Steek je licht eens bij dit bedrijf op http://link.marktplaats.nl/194556994 mijn pa is er ook geweest toen zijn brandstof pomp ermee ophield en sindsdien geen problemen meer. En een stuk betaalbaarder als de dealer...
beste,
Betreft een a6 2.5 tdi v6 - 110kw/150pk - bj 03/1998 - 225.000 km - audi dealeronderhouden volgens voorschriften constructeur
problematiek als volgt - chronologisch
a) sporadisch weigeren te starten - ttz motor slaat niet aan - startmotor draait. Dit deed zich een keer of 3 per jaar voor, meestal na een korte rit. Oplossing : sleutel uit contact - wagen afsluiten - 2 à 3 min wachten na activering alarm. Daarna openen en gewoon starten en .... vroem.
Diagnosetool : geen foutcodes. Dealer verdacht het achteraf geplaatste Autowatch-alarm ... wat weinig waarschijnlijk is omdat dat een hoofdzakelijk perimetrische beveiliging betreft.
b) sedert kort: motor weigert boven de 3000 rpm te gaan - zowel bij op-als terugschakelen - en toerental zakt weg tot een 2200 rpm zelf bij 'volgas'. Dit probleem doet zich recentelijk en zeer sporadisch voor, ttz een keer per rit en niet tijdens elke rit ... ook niet volgens vast patroon - tijdens de rit aantal keren boven de 3000 rpm en dan plots niet meer.
Meestal in 2° en 3° versnelling. Oplossing: schakelen hogere versnelling en dan pikte de motor opnieuw op en full power opnieuw beschikbaar.
Ook hier kon dealer geen foutcode vaststellen.
c) sedert w.e. motor dood. Tijdens rijden prob b) en toerental weggezakt en motor afgeslagen. Weggesleept naar
dealer. Diagnosetool kan dieselpomp niet bereiken, conclusie dieselpomp vastgelopen. Stuk nr 059 130 106 DX, kostprijs een erg aardig bedrag.
Iemand zelfde parkoers afgelegd? Zelfde ervaring? Suggesties / bedenkingen. Wens een tweede opinie alvorens deze kosten door te voeren. Wat prob a) en b) betreft blijkt dat andere Audi-rijders zelfde hebben beleefd. Wat dieselpomp betreft niet echt veel info gevonden.
Kunnen er andere elementen in de ketting vanaf brandstoftank - motor zijn die verantwoordelijk zijn voor het niet meer starten van de motor? Wie is hierin gespecialiseerd? Welke testen door te voeren? Welke diagnosetools dienen gebruikt?
Dank voor input
Steek je licht eens bij dit bedrijf op http://link.marktplaats.nl/194556994 mijn pa is er ook geweest toen zijn brandstof pomp ermee ophield en sindsdien geen problemen meer. En een stuk betaalbaarder als de dealer...
De pompen gaan inderdaad vaak elektronisch kapot, wat erin resulteerd dat ze niet meer te bereiken zijn. Sinds een tijdje worden deze ook gereviseerd aangeboden (was voorheen niet mogelijk)!! Scheelt je een HOOP in kosten, zie bijv. deze advertentie;
http://link.marktplaats.nl/194556994
Puntje 2 doet me eigenlijk denken aan een defecte turboschoepvervroeger. Slangetje stuk of membraampje stuk....
Het niet kunnen bereiken van de brandstofpomp via de VAG-COM zegt ook niet altijd wat. Die van mijn auto is al een jaar onbereikbaar (net als ikzelf) en de auto rijdt nog prima. Overigens ook een A6 2.5 TDI uit 1998.
Het onbereikbaar zijn van de brandstofpomp en/of andere onderdelen van het motor management is soms een bijwerking van een gechipte auto. Ik heb begrepen (correct me if i'm wrong) dat dat een soort afscherming is om het 'stelen' van de aangepaste instellingen (meer is chippen niet) te voorkomen.