Een berg met roet in de uitlaat!

Ik loop me er al tijden aan te verbazen dat mijn A6 2.5 TDI zoveel naar uitlaatgassen stinkt als hij stationair staat te draaien en ik sta even buiten de auto. Nu stond de auto afgelopen vrijdag op de brug en heb ik een fotootje gemaakt van de uitlaat en wat zag ik:
http://atjong.tweakdsl.nl/audiforum/img_7019.jpg

Een berg met roet in mijn uitlaat! :-? :oops: Heeft het zin om die eindpijpjes schoon te maken? Het zit waarschijnlijk ook in de rest van de uitlaat, beide dempers, uitlaatspruitstuk... Of moet ik het nog verder zoeken: verstuivers, brandstofpomp-timing? Het huidige blok zit er nog 'maar' 170.000 km in dus de verstuivers verdenk ik nog niet. Wat kunnen jullie adviseren?

Receptje "Autobahn", het liefst volgas.

Idd, even flink planken. Wellicht ook nog met een toevoeging aan je diesel?

Heb je je EGR al gesloten? En idd lekker in de toeren rijden met dat blok, vind ie ook leuk (de mijne iig wel :))

additiefje ingooien wat tevens ook je injectors reinigt en smeert en dan gassen dan gaat het er wel uit:P

inderdaad een goed ver ritje op tempo op de autobahn,ben dit weekend naar Basel op en neer geweest en de uitlaat is zeker weer heerlijk schoon,auto pakt ook weer beter op. :-D

Alleen jammer dat Nederland heeft verloren,wel verdiend maar toch :(

groet Martijn

De EGR zit al dicht sinds ik de auto heb (bijna een jaar geleden), maar vanwege mijn rijstijl komt het toerental op de snelweg eigenlijk niet boven de 1500 rpm :roll:. Wel laat ik hem de laatste kilometer van iedere snelwegrit 4000 toeren draaien, juist om het roet een beetje weg te blazen. En wat een zwarte wolk komt er dan uit de uitlaat! ;-)

Een additief kan ik wel een keer gebruiken, maar ik dacht dat dat alleen voor oude(rwetse) diesels nut had?

Hallo,

Ik heb een A4 met een 2.5tdi v6 met 163pk. Weliswaar niet geheel origineel door Abt chip. Dus nu ongeveer 190pk.
Ook die van mij roet behoorlijk en rijdt doorgaans ca 2000 toeren. Als ik hem af en toe flink doortrek (gisteren nog de 200 aangetikt) dan komt er behoorlijk wat roet uit en is hij ook weer even leeg. Maar als ik dan weer een tijdje "normaal" rij dan komt er aan het einde van die rit toch weer behoorlijk wat roet uit bij flink gas geven.

Lijkt me toch iets te veel van het goede?

groet,
Etienne

teveel inspuiting dus. tuning niet helemaal fris?

Ik zat inderdaad te denken om de chip eens wat nader te laten bekijken.

Heeft iemand daar een goed adres voor?
Liefst een beetje in de buurt van Breda....

Etienne

De timining van de inspuiting kan alleen maar elektronisch geregeld zijn als je een commonraildiesel heb. Ik heb een 2.5 met een lekkere ouderwetse rotatieve inspuitpomp. De timining daarvan is alleen maar mechanisch bij te stellen. Wat ik dan maar een keer moet laten doen. Jij hebt er niet bij staan welk model A4 je hebt; enig idee van de inspuittechniek van de motor?

Roetvorming heb ik ook, je kon de stelling van je inspuitpomp toch uitlezen met com?

Ik heb een a4 avant 2.5tdi v6 met standaard 163pk. Hij is uit november 2004 en de motorcode is BCZ.

Hopelijk heb je hier wat aan.

Pedro Hartog even een belletje geven?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door sander

Heb je je EGR al gesloten? En idd lekker in de toeren rijden met dat blok, vind ie ook leuk (de mijne iig wel :))

---

Hahaha!


Welkom bij het genootschap man, je bent dus ook helemaal om begrijp ik? :-D

Beetje toeren blazen jongens met die diesels, is ook wel eens goed. Daar blijven ze schoon van!

Van het maken van toeren, maar nog meer van het leveren van kracht. Da's eigenlijk nog belangrijker.


Een flinke zware aanhanger er achter, en 'm vanuit de onderste toeren op laten klimmen, of, in de vakantie, rustig aan het bergje op, om daar volgas te geven tot je wel terugschakelen moet, laat 'm zich maar helemaal vast vreten... Liefst tot hij net niet afslaat bij vollast.


Daarna ga je naar huis, laad je je vrouw, vriendin en andere overbodige zooi uit, en ga dan eens flink op het gas bij de stoplichten... ;-)

Mannen,

Ik geef hem geregeld goed op z'n flikker. Heb natuurlijk niet voor niks die pk's ;-)

Maar het is mijn geval niet zo dat het daarna een tijdje rustig is qua roet. Ik zal binnenkort de chip er eens af laten halen en kijken of het originele programma ook roet.

etienne

Lekker warm rijden en dan knallen met die handel.

Ik heb het idee dat de timing van de brandstofpomp (VP66) bijgesteld moet worden. Bij mijn vorige 6-cilinder met Boschpomp kon de pomp een klein stukje verdraaid worden door de 3 bouten los te draaien, maar bij deze pomp lijkt het of hij met meer bouten vastzit, ook bouten die loodrecht omlaag gaan. Heeft iemand ervaring met het bijstellen van de timing van deze pompen? Kan dat op de ouderwetse manier door een kleine draaiing?

Het is toch een diesel mannen,, daar hoort zwarte rook uit te komen,, zeker als ie ge-chipt is... Iedere keer als ik de motor een tijdje niet belast en je geeft gas,, dan krijg je een dikke rook pluim..

Veel plezier

Gegroet Gelato

zit wat in, maar toch ben ik van mening dat ook een diesel, en zeker ook een gechipte. Niet hoeft te roeten. Het is voor een deel toch onverbrande diesel dus niet helemaal goed zou ik zeggen.

Ik ken ook wel diesels die gechipt zijn waar geen pluimpje uitkomt. Dat lijkt mij dan toch een betere verbranding.

etienne

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door atjong

Ik loop me er al tijden aan te verbazen dat mijn A6 2.5 TDI zoveel naar uitlaatgassen stinkt als hij stationair staat te draaien en ik sta even buiten de auto.

---

Nog even terugkomend op dit stokoude onderwerp van mijzelf: Sinds de luchtmassameter is vervangen door Pedro stinkt ie vrijwel niet meer met stationair draaien en rookt ie ook stukken minder bij gaspedaal diep indrukken op de snelweg. De eindpijpjes zien er uiteraard nog wel precies zo uit maar dat hindert niet.