1.9 TDI blauwe rook, weinig vermogen en schudden

[Bert A4]

Gisteren is mijn motor kapot gegaan.
Wie heeft er een idee wat het is?

Lekker stevig doorgereden 100% warm en opeens nog maar 30% vermogen, heel veel blauwe rook uit de uitlaat en de motor schud ontzettend hard bij het rijden en stationair ook.

ik heb toen nog heeel rustig 1km naar huis gereden.
De auto start nog wel prima maar gaat roken en schudden.

Het oliepeil lijkt iets gezakt, en de koelvloeistof is nog goed.

Turbo, injector of lekke koppakking?

Audi
AWX
1.9tdi
448000km

[Kevin1980]

Heb ooit eens de zelfde symptomen gehad bij een 1.9TD
Alleen was die rook toen (volgens mij ) wit
Toen was de turbo stuk.....

Gr Kevin

[SQ5R8]

Misschien een van je bobines dood? Trek eens 1 voor 1 de dop van je bougies terwijl die loopt...als je bij eentje geen verschil merkt, dan is die kaduuk. Bij alle andere moet hij nog harder gaan schudden en pruttelen

Let wel, ik heb geen verstand van diesels..

[Bert A4]

Misschien een van je bobines dood? Trek eens 1 voor 1 de dop van je bougies terwijl die loopt...als je bij eentje geen verschil merkt, dan is die kaduuk. Bij alle andere moet hij nog harder gaan schudden en pruttelen

Let wel, ik heb geen verstand van diesels..

Een bobine op diesel!

[SQ5R8]

Zie je, daar heb je het al. Geen bobines op diesel schijnbaar. Vandaar mijn kleine disclaimer eronder. Op benzine autos kan dit wel een oorzaak zijn namelijk.


Sent from my RS5 using Siri

[Bert A4]

No problem.

Ik vermoed dat het misschien een kapotte injector en de afsluitring kapot is.

[tom]

Blauwe rook is verbrande olie.

[Kevin1980]

Blauwe rook is verbrande olie.

Precies!!

Gr Kevin

[A3BMM]

No problem.

Ik vermoed dat het misschien een kapotte injector en de afsluitring kapot is.

Ik sluit mij bij jou aan (zoals vaker haha). Mijn zus had dezelfde symptomen bij een A4 uit 2006. Het waren toen de verstuivers.

Beste wat er gedaan kan worden is een rijdende log maken.

[Bert A4]

Ik sluit mij bij jou aan (zoals vaker haha). Mijn zus had dezelfde symptomen bij een A4 uit 2006. Het waren toen de verstuivers.

Beste wat er gedaan kan worden is een rijdende log maken.

Rijden is niet meer verantwoord.
De motor schud heeeel hard en veel blauw witte rook uit de uitlaat.

Dinsdag gaat hij naar de garage.

[A3BMM]

Rijden is niet meer verantwoord.
De motor schud heeeel hard en veel blauw witte rook uit de uitlaat.

Dinsdag gaat hij naar de garage.

Als hij stationair draait dan? Klinkt alsof hij op een cilinder minder loopt ofzo

[Bert A4]

Als hij stationair draait dan? Klinkt alsof hij op een cilinder minder loopt ofzo

Ja 1 of 2cil.
Ik wist niet dat een motor zo hard kon schudden haha

[A3BMM]

Ja 1 of 2cil.
Ik wist niet dat een motor zo hard kon schudden haha

Haha heb het mee mogen maken met mijn 1.9TDI in mijn Golf 4. De kabelboom bij de verstuivers was niet goed meer, dus elke keer bij 2300 toeren sprong hij over op 3 cilinders. Ik weet dus precies wat je bedoelt 😂

Succes in ieder geval. Ik hoop dat het voor je mee valt allemaal.

[rubensimon88]

blauw / witte rook is een heel verschil, kan ook iets zijn met de timing van de D-riem

[Bert A4]

blauw / witte rook is een heel verschil, kan ook iets zijn met de timing van de D-riem

Dat is wel een goede opmerking.
Ik hoorde ook al een paar dagen een spanner of roller ff piepen.
Dus misschien 1 of 2 tanden versprongen.

De riem is normaal gesproken over 30k aan de beurt.
Bij laatste keer alle rollers en spanners vervangen.

[rubensimon88]

Dat is wel een goede opmerking.
Ik hoorde ook al een paar dagen een spanner of roller ff piepen.
Dus misschien 1 of 2 tanden versprongen.

De riem is normaal gesproken over 30k aan de beurt.
Bij laatste keer alle rollers en spanners vervangen.

Je zou niet de eerste zijn, trust me....

[rubensimon88]

btw, Injectoren verdenk ik NIET om de volgende redenen:

met 1 defecte injector is de auto nog steeds redelijk rijdbaar - laatst een passat 1.9 tdi met 1 compleet gare injector rijdend naar oost europa ge-exporteerd (2000km), perfect rijdbaar aangekomen. Stationaar schudde de motor wel heel erg. Motor vermogen was 80/90% aanwezig.
het is heel onwaarschijnlijk dat er opeens meerdere injectors kapot gaan....maargoed, alles kan of het moet idd de kabelboom richting de injectors zijn...

eerder D-riem timing - turbo of iets anders

[rubensimon88]

staat hij btw niet te koop op MP?

[Bert A4]

staat hij btw niet te koop op MP?

Ja.
Hij ging 2 dagen na het plaatsen kapot GRRR.

Maar eerst repareren, vandaar gereserveerd.

[A2rijder]

Welk merk distributie set hebben ze enkele jaren terug gemonteerd?

Zowel aantal jaren als Km maar dat is voor een standaard voertuig.
Ik lees Hartog Tuning.....
En omdat die personen die hier geld aan uitgeven ook meer hun paarden los laten komen uit het blok, zou ik liever iets eerder dan later vervangen.
Ook weet ik dat bepaalde merken de opgegeven jaren halen maar ik ben op Conti overgegaan omdat die meerdere jaren en KM kunnen hebben na jaarlijkse erg goede controle.


De riemen zijn vrijwel hetzelfde maar het setje is de spanrol van belang.
SKF en Conti gebruiken goede die zelden piepen en sneuvelen.
Ik weet wel van voordeliger merken dat die wel eens muzikaal werden.

Net een A2 1.4 Tdi gekregen met verkeerd afgestelde riem spanner en de waterpomp die er ook mee werd aangedreven stond op punt er een puinhoop van te maken.
Ja, de 1.9 kom ik weinig tegen, vele 1.2 & 1.4 3 pits en de 1.6 maar bij een te slappe spanner, montage fout dus kan het verspringen.

Ook Dealers en VAG specialisten maken wel eens door werkdruk een foutje, ik stuur daarom graag iedereen weg als ik werk ter voorkoming van dit soort fouten.
Ik ben dan wel traag, maar tot nu toe......... 1 foutje!