Heeft er iemand misschien de kleurcode van de draad die van de temperatuursensor naar de temperatuurmeter gaat?
Hoi Chris,
Pbtje verstuurd.
Wat de motor betreft gaat het wellicht deze blijven.
We waren van plan er een 2.7 biturbo in te steken maar daar is weer een behoorlijk budget voor nodig
en enkele aanpassingen aan de wagen.
Ik heb er voor het ogenblik een beetje mijn buik van vol van aanpassen en veranderingen aan de wagen zonder er plezier
mee te kunnen hebben, dus gaan we de motor terug in orde maken zodat hij mooi draaid en niet meer warm loop en dan eens
kijken wat er nog uit kan voor wat gewicht te besparen en andere banden en remmen.
We gaan eerst en vooral de garage wat verder update zodat we beter kunnen werken.
Ziet er naar uit dat er wel wat werk aan het blok is.
Een paar tips:
Gasklephuis schoonmaken
Ventiel deksel slangen vernieuwen. Die plasticslangen die uit de achterkant van de cylinderkoppen komen.
Nieuwe sensoren: Lambda, temperatuur, multifunctie, hallgever misschien, enz.
Inlaatspruitstuk openen en schoonmaken. Gezien de derrie in het GKH zal dat ook wel vol met ouwe meuk zitten.
Check ook of de overschakelfuctie het doet.
Ziet naar uit dat de motorsteunbussen hun beste tijd gehad hebben.
Een schat aan informatie op: www.12v.org
Oja, waarschijnlijk moet je een paar pakkingen vervangen.
De pakkingen van de kleppendeksels en die in de vallei onder het inlaatspruitstuk. Niet van het IM zelf.
Is een kwaal van de AAH. Als je boven de 3000-3500tpm komt perst die olie erdoor heen.
Dit blok opfrissen zal wonderen doen...
Veel succes.
Dat is de bedoeling Chris.
De cilinderkoppakkingen worden vervangen, nieuwe distributieriem, nieuwe multi riem zonder airco, het inlaatspruitstuk bewerken de temperatuursensor word
vervangen door een andere en een andere meter want de orginele werkt niet aangezien ze de kabel ergens hebben doorgeknipt ik deze niet kan terug vinden,
de radiator word vernieuwd of vervangen, er komt een oliekoeler op, de cilinderkoppen worden gevlakt en opgekuist, de onderblok word zuiver gemaakt, de
koppeling vernieuwd, de vaccum darmpjes en leidingen worden vernieuwd aangezien ik in de hoofdleiding een gat gebrand heb met de looplamp, de carterverluchting
word hermaakt wellicht naar een appart tankje, de ABS gaat eruit, de batterij gaat de auto in en er komt een hoofdschakelaar tussen te staan, het contactslot gaat
er uit en er komt een schakelaar met startknop in en het motormangement word wellicht ook begewerkt.
Dus nog wel werk genoeg maar het zal wel lukken.
Peter, ik heb het idee dat je stuurbekrachtigingspomp last van lekkage heeft.
Zie je nu welke pakking ik bedoelde met de kap in the vallei?
Nu is je kans om de injectorgleuf in de kop uit te slijpen/gasketmatchen.
Ik ben blij om te zien dat je het grondig aanpakt.
Mooie kleur trouwens.
Hoi Chris,
de stuurbekrachtigingspomp lekt of het komt door mij aangezien ik de aanvoorleiding van de stuurbekrachtiging
onder de pomp had gestoken om de motor uit te bouwen.
De dichting in de vallei gaan we zeker ook vernieuwen dat was al ingeplant.
De injectorgleuven in de kop worden inderdaad ook bijgewerkt daar hebben we ondertussen de juiste machine al voor aangeschaft
nu alleen nog de vrezen.
De kleur heeft mijn vrouw gekozen, ze gek van groen (gelukkig geen milieu freak).
De kleur gaat wel gecombineerd worden met zwarte accenten.
Hier zijn we nog eens met een update de motor begint terug vorm te krijgen en de injector gaten zijn ook uit gefreest.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
En dit was de dader van het overhittings pprobleem
[IMG][/IMG]
en deze word dus vervangen door deze
[IMG][/IMG]
Toch wel aangezien de thermostaat dubbel werken is en deze dus als de motor op themperatuur is het intern circuit moet
kunnen afsluiten zodat de koelvloeistof door de radiator moet stomen.
Aangezien de thermostaat die er in zat was leeg gemaakt werd het intern circuit niet meer afgesloten en ging het water alleen maar in de motor rond
aangezien dit de makkelijkste weg is.