eruit gehaald en op de sloop een andere gehaald.
Toen ik deze had aangesloten deed deze het ook niet....balen zeg!
Ik heb nu handmatig de klep open gezet en deze staat dus nu permanent open....dit geeft geen enkel probleem mijn inziens.
Weet er iemand of ik deze motortjes door kan meten om te kijken of ze nu beide kapot zijn of dat het ergens in de bedrading ligt?
Ik hoor het graag.
Groet, Tim
Even een oude Topic naar boven halen. Ik heb namelijk het probleem dat ik links alleen maar warme lucht krijgt.
Volgens VAGCOM ligt het aan de V158 stelmotor.
Heb even gekeken en klopt, zodra ik sleutel omdraai gebeurt er niets.
Nou wil ik deze gaan vervangen, alleen zijn de twee achterste bouten niet los te draaien ivm gaspedaal
Heeft iemand een beschrijving hoe ik alles kan verwijderen zodat ik bij deze stelmotor kan komen? Heb zelf geen ETKA of ESLAWIN dus kan niets uitzoeken.
wat was de reden van verwijderen?
Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk