Pagina 1 van 2 12 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 20 van de 27

Onderwerp: Wat te doen bij een motor met vreselijk veel olieverbruik ?

  1. #1

    Standaard Wat te doen bij een motor met vreselijk veel olieverbruik ?

    ik heb een audi 80 met een 2.0L viercilinder motor. Ik heb 'm net gekocht. Nu dat ik er een tijdje in rond rijd merk ik dat hij 2liter olie op de 4000km verbruikt ! eerste gedachte is oh jee ik heb een totaal versleten blok gekocht. Een vriend van me heeft de compressie gemeten en we zijn tot de conclusie gekomen dat de achterste(4de) cilinder veel minder compressie geeft dan de andere 3.

    Wat kunnen we hier uit concluderen, kunnen het kappotte kleppen zijn , of zuigerveren, etc.

    Weet iemand welke stappen ik moet ondernemen om mijn karretje weer gezond op de weg te krijgen?

  2. #2

    Standaard

    Geloof het of niet, het valt binnen de toleranties...

    Enige oplossing is m.i. kop eraf en kijken wat je kan reviseren. Hoeveel minder was de compressie eigenlijk?
    Present: Skoda Octavia III Combi 1.4 TSI EBL / 1986 Audi 90 type81
    Past: 2009 Audi A3 1.4 TSI S-tronic 1998 Audi A4 1.8 5V 1988 Audi 80 1.8S 1987 Audi 80 1.8 1983 Audi 80 1.6 CL

  3. #3

    Standaard

    Heb je ook een natte compressietest gedaan?
    I like digging...

    Especially someone else his grave

  4. #4

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door TenS3
    Heb je ook een natte compressietest gedaan?
    Wat versta je onder een natte compressietest?

    Mag misschien wel binnen de toleranties vallen maar ik vind het vrij veel. Voorbeeld: mijn 80 B4 2.0l (ABT) verbruikt vrijwel geen olie, heb laatst het olie vervangen naar een jaar tijd en heb tussentijds geen olie hoeven bij te vullen, gereden kilometers: +/- 20.000.

    Gezien de geringe compressie in de 4e cilinder is misschien je koppakking, kleppen of zuigerveren niet helemaal lekker meer. Ik gok op de laatste mogelijkheid gezien je hoge olie verbruik.

    Ik weet niet hoeveel de compresie van je 4e cilinder is?

    Wijkt de kleur van de 4e bougie erg af t.o.v. van de andere 3 bougies?

    Heeft wel 1 voordeel; je hoeft je olie niet meer te verversen, alleen af en toe eens een filter :-D

  5. #5

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Anwocross
    Wat versta je onder een natte compressietest?
    een beetje olie in de cilinders spuiten en dan nogmaals compressie meten is het dan een stuk beter dan zijn het de zuigerveren, correct me if I'm wrong
    my first quattro was a wilkinson


  6. #6

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door quattrostyle
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Anwocross
    Wat versta je onder een natte compressietest?
    een beetje olie in de cilinders spuiten en dan nogmaals compressie meten is het dan een stuk beter dan zijn het de zuigerveren, correct me if I'm wrong
    Jep, idd. Een eetlepel olie in het bougiegat gieten en 10 minuten laten staan zodat de olie langs de zuiger kan zakken. De olie zal de zuigerveren afdichten. Wordt de compressie niet of nauwelijks hoger, dan zit het in de kop.

    Bij mij had cilinder 4 maar 8.9 (de rest had >11), bij de natte test had ik 14bar. Conclusie: zuigerveerslijtage, de kop is verder goed.

    Onderling mogen de cilinders max 3 bar verschillen en onder de 8 bar zijn ze op (tenminste voor mijn blok). Ik kan dus nog ff.


    Die van mij verbruikt(e) ook een hoop olie (ook 1ltr op 2000), ondertussen heb ik klepdeksel-, carterpan- en een aantal sensorpakkingen vervangen en is het een stuk minder. Het grootste zorgenkind is vaak de krukaskeeringen, die lekken vaak.

    (BTW: in het instruktieboekje van m`n 20v staat dat verbruik tot 1,5l : 1000km normaal is :shock: )
    I like digging...

    Especially someone else his grave

  7. #7

    Standaard

    olie verdwijnt via de klepstelen en/of de zuigerveren en kan ook gewoon via lekkage (pakkingen/lagers) verdwijnen.
    De vraag is: wat doe je er mee.
    Als je persé die auto wil blijven rijden dan moet je regelmatig olie bijvullen, en dat kan je lang volhouden als de motor verder nog goed loopt, en je kan heel wat olie kopen voordat je de prijs van een revsie hebt bereikt;
    het alternatief is dus een revisie of een ruilblok; vaak is een ruilblok goedkoper omdat je bij een revisie nooit weet wat je allemaal nog tegenkomt;
    bij ouderere auto's kost een revisie vaak meer dan de aanschaf van de auto en is de auto economisch totalloss.
    Heb je geen sentimentele binding met die auto dan kan je hem beter inruilen.

  8. Ad
  9. #8

    Standaard Re: Wat te doen bij een motor met vreselijk veel olieverbrui

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door runst
    ik heb een audi 80 met een 2.0L viercilinder motor. Ik heb 'm net gekocht. Nu dat ik er een tijdje in rond rijd merk ik dat hij 2liter olie op de 4000km verbruikt ! eerste gedachte is oh jee ik heb een totaal versleten blok gekocht. Een vriend van me heeft de compressie gemeten en we zijn tot de conclusie gekomen dat de achterste(4de) cilinder veel minder compressie geeft dan de andere 3.

    Wat kunnen we hier uit concluderen, kunnen het kappotte kleppen zijn , of zuigerveren, etc.

    Weet iemand welke stappen ik moet ondernemen om mijn karretje weer gezond op de weg te krijgen?
    Joh valt mee dat verbruik.Ik verbruik 1 liter per 1000 km bijna en zodra er iemand achter mij rijdt en ik gas geef zien ze alleen nog maar blauwe rook.Probleem wordt nu opgelost en kost mij 2500 euro.Blok wordt namelijk gereviseerd

  10. #9

    Standaard

    hier hetzelfde, in bezit van een van de beruchte v 6-- en
    ik verbruik 1 liter op de 2000 km zit nu te denken aan klepsteelrevisie bij de vervanging van distributieriem (eind van het jaar)
    Wat me wel opviel is dat veranderen van olie (de vorige eigenaar gooide er 10/40 in) ik 5/40 leidde tot een hoger verbruik
    eerst 1 l op de 4000 nu 1 l op de 2000
    ik heb ooit iets gelezen van schraapveren die niet jofel zouden zijn iemand ervaring mee?
    3 keer links is ook rechts

  11. #10
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Verbruikt-ie het, of lekt-ie het? Daar staat de V6 namelijk net zo om bekend...
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  12. #11

  13. #12

    Standaard

    verbtuiken jammer genoeg :cry:
    3 keer links is ook rechts

  14. #13

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door themadpilot
    Geloof het of niet, het valt binnen de toleranties...

    Enige oplossing is m.i. kop eraf en kijken wat je kan reviseren. Hoeveel minder was de compressie eigenlijk?
    1ste cilinder: 9.3
    2de cilinder: 10.3
    3de cilinder: 10.4
    4de cilinder: 6.5

    dit was een droge meting, binnekort ook maar s de natte doen, ben erg benieuwd naar het verschil. Ik zal de resultaten hier weer laten zien, alvast bedankt voor alle tips!

  15. #14

    Standaard

    Hmm, dat is idd een aanzienlijk verschil. Ik weet niet wat de comressiewaarden voor een 2.0 zijn maar als die een beetje in de buurt van die van mij ligt is het niet goed.

    Ik zal eens kijken of ik wat kan vinden.
    I like digging...

    Especially someone else his grave

  16. #15

    Standaard

    Compression pressure, checking

    Check these first:
    -engine oil temperature minimum 30C (86F)
    -throttle plate completely open
    -ignition coil lead removed from ignition distributor and connected to ground
    -all spark plugs removed
    use pressure recorder US 1120 to measure compression

    Note:
    See operating instructions for recorder US 1120
    - operate starter until recorder shows NO further pressure increase

    Compression pressure values

    Engine code 3A
    new:
    10.5-13.5 bar
    (152-196 psi)

    wear limit: 7.5 bar
    (109 psi)


    permissible difference between all four cylinders: 3 bar (44 psi)
    I like digging...

    Especially someone else his grave

  17. #16
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Goede gegevens, het is alleen geen 3A-motor (die werd alleen in de type 89 gemonteerd).

    Als het een 66 kW-versie is, hebben we het over een ABT. Van de 85 kW-versie is de motorcode me even ontschoten.
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  18. #17

    Standaard

    Als het de zuigerveren zijn hoeft dat helemaa niet belachelijk veel te kosten, je hebt ze er redelijk eenvoudig uit (de zuigers) bij de 2.0L, voordeel is dat je meteen een nieuwe koppakking hebt gemonteerd, hoeft dat ook niet meer :roll:

    Het ligt er een beetje aan hoe handig je bent.................als je het zelf doet vallen de kosten best mee.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  19. #18

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door tom
    Goede gegevens, het is alleen geen 3A-motor (die werd alleen in de type 89 gemonteerd).

    Als het een 66 kW-versie is, hebben we het over een ABT. Van de 85 kW-versie is de motorcode me even ontschoten.
    :oops: Ik heb die gegevens alleen van de type89`s (3A, NG en 7A), had ff niet door dat het een B4 was...

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Pedro
    Als het de zuigerveren zijn hoeft dat helemaa niet belachelijk veel te kosten, je hebt ze er redelijk eenvoudig uit (de zuigers) bij de 2.0L, voordeel is dat je meteen een nieuwe koppakking hebt gemonteerd, hoeft dat ook niet meer

    Het ligt er een beetje aan hoe handig je bent.................als je het zelf doet vallen de kosten best mee.
    Klopt, als je een distributieriem en een koppakking kan vervangen, lukt dit je ook wel. En een zuigerveerklem kost net zoveel als een setje zuigerveren, ±20-30Euro.
    I like digging...

    Especially someone else his grave

  20. #19

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door TenS3
    Jep, idd. Een eetlepel olie in het bougiegat gieten
    een eetlepel.. is dat niet wat veel? ik wil de boel nog wel eventjes heel houden. Bezint eer ge begint, dus vraag ik me af of dit echt verantwoord is?

  21. #20

    Standaard

    Nee, waarom? Ik heb er wel schone olie in gegooid.

    Het walmt wel, start `m niet in je garage
    Na 5 minuutjes stationair lopen is het verdwenen.
    I like digging...

    Especially someone else his grave

Pagina 1 van 2 12 LaatsteLaatste

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •