Resultaten 1 tot 8 van de 8

Onderwerp: Dieselpomp, 2.5 tdi v6

  1. #1

    Standaard Dieselpomp, 2.5 tdi v6

    beste,

    Betreft een a6 2.5 tdi v6 - 110kw/150pk - bj 03/1998 - 225.000 km - audi dealeronderhouden volgens voorschriften constructeur

    problematiek als volgt - chronologisch

    a) sporadisch weigeren te starten - ttz motor slaat niet aan - startmotor draait. Dit deed zich een keer of 3 per jaar voor, meestal na een korte rit. Oplossing : sleutel uit contact - wagen afsluiten - 2 à 3 min wachten na activering alarm. Daarna openen en gewoon starten en .... vroem.

    Diagnosetool : geen foutcodes. Dealer verdacht het achteraf geplaatste Autowatch-alarm ... wat weinig waarschijnlijk is omdat dat een hoofdzakelijk perimetrische beveiliging betreft.

    b) sedert kort: motor weigert boven de 3000 rpm te gaan - zowel bij op-als terugschakelen - en toerental zakt weg tot een 2200 rpm zelf bij 'volgas'. Dit probleem doet zich recentelijk en zeer sporadisch voor, ttz een keer per rit en niet tijdens elke rit ... ook niet volgens vast patroon - tijdens de rit aantal keren boven de 3000 rpm en dan plots niet meer.
    Meestal in 2° en 3° versnelling. Oplossing: schakelen hogere versnelling en dan pikte de motor opnieuw op en full power opnieuw beschikbaar.

    Ook hier kon dealer geen foutcode vaststellen.

    c) sedert w.e. motor dood. Tijdens rijden prob b) en toerental weggezakt en motor afgeslagen. Weggesleept naar
    dealer. Diagnosetool kan dieselpomp niet bereiken, conclusie dieselpomp vastgelopen. Stuk nr 059 130 106 DX, kostprijs een erg aardig bedrag.

    Iemand zelfde parkoers afgelegd? Zelfde ervaring? Suggesties / bedenkingen. Wens een tweede opinie alvorens deze kosten door te voeren. Wat prob a) en b) betreft blijkt dat andere Audi-rijders zelfde hebben beleefd. Wat dieselpomp betreft niet echt veel info gevonden.

    Kunnen er andere elementen in de ketting vanaf brandstoftank - motor zijn die verantwoordelijk zijn voor het niet meer starten van de motor? Wie is hierin gespecialiseerd? Welke testen door te voeren? Welke diagnosetools dienen gebruikt?

    Dank voor input

  2. #2
    wazzup01's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2008
    Leeftijd
    51
    Posts
    3.304
    Kudos
    26
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard

    Steek je licht eens bij dit bedrijf op http://link.marktplaats.nl/194556994 mijn pa is er ook geweest toen zijn brandstof pomp ermee ophield en sindsdien geen problemen meer. En een stuk betaalbaarder als de dealer...
    Waar een wil is, is een weg.
    Maar waar een weg is, hoef ik niet te willen.

  3. #3
    Lutser Sander's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Leeftijd
    43
    Posts
    16.279
    Kudos
    302
    Auto
    Audi SQ5
    Land
    Land

    Standaard

    De pompen gaan inderdaad vaak elektronisch kapot, wat erin resulteerd dat ze niet meer te bereiken zijn. Sinds een tijdje worden deze ook gereviseerd aangeboden (was voorheen niet mogelijk)!! Scheelt je een HOOP in kosten, zie bijv. deze advertentie;

    http://link.marktplaats.nl/194556994

  4. #4
    Lutser Sander's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Leeftijd
    43
    Posts
    16.279
    Kudos
    302
    Auto
    Audi SQ5
    Land
    Land

    Standaard

    Haha, precies dezelfde link, inderdaad goed rondkijken, ook op Ebay staan ze met regelmaat voor een 'prikkie' in vergelijking met de handel- en dealerprijzen

  5. #5

    Standaard Turbo

    Puntje 2 doet me eigenlijk denken aan een defecte turboschoepvervroeger. Slangetje stuk of membraampje stuk....

    Het niet kunnen bereiken van de brandstofpomp via de VAG-COM zegt ook niet altijd wat. Die van mijn auto is al een jaar onbereikbaar (net als ikzelf) en de auto rijdt nog prima. Overigens ook een A6 2.5 TDI uit 1998.


  6. #6

    Standaard

    Het onbereikbaar zijn van de brandstofpomp en/of andere onderdelen van het motor management is soms een bijwerking van een gechipte auto. Ik heb begrepen (correct me if i'm wrong) dat dat een soort afscherming is om het 'stelen' van de aangepaste instellingen (meer is chippen niet) te voorkomen.

  7. #7

    Standaard Dieselpomp, 2.5 tdi v6

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door faalhaas Bekijk Berichten
    Het onbereikbaar zijn van de brandstofpomp en/of andere onderdelen van het motor management is soms een bijwerking van een gechipte auto. Ik heb begrepen (correct me if i'm wrong) dat dat een soort afscherming is om het 'stelen' van de aangepaste instellingen (meer is chippen niet) te voorkomen.
    Dank voor reply. Aan het motormngt werd niets gewijzigd - niet getuned / gechipt ... nog in z'n oorspronkelijke staat.

  8. Ad
  9. #8
    grollie's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    09 2008
    Posts
    4.025
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A4
    Land
    Land

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Zermatt Bekijk Berichten
    ... nog in z'n oorspronkelijke staat.
    HaHa, dat zou mooi zijn! (mag ik zeggen: zeker voor een 2.5 tdi?)
    ‘98 TerraLiner oval midnight zwart metallic
    '06 B7 avant 1.8tq moroblauw
    '97 C4 avant 2.6 mingblauw

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •