fck..... moet ik dus nog ff doen.
Om toch nog even in te haken;
Ik haal helemaal niet 1 draagarm los.
Motorkap open, paraffaan afdekplaat verwijderen en hier de twee kunststof carrosserie doppen verwijderen (boven de schokbrekers uiteraard).
Onder deze dop zit een moer waarmee de bovenste veerschotel vast zit, als je deze twee moeren losdraait is de schokbreker boven al los.
Tip; draai ze niet geheel los, laat ze er nog een gang of 3 op zitten om de nodige bewegingsruimte te creeeren.
Daarna auto opkrikken en wiel demonteren, onderste bout van de schokbreker loshalen en hierna de onderkant van de schokbreker zo van de onderste draagarm
wegnemen. Soms dien je de onderste draagarm nog iets naar beneden te drukken mbv een grote bandenlichter of stalen pijp om meer ruimte te krijgen.
Oja, zorg dat beide voorwielen van de grond zijn, hierdoor heb je zo min mogelijk last van de stabilisatorstang die anders tegen je werkt in de zin van minder ruimte.
Schokbreker blijven ondersteunen (met 1 hand) en de bovenste twee moeren, die eerder al een stuk gelost waren geheel verwijderen.
En voila je hebt de schokbreker los.
Ik weet dat dit topic al redelijk oud is, maar toch.
Ik heb het verschillende malen op deze manier gedaan, en enkel de voorzijde verlagen kun je zo in 2 uurtjes klaar zijn.
Doe er je voordeel mee!
Aangezien ik @ferri heb belooft om een "How to " te maken voor het verlagen van een B5 Limo hier mijn bijdrage
Ik heb deze topic door gelezen en ik moet zeggen ik heb er weinig aan toe te voegen
Ja de schokdempers achter zitten op een iets andere plek dan in een avant
Maar dat kan nooit zo moeilijk te vinden zijn bij een Limo
Bij de Limo moet je de achterbank neerklappen en dan de bekleding links en rechts bij de achterdeuren weghalen
Hier vindt je een stuk foam/schuimrubber
Trek deze eruit en je vindt de bouten van de achter schokdemper
20130629_101355.jpg 20130629_101431.jpg
Vervolgens zorg je dat je achterwielen van de grond staan en draai je je wiel eraf
Aan de achterzijde van je remschijf vindt je de bout van de onderkant van de schokdemper
deze draai je los
Nu zit de schokdemper los in je auto.......draai de schokdemper een kwart slag en de schokdemper zakt naar beneden
20130629_102736.jpg 20130629_102803.jpg 20130629_102751.jpg 20130629_103108.jpg
20130629_101431.jpg
Als je de schokdemper uit je B5 hebt gehaald kom het meest linke werk ( vindt ik persoonlijk)
Om veilig je schokdemper met veer uit elkaar te kunnen halen heb je een verenklem nodig
De gene die ik gebruikt heb is wat aan de lompe kant maar je kunt zo wel goed zien wat het nut is van een klem
Voor dat je de bovenste moer van de schokdemper los kunt draaien moet je eerst een plastic schijf/dop los halen
Deze wip je los met een plate schroevendraaier
Vervolgens zet je de verenklem op de veren en draai de klem zo ver aan dat de veer los om de schokdemper komt te zitten
Ga alsjeblieft geen gekke dingen doen als je geen verenklem hebt regel er 1 en anders laat het doen
20130629_110822.jpg 20130629_110825.jpg
Als je de veer op spanning in de verenklem hebt en los om de schokdemper hebt zitten
Dan kun je de bovenste bout die onder het plastic schijf/kapje zit losdraaien
Ik heb hier voor een griptang en een luchtsleutel gebruikt..........de luchtsleutel kun je ook gewoon vervangen voor een ratel met dop
De griptang gebruik je om de as uit de demper vast te houden anders draait deze mee
Als je dit gedaan hebt valt de schokdemper en veer vanzelf verder uit elkaar
20130629_104500.jpg20130629_110513.jpg
20130629_104443.jpg20130629_104447.jpg
let wel op dat je de onderdelen die van de veer en de schokdemper eraf komen goed bewaart en zo neer legt dat ze in de zelfde volgorde weer op de nieuwe schokdemper/veer komen als je ze eraf hebt gehaald
Het in elkaar zetten van de nieuwe schokdemper met veer gaat precies omgekeerd als hoe je het gedemonteerd hebt
Controleer tijdens het in elkaar zetten van de schokdemper en de veer dat de veer vrij ligt van de veerschotels
Bij mij zat namelijk de Eibach veer tegen de veerschotel van de H&R schokdemper
Dit geeft tijdens het rijden een nare ping/kling door de auto heen
Ik heb dit opgelost door de onderste veerschotel iets uit te buigen zodat de veer vrij komt te liggen van de veerschotel
Om een handje vrij te krijgen tijdens het monteren heb ik een krik onder de naaf gezet zodat de achteras naar boven gedrukt wordt als je deze omhoog krikt
Eind resultaat
20130629_113732.jpg
Voor de voorste schokdempers met veren geldt eigenlijks het zelfde verhaaltje
Alleen zitten de bouten op een andere plek en moet je wat meer losdraaien dan bij de achterkant
Ik ben hier weer begonnen met de boven kant
Onder de paravan zitten 2 of 3 bouten en net voorbij het schutbord zit er 1 of 2 ( in totaal 4 bouten)
Draai deze los
Aan de onder zijde van de wielkast in de veerschotel van je schokdemper vindt je een boutje met een borgveertje dit borgveertje moet je loshalen
Waarschijnlijk gebruiken ze deze in de fabriek op de schokdemper om z`n plek te houden tijdens het in elkaar zetten van je auto
Ook zitten er 2 bouten in de stabilisatiestangen deze draai je ook los
Tik voorzichtig de bouten uit de stabilisatiestangen en je schokdemper zit/ligt los
Pas op met WD40 en remreiniger het heeft mij namelijk een ABS sensor gekost en die zijn niet goedkoop kan ik je vertellen
Mochten de bouten en moeren zo vast zitten dat je ze niet los krijgt kun je de boel verhitten
Echter moet je wel weer oppassen dat je de rubbers van de stabilisatiestangen niet verbrand
En pak de bout ook niet zo maar vast als deze eruit is.......hij is warm/heet namelijk
Vervolgens kun je op de zelfde wijze als de achterzijde de schokdemper uit elkaar halen
Het viel mij op dat de voorste schokdempers onder meer spanning stonden dan de achterste dus let daar bij op
20130629_130954.jpg 20130629_130838.jpg 20130629_131014.jpg
Als je dit eenmaal hebt gedaan dan ben je klaar met verlagen cq vervangen van je schokdempers of veren
Het is echter wel verstandig om je auto uit te laten lijnen aangezien je voor en achter alles los hebt gehad en je niet wilt dat je banden scheef afslijten en de auto alle kanten op trekt tijdens het rijden ( aldus mijn garagehouder/kameraad)
Voor die tijd
IMG-20130411-WA0000.jpg
En na die tijd met 3cm verlaging
20130629_164904.jpg
Mooi verslag.
Netjes
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
@Sander
Is het misschien mogelijk om in de titel van dit topic ook de limo toe tevoegen en met pagina 3 erbij
Dit vergemakkelijkt het zoeken
Bij de 8E moet de hele driehoekige plaat waar de schokbreker en bovenste draagarmen aan vast zitten eruit. Bij de B5 zit er nog een gat in de body boven de centrale schokdempermoer, maar bij de B6/7 is dat helaas dicht. Je moet dus de hele poot eruit halen.
Je hoeft NIET de lange rekbout los te nemen; je kan de hele poot *net* genoeg naar buiten draaien. Zo heb ik de mijne ook gedaan. Let er wel op dat je (als je naar -40mm gaat door -30mm + -10mm schotels te monteren) de draagarmen in de nieuwe ruststand laat komen, door de bouten daarvan wat los te draaien (op de driehoekige plaat), en daarna onder load vast zet.