Garagescene : remklauwrevisie .

[Arlo]

Mooie foto reportage, klasse

Helemaal mee eens!!!....erg leerzaam

Waar de zuiger zat zie je nu een circlips , helemaal onderin .
Die moet je eruit wippen met behulp van twee aangeslepen
schroevendraaiers .
Opletten dat je de boring niet beschadigd .
Ik heb rond twee oude schroevendraaiers een stukje siliconenslang
geschoven . Dan heb je geen contact van metaal op metaal .

Kan je daar geen seegering-tang voor gebruiken??....of is er dan een grotere kans dat je de "cilinderwand" beschadigd?

Grtz. Arlo

[stragenmitsuko]

Ik heb zo'n tangen in diverse maten en soorten .
Maar dat ding zit zo diep in de boring, en de as van de
cylindergeleiding zit ook nog in de weg .
Je kan er gewoon niet bij met een tang .

Ik ben met zo'n klauw naar een grote
speciaalzaak geweest , en daar hadden zo ook
niks bruikbaars .

Pat

[Jeroen GT]

Dit is echt leerzaam 8)

[Arlo]

@ stragenmitsuko
....zoals Jeroen al schreef:

Dit is echt leerzaam 8)

Damn.....ik ben echt nog niet te oud om te leren :wink:

Grtz. Arlo

[urquattro83]

Zeer duidelijk!

Ik ben echt fan van zulk soort verslagen!

[Joris]

Ja, ik ben ook onder de indruk. Ik heb een jaar geleden ook twee dezelfde remklauwen gereviseerd, maar niet zo grondig als jij dat deet. Maar ik had dan wel weer een werkende zandstraalkast

Sevopompen zijn trouwens ook goed te reviseren! Volgende stap is een stuurhuis. Probleem daarmee is dat die inbusbouten altijd verroest zijn en zodra je een inbusdop erin zet draai je meteen de bout gaar.

Mooie reportage nogmaals! Leuk als daar meer van komen.

[audi a4 avant 2.5 tdi]

het is al een paar keer gezegd maar zeer leerzaam .
leuke schone werkplaats heb je stragenmitsuko.
en bedankt voor de bijbehorende foto s maakt veel duidelijk wat je aan het doen bent.

jack.

[stragenmitsuko]

Gauw even de toplaag erop gezet , dan kan alles drogen .

De kleur is willekeurig gekozen .
Ik had nog en restje koningsblauw , vandaar

[viermaal]

Gauw even de toplaag erop gezet , dan kan alles drogen .

De kleur is willekeurig gekozen .
Ik had nog en restje koningsblauw , vandaar

neem aan dat de nippel weer vervangen wordt of blijft deze blauw?

[Sjoerd]

Das weer even grondig aangepakt!
Lekker bezig geweest weer!

Duidelijk hoor!

Grappig ook, die kromme intercooler op je werkbank...

neem aan dat de nippel weer vervangen wordt of blijft deze blauw?

Weer eens wat anders toch, een blauwe nippel?

[tom]

Wow, nog even en we hebben voor elk voorkomend probleem een 'how to' met foto's bij elke stap... steengoed!

Tom

[340@7000]

Misschien tijd voor een aparte rubriek:

"Reviseren met stragenmitsuko"

[stragenmitsuko]

neem aan dat de nippel weer vervangen wordt of blijft deze blauw?

Die blijft blauw , als zal bij het ontluchten de blauwe verf er vlug af zijn .

Grappig ook, die kromme intercooler op je werkbank...

Ja , en jij weet waarvan die komt he Sjoerd .

Misschien tijd voor een aparte rubriek:
"Reviseren met stragenmitsuko"

Ha ha . Moet ik een boek gaan uitgeven of zo
Er volgt nog , op termijn , een alternator , een starter , een servopomp , een zesbak , en waarschijnlijk een cylinderkop . Allemaal dingen die regelmatig voorkomen . Nu ja , behalve die zesbak dan

Het leuke aan diot forum is dat ik op deze manier met andere geinteresseerden over techniek kan praten . In mijn vriendenkring zitten wel wat auto liefhebbers , maar geen techneuten .

Kan er mij iemand eens uitleggen hoe je meerdere quote's in een post zet ? Nu moet ik voor elk andwoord een nieuwe post openenen , en ik heb gezien op andere treads dat dit ook anders kan .

Pat

[340@7000]

Kan er mij iemand eens uitleggen hoe je meerdere quote's in een post
zet ?
Nu moet ik voor elk andwoord een nieuwe post openenen , en ik heb gezien op andere treads dat dit ook anders kan .

Zo? (zie bovenstaand)

Het makkelijkst gaat het wanneer je even bij iedereen die je wilt quote'en, quote doet in een nieuw venster (shift inhouden en "quote" aanklikken. Dan krijg je gewoon hun tekst, met de code voor quote eromheen. Vanuit die vensters kopieer je de hele tekst met quote-code naar één nieuw bericht (wat dus net zo goed ook de quote van iemand kan zijn)...

[Stéphane]

Hmm. Ik heb nog wel een remklauw of 4 die zo'n revisie zouden kunnen gebruiken volgens mij. Ik mis ongeveer 100% van het gereedschap heb ik zonet geconstateerd :shock:

[stragenmitsuko]

Bedankt 340 voor de tip in verband met meervoudige quotes .
En voor het opruimen van mijn drie aparte antwoorden .

De verf is droog , de nodige vervangstukken zijn in voorraad ,
dus we gaan door .

Hier zie je de benodigde vervangers :
Hydraulisch vet , nieuwe keerring met inox veer , o-ring en een
nieuwe circlips . Die circlips is niet echt nodig , maar de prijs van een nieuwe weegt niet op tegen een rempanne .
Veer , oring en circlips kosten samen zo'n 1.5 Euro .

[stragenmitsuko]

Hier zie je de klauw in een montageblok .
Dat is makkellijk want er is eigenlijk geen rechte kant
om hem deftig in de bankschroef te stoppen .
Ook beschadig je zo de verf niet .

[stragenmitsuko]

De oliekeerring op z'n plaats .
Eerst de boring lichtjes insmeren met hydraulisch vet ,
helemaal tot vanonder . Niet overdrijven hé , heel het gat moet niet vol met vet zitten .
Eens de keerring geplaatst , de as van het handremmechanisme invetten , en voorzichtig door de keerrring steken .

Zorg dat je de keerring niet beschadigd want dan is alle moeite voor niets geweest .

[stragenmitsuko]

Dplaats waar de stoter komt te zitten invetten ,
en de o-ring op z'n plaats zetten .
De o-ring moet netjes in z'n zitting zitten zonder dat hij
verdraaid zit .

[stragenmitsuko]

De stoter en het koppelstangetje worden tesamen geplaatst .
Het stangetje "lijm" ik met wat vet in de stoter .
Dan gaat het geheel op z'n plaats .
Als het goed is zit de o-ring nog steeds waar ie zat
en moet de stoter er netjes in zitten .

De foto is wat wazig , maar ik heb geen betere