Resultaten 1 tot 8 van de 8

Onderwerp: Afstelling ontsteking NG

  1. #1

    Standaard Afstelling ontsteking NG

    zoals een aantal van het forum al weten heb ik wat problemen met de afstelling van de onsteking van de koep,

    hij liep sinds het vervangen van de bougies niet lekker, hij pingelde (weet nu was het is ) en miste vermogen. Pedro heeft op de grote NG dag hier in 5 minuten rigoureus een einde aan gemaakt, en ik ben met een lekker lopende NG naar huis gereden...

    Maar nu komt het.....2 weken later stopt de koep er om onverklaarbare reden mee, Route mobiel erbij (gelukkig een hobbyist, dus niet gesleept) die er (net als ik al was) al vrij snel achter was dat er geen vonk was...bleek de stekker van de halgever niet goed vast te zitten. Ook haalt hij de verdelerkap los, en zet deze terug nadat ik gezien had dat die eigenlijk best wel vervangen mag worden...

    De volgende dag een nieuwe verdelerkap en rotor gehaald en op de koep gezet, en je raadt het al, daar was het gepingel weer.....omdat ik geen lamp heb om het tijdstip te checken maar naar de lokale audi/vw specialist (niet dealer). Hij heeft de koep afgesteld op 15 graden, wat zowel de monteur als ik vrij veel vonden.

    Het pingelen is totaal verdwenen, zelfs als ik bij rustig rijden VOL op het gas ga hoor ik geen enkel pingeltje meer, maar ik heb ook weer het idee dat hij inhoudt en dat ik vermogen mis. Verder liep hij bij koude motor echt niet lekker, vaak inhouden net alsof hij verzoop.

    Afgelopen week heeft de koep nieuwe olie gehad, en is de ontsteking nogmaals gecheckt, bleek de halgever los contact te hebben, dus deze is gerepareerd, de onsteking stond nog netjes op tijd. Het gestotter met koude motor is weg, maar het gemis aan trekkracht is gebleven.

    Heeft iemand hier op het forum ervaring met het afstellen van de onsteking van een NG? Op hoeveel graden moet deze staan? De afstellingsgegens van de garage geven 15 graden aan, maar zoals gezegd waren zowel de monteur als ik hier eningsinds verbaasd over omdat dit aan de hoge kant is..

    Wie weet raad?

  2. #2
    2.3
    Guest

    Standaard

    Coen Donkers heeft mijn onsteking pas ook opnieuw afgesteld naar 15 graden.

    De ontsteking stond eerst in de buurt van de 9 graden,maar ik heb nu merkbaar meer vermogen.

    Ook heb ik het idee dat de b4 een stuk beter start.

  3. #3

    Standaard

    15 graden in de BASIS-afstelling, dus met de zekering in het relais.
    Heb je de nullastschakelaar al vervangen?en de gasklep weer goed afgesteld?, als dat niet in orde is kun je hem nooit goed afstellen.

    Succes!
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  4. #4

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.
    15 graden in de BASIS-afstelling, dus met de zekering in het relais.
    Heb je de nullastschakelaar al vervangen?en de gasklep weer goed afgesteld?, als dat niet in orde is kun je hem nooit goed afstellen.

    Succes!
    Ahhh kijk, dat is al een verklaring natuurlijk.....

    Ik heb vanmiddag nog een poging gewaagd om de nullastschakelaar te vervangen, maar tis me niet gelukt. Ik moet eerst maar eens bij Jeroen GT gaan kijken bij zijn reserve gasklep hoe deze precies vastzit. Ik krijg het rubber tussen de luchtweger en de gasklep niet ervan, dus ik kan ook niets zien...

    Wordt wel nog aan gewerkt.

  5. #5

    Standaard

    Zow,

    de nullast schakelaar is vervangen, en de gasklep opnieuw gesteld (Pedro, het was toch: 0,4 mm, en daarna een halve slag vaster toch?)

    De auto loopt weer als een trein, echter bij koude motor loopt hij nog steeds niet lekker....net alsof hij niet voldoende benzine krijgt dan, maar het zal toch wel in de ontsteking zitten.

    Meteen ook maar even een nieuw luchtfiltertje eringegooid, was hard nodig, deze was eigenlijk al veel te oud....


  6. #6

    Standaard

    hoe stel je die gasklep af dan? en heeft dat ook nut bij een KV/HY motor, want ik heb nog steeds het idee dat m'n motor niet genoeg vermogen levert
    my first quattro was a wilkinson

  7. #7

    Standaard

    bij mijn coupe stond de gasklep zo gesteld dat deze altijd open stond, anders sloeg mijn auto af bij het intrappen van de koppeling, dit werd veroorzaakt door een defecte nullast schakelaar waardoor de ISV (stappenmotor voor stationair) niet open ging....

    Nu staat hij goed, als dit niet bewust is aangepast zal je bij jouw auto dit niet tegenkomen...

  8. Ad
  9. #8

    Standaard

    oke thx voor de info, heb daar zowiezo geen last van mijn auto heeft geen nullast schakelaar
    my first quattro was a wilkinson

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •