met horten en stoten, weinig vermogen en nog geen oplossing, A3 1.6 FSI

[evgeest]

Hallo allemaal,

ik zal mezelf eerst even snel voorstellen, ik ben Edward, sinds kort trotse eigenaar van een audi A3 SB, 1.6 fsi uit het bouwjaar 2006.
gezien de vele topics op dit forum vermoed ik dat jullie nu al de nodige ideeën hebben van eventueel mogelijke problemen, daar ik nog steeds geen oplossing heb wil ik het ook hier even voorleggen voordat ik mijn (studentenloon) uit ga geven aan onnodige onderzoeken in de garage, ik ben namelijk zelf redelijk handig.

wanneer ik de auto start draait deze of zeer onregelmatig (3 cilinders), of zeer laag stationair.
dit was tot een week geleden nog niet het geval, het lage toerental wel (700rpm), maar dat één van de cilinders niet mee komt wel.

daar naast mis ik nu ook een aanzienlijk deel vermogen, wat niet geheel raar is als je een cilinder mist. ook dit is pas sinds een week.

de problemen die ik daarvoor had waren haperen bij lage toeren, motorstoring en stoten als in steeds een halve seconde wegvallen, nu heb ik de auto uit laten lezen, eerst bij een audi service punt, deze gaf in het diagnose rapport mee dat het gaskleppenhuis schoongemaakt moest worden, dat de egr luchtstroom onvoldoende rond ging (verstopt) en dat de rembekrachtingingsensor/schakelaar storing gaf.

de EGR klep is vlak voor mijn aankoop vervangen (de auto was in onderhoud bij dezelfde garage als waar ik voorheen mijn auto had dus dit communiceert vrij makkelijk), dit heeft een tijdje de problemen verholpen maar de storing en het haperen was als snel weer terug, ik heb toen zelf de doorvoer (die harmonicapijpjes) en mijn gaskleppenhuis schoongemaakt waardoor het probleem ook weer een tijdje uit is gebleven.

na een 1000 a 1500km is het probleem toch weer terug gekomen met daarbij dus het slecht tot niet functioneren van één cilinder, je voelt dat deze dan ook echt het hele zooitje tegen houd.


waar ik nu zelf aan denk is:
- een defecte bougie/bobine (in het geval van bougie alle 4 vervangen, anders enkel de kapotte bobine)
- dat er een paar maanden terug een defecte egr op is gegaan
- de gasklep vervangen moet worden
- de uitlaatgas uitgang op het blok zelf naar de egr toe verstopt zit
- de LMM kapot is (deze kan ik nergens vinden)
- de MAF SENSOR naar z'n grootje is

ik zou graag horen wat jullie visie op dit probleem is en of iemand ervaring heeft met bovenstaande problematiek.
ben erg benieuwd want loop nu al 2 weken te klooien, bij mijn eigen garage en zowel bij de audi garage kunnen zij mij geen concrete informatie geven, na het reinigen gaf de computer bij mijn eigen (algemene) garage alleen nog de egr doorstroom aan, het probleem van de cilinders was er toen al wel.


alvast bedankt, als iemand meer info nodig heeft graag melden dan geef ik dat direct.

ps. iemand een idee wat de kosten van een maf sensor / bobine / 4 bougies zijn?

[keesie75]

Misschien de bougie van de cilinder die niet mee doet even omwisselen met die van een andere cilinder en kijken of die cilinder dan niet meer mee doet en of die eerst niets deed dan wel weer werkt.

[basvag]

LMM = luchtmassameter
MAF sensor = mass air flow sensor

Hetzelfde ding dus en zit net na luchtfilter op de aanzuigbuis.

Als er 1 cylinder niet voldoende meedoet moet dit aan de bougies te zien zijn.

[evgeest]

ik ga morgen vroeg even de bougies er uit halen en kijken of het in de bobines of de bougies zit.
ben benieuwd wat dat voor uitkomst geeft.

iemand een idee of je zo'n LMM of MAF door kan meten?

[tom]

Is rijdend te loggen, gebruik alsjeblieft de zoekfunctie van dit forum want dit is al heeeeeel vaak besproken.

[pedro sr.]

Inderdaad is het belangrijk nu wat data live te bekijken. Misfiredetectie. Lambdawaarde. Mapsensor enz. Niet klakkeloos gaan sleutelen.

[Ari]

Zelf problematiek gehad met een V6-2.8. Ik zou de onderdrukslangen eens nalopen. Een lek kan voor een laag stationair toerental zorgen.
En ik zou een kijken naar de brandstofdrukregelaar (fuel pressure regulator (FPR)). Deze is ook weer verbonden met de onderdrukslangen (vacuum hose).
Beide onderdelen rapporteren niet direct aan een computer (geen directe storingsmelding mogelijk) en zijn relatief goedkoop te vervangen.

Google eens op 'leaking FPR'. De problematiek is divers: niet of slecht starten, slecht optrekken, hoog brandstof gebruik, etc.

[evgeest]

showroom: bedankt! ik ga dit nog eens na kijken het probleem is nu grotendeels verholpen, na goed luisteren klonk het mij toch te onregelmatig, bleek nou een kapotte bobinestekker dus die vervangen!

enigste nu is nog:

bij het starten slaat de motor gelijk aan maar ratelt dan 1 a 2 seconden :S
verder blijft motorstoring nog wel staan maar dat zal er wel even uitgehaald moeten worden bij de garage en of nog met die egr klep die de computer eerder aangaf te maken hebben.