Olieverbruik 2.0 TFSI

[Bou]

Vorige week vrijdag heeft mij Audi A5 2.0 180pk de 2e oliemeting gehad.
Zelf kwam ik op een verbruik van circa 2,3l op 5000 km.
Uit de meting door de Koning uit Capelle is gebleken dat de motor gereviseerd moet worden.
Volgende week kan ik hiervoor terecht, alles wordt netjes onder garantie opgelost. Ik heb de auto 2 maanden geleden gekocht met A-selectie garantie.

Is het nog zinvol om extra onderdelen mee te laten nemen tijdens de werkzaamheden? De auto heeft net 102 000 km gelopen.

[oNNoZeLe]

Ben benieuwd wat er uit komt @oNNoZeLe. Heerlen vind ik persoonlijk minder vriendelijk dan Sittard.

Helemaal vergeten hier terug langs te komen.

de chef had een meting gedaan met z'n 'stokje' en kwam op ongeveer 1mm op 2000+ km. en was er tevreden over. Hierna hebben we nog de digitale meting gedaan en deze kwam ook perfect uit.

Hoe en waar het fluctueren vandaan gekomen is, god mag het weten, maar het zal wel aan mijn meetmomenten gelegen hebben.
Voor zover ben ik blij dat het opgelost lijkt. .

Vwb wealer heerlen, tja.

Vroeger toen de interim directeur Otto Kruizinga er zat ben ik er boos/zwaarontevreden weggegaan.
Maar op dit moment is het garantiewerk allemaal via alphabet gelopen, daar heb ik de Q5 gekocht. En daar ben ik erg tevreden over want die zitten er best bovenop.

Hoe dit er allemaal uit gaat zien vanaf mijn ' eigen rekening onderhoud' ben ik wel benieuwd naar en hou ik alvast de deur naar een duitse audi dealer open. Ik denk dat we het allemaal niet erg vinden om voor goede kwaliteit/service te betalen en als ik dat in nederland niet kan vinden spring ik zo de grens over.

Dit hebben wij vroeger ook gehad met Mercedes Smeets en dan werkte het volgens ons bij Bahr in duitslands toch anders.

[Flexmaster]

Helemaal vergeten hier terug langs te komen.

de chef had een meting gedaan met z'n 'stokje' en kwam op ongeveer 1mm op 2000+ km. en was er tevreden over. Hierna hebben we nog de digitale meting gedaan en deze kwam ook perfect uit.

Hoe en waar het fluctueren vandaan gekomen is, god mag het weten, maar het zal wel aan mijn meetmomenten gelegen hebben.
Voor zover ben ik blij dat het opgelost lijkt. .

Vwb wealer heerlen, tja.

Vroeger toen de interim directeur Otto Kruizinga er zat ben ik er boos/zwaarontevreden weggegaan.
Maar op dit moment is het garantiewerk allemaal via alphabet gelopen, daar heb ik de Q5 gekocht. En daar ben ik erg tevreden over want die zitten er best bovenop.

Hoe dit er allemaal uit gaat zien vanaf mijn ' eigen rekening onderhoud' ben ik wel benieuwd naar en hou ik alvast de deur naar een duitse audi dealer open. Ik denk dat we het allemaal niet erg vinden om voor goede kwaliteit/service te betalen en als ik dat in nederland niet kan vinden spring ik zo de grens over.

Dit hebben wij vroeger ook gehad met Mercedes Smeets en dan werkte het volgens ons bij Bahr in duitslands toch anders.

Goed dat er in ieder geval iets is uitgekomen. Toevallig ken ik de chef werkplaats van Sittard. Dat scheelt een hoop als je problemen hebt.
Toekomstige auto ben ik ook over na aan het denken of ik deze niet uit DE laat komen. Scheelt in kosten voor de auto plus je krijgt meer voor het geld heb ik het gevoel. Of het een nieuwe of een goede 2e handse word weet ik nog niet.

[darksite9019]

Ik heb nu totaal 2000km met mijn a4 b8 gereden en de boardcomputer staat nog op 7/8 en oliepeilstok geeft vol aan.
Mijn audi verbruikt dus geen overmatige hoeveelheid olie.

Maar ik vind het toch opvallend dat mijn audi uit 2009 het niet heeft en de a5 darksite9019 hierboven uit 2010 weer wel.
@darksite9019, heel vervelend dat jij dit hebt nu je je gespaarde centen hebt uitgegeven aan de a5. Hoe zit het met je garantie dan?
1 liter op 400 km kan echt niet hoor vind ik. Onacceptabel.
Het valt mij echt tegen van audi dat er problemen zijn met overmatig olieverbruik en slecht schakelende handbakken, en dat nog wel bij zulke jonge auto's.

Volgens de dealer zou ik eigenlijk alleen in de culance regeling vallen. Dus ben ik nog 3.500 euro kwijt. Heb het nu laten doen bij audiparts veghel 2900 heb hem daar ook gelijk laten chippen. Heb er inmiddels 900 km op zitten oliepeil volgens de boordcomputer zit hij nog vol. Vorige week is hij weg geweest voor een zomercheck daar hebben ze ook de olie gecontroleerd en zat ook nog vol. Heb tevens de garantie gekregen van audiparts dat hij nu minimaal 1 op 5000 moet rijden anders mag ik terug komen en wordt het kostenloos overnieuw gedaan. Ben benieuwd volgende maand naar spanje op en neer kijken of hij dan wel gewoon op peil blijft.

[A6 Black Optic]

Volgens de dealer zou ik eigenlijk alleen in de culance regeling vallen. Dus ben ik nog 3.500 euro kwijt. Heb het nu laten doen bij audiparts veghel 2900 heb hem daar ook gelijk laten chippen. Heb er inmiddels 900 km op zitten oliepeil volgens de boordcomputer zit hij nog vol. Vorige week is hij weg geweest voor een zomercheck daar hebben ze ook de olie gecontroleerd en zat ook nog vol. Heb tevens de garantie gekregen van audiparts dat hij nu minimaal 1 op 5000 moet rijden anders mag ik terug komen en wordt het kostenloos overnieuw gedaan. Ben benieuwd volgende maand naar spanje op en neer kijken of hij dan wel gewoon op peil blijft.

Dat is wel jammer ze kunnen geen garantie geven dat het helemaal over is ? Als ze hem 'maken' zou je eigenlijk verwachten dat je van het probleem af zou zijn toch ?

[joris(snaak)]

Dat is wel jammer ze kunnen geen garantie geven dat het helemaal over is ? Als ze hem 'maken' zou je eigenlijk verwachten dat je van het probleem af zou zijn toch ?

Een auto hoort olie te verbruiken. 1 op 5000 is zeker acceptabel te noemen.

[A6 Black Optic]

Wat is dit nou weer voor gekkigheid ? Dus al mijn vorige auto's functioneerde niet ? Omdat deze geen olie verbruik hadden ?

En hartog kan toch wel die garantie geven ? De fix die ze daar doen is dan ook niet goed ? Dat een auto olie verbruikt ok maar dan richting de 1 liter op 15.000, dus dat ze met de beurten wat bij moeten gooien. Maar met de huidge stand van de techniek is het toch van de zotte dat er olie verbruik hoort te zijn dat je zelf met een olie kannetje bij moet gaan staan vullen ?

[Leon]

1 liter op 15000 met een benzine wagen? Dat zal je niet snel tegenkomen hoor..

[joris(snaak)]

Wat is dit nou weer voor gekkigheid ? Dus al mijn vorige auto's functioneerde niet ? Omdat deze geen olie verbruik hadden ?

En hartog kan toch wel die garantie geven ? De fix die ze daar doen is dan ook niet goed ? Dat een auto olie verbruikt ok maar dan richting de 1 liter op 15.000, dus dat ze met de beurten wat bij moeten gooien. Maar met de huidge stand van de techniek is het toch van de zotte dat er olie verbruik hoort te zijn dat je zelf met een olie kannetje bij moet gaan staan vullen ?

Het kan zijn dat je olie redelijk op pijl blijft maar dat wil niet zeggen dat er geen olie verbruikt wordt! Verdiep je eerst eens in de werking van een motor voordat je dingen gaat roepen. De olie is bedoeld voor smering van onderdelen in je motor, ÓÓK de cilinderwand!!!!! Zo komt de olie dus ook in de verbrandingskamer. Vooral diesels hebben de gave geen olieverbruik te pretenderen door de roet die in de olie komt. Iedereen die roept dat zijn auto geen olie verbruikt snapt er geen reet van. De mate van verbruik kan wel een punt zijn, 1 op 5000 is echter niet slecht te noemen.

[Nenna]

De auto's waar ik tot nu toe zelf ervaring mee heb nooit olie hoeven bijvullen.. Vervang het wel elke 15000.
Ken wel mensen met a3 8l 1.6 en a4 b5 1.6 met flink olieverbruik.

[A6 Black Optic]

1 liter op 15000 met een benzine wagen? Dat zal je niet snel tegenkomen hoor..

Heb ik dan 5 keer geluk gehad met mijn vorige auto's ? Die hadden gewoon geen enkel olie verbruik.

en @joris(snaak) het is wel grappig dat je dat zegt maar volgens mij 'smeer' je met die olie die in de verbandings kamer komt alleen je uitlaat traject :-) Verbrande olie smeert weinig je cilinderwand denk ik ??? De olie die in je blok zit smeer volgens mij je cilinder wand en die scraap veren dienen er toch juist voor om het vooral daar te houden.

[Marcellll]

Na (een gedeelte) van dit topic te hebben gelezen, voel ik me in ieder geval niet alleen staan...

Vorig jaar mei een Audi A4 S-line 2.0 TFSI (nov 2008) met 211 pk gekocht.
De auto had 163.000 km gelopen, maar de motor was geheel gereviseerd na 130.000 km.

Vorige week begon de auto ineens hevig te schokken en te trillen.
Naast het schokken, was het vermogen op een nulpunt beland.
Ook ging het lampje van de uitlaatgascontrolesysteem branden en later ook nog eens het EPC lampje.

De auto eerst uitgelezen met een 'doe-het-zelf' kastje, waar de foutmelding p0304 verscheen.
Ik heb de bobine vervangen, zat nl behoorlijk wat olie aan, maar het resultaat was niet bevredigend.

Normaliter ga ik naar mijn vader (monteur) met problemen aan de auto, maar vandaag voor het eerst naar een dealer geweest.
Daar is er weer uitgelezen en nu bleken alle bougies verkoold te zijn.
Op dit moment is de storing verholpen, de auto rijdt weer behoorlijk goed.

De dealer gaf wel aan, dat deze situatie zich telkens zal gaan voordoen.
Dit in verband met het (enorm) hoge olieverbruik.

De enige manier om dit soort klachten te voorkomen, is om bijv. de motor te reviseren (zo gaf de dealer aan).
Nu heb ik eerlijk gezegd geen zin om (pak 'em beet) 6.000 euro te moeten gaan betalen.

Mijn vraag aan u allen: welke mogelijkheden heb ik (nog meer)?

Het probleem met de 2.0 TFSI (b)lijkt dus algemeen bekend te zijn.
Het bedrijf waar ik de auto heb gekocht, zal in ieder geval ongetwijfeld weet hebben van het olieverbruik.

De auto heeft sinds de aanschaf 15.000 km gelopen. Dit betekent ook dat na eerdere revisie, de motor slechts 45.000 km gereden heeft.
En nu is de motor blijkbaar alweer toe aan een volgende flinke ingreep. Niet te geloven....

Bestaat er een mogelijkheid om ergens de onderhoud historie te checken?
En zou ik de verkoper wellicht nog aansprakelijk kunnen stellen, ondanks er geen garantie meer geldt?
En hoe zit het met coulance?

Allerlei vragen die ik niet gehoopt had te moeten stellen over deze verder fantastische auto.

[A6 Black Optic]

Als je in het boekje kijkt kan je zien waar deze in onderhoud is geweest, soms kunnen ze je een hoop vertellen over de historie. Denk niet dat je zonder iets zwart op wit te hebben staan iets of iemand aansprakelijk kan stellen ? Coulance is dus ook weer een verschil per Dealer.

[Marcellll]

Geldt deze ellende alleen voor 2.0 TFSI motoren of moet ik maar helemaal afscheid nemen van Audi als ik een andere auto koop?

[A6 Black Optic]

Het kan ook bij de 1.8 TFSI blokken voorkomen.

[Marcellll]

Het kan ook bij de 1.8 TFSI blokken voorkomen.

Betekent dit, dat eigenlijk alleen een TDI betrouwbaar is als het gaat om het aanschaffen van een A4 B8?

[XPtuning]

Het kan ook bij de 1.8 TFSI blokken voorkomen.

Ja, de 1.8 en 2.0 zijn eigenlijk de zelfde motor/blok, de 2.0 krukas heeft een andere slag van de kruk as en type zuigers, dat maakt het verschil in motor inhoud.
Volgens mij is olie verbruik probleem in 2011 opgelost.
Mijn 1.8 T(F)SI motor code CDHB had ook olie dorst maar is met andere zuigers bij de dealer opgelost zo´n 40k geleden.

[XPtuning]

Betekent dit, dat eigenlijk alleen een TDI betrouwbaar is als het gaat om het aanschaffen van een A4 B8?

TDI´s hebben weer andere probleempjes.

Alle hardware hebben problemen (auto)motoren, electronica, computers, TV´s, vliegtuigen, niets is ¨bug¨ vrij, alleen bij een motor is het iets meer ingrijpend om het op te lossen dan bij electronica. Hoewel ik dagelijks mee maak dat er updates zijn voor de electronica in de vorm van hardware matige aanpassingen.
Bij consumenten electronica wordt het simpel weg nooit meer geupdate en moet er als consument maar mee leven.

Bij de TFSI/TSI is er op engineering niveau gewoon fout gemaakt door het verkeerde type zuiger toe te passen.

[audi80]

Ik heb er bij mijn auto gelukkig (tot nu toe) geen last van bij mijn 2.0 TFSI. (motorcode CDNC)
Ik heb wel de nodige reviews en info gelezen op diverse site's van auto's met dit blok (A4 A5 & Q5).
En daaruit de conclusie getrokken dat het vooral voorkwam bij modellen uit 2009 - 2010 en op basis van die info naar een (laat) 2011 model gezocht.
Heb er een uit augustus 2011 gekocht productiedatum 22-08-2011 (garage kon die datum aan de hand van het chassis nummer opvragen)

[Marcellll]

Zo gaat dat dan, een klein beetje sneller

Interessant filmpje, mooi om te zien hoe jullie te werk gaan!

Lost deze 'ingreep' de problemen van / door het te hoge olieverbruik gegarandeerd op?