coupe quattro 2.8 V6 circuit

[dolle]

Hoi Chris,

Pbtje verstuurd.

Wat de motor betreft gaat het wellicht deze blijven.
We waren van plan er een 2.7 biturbo in te steken maar daar is weer een behoorlijk budget voor nodig
en enkele aanpassingen aan de wagen.
Ik heb er voor het ogenblik een beetje mijn buik van vol van aanpassen en veranderingen aan de wagen zonder er plezier
mee te kunnen hebben, dus gaan we de motor terug in orde maken zodat hij mooi draaid en niet meer warm loop en dan eens
kijken wat er nog uit kan voor wat gewicht te besparen en andere banden en remmen.
We gaan eerst en vooral de garage wat verder update zodat we beter kunnen werken.

[dolle]

Heeft er iemand misschien de kleurcode van de draad die van de temperatuursensor naar de temperatuurmeter gaat?

[dolle]

We hebben nog wat kunnen sleutelen met dit als resultaat.

[/IMG]

[/IMG]

[/IMG]

[/IMG]

[/IMG]

[/IMG]

[coupe20v]

Waarom gaat de motor eruit??

[ChrisAudi80]

Ziet er naar uit dat er wel wat werk aan het blok is.

Een paar tips:

Gasklephuis schoonmaken
Ventiel deksel slangen vernieuwen. Die plasticslangen die uit de achterkant van de cylinderkoppen komen.
Nieuwe sensoren: Lambda, temperatuur, multifunctie, hallgever misschien, enz.
Inlaatspruitstuk openen en schoonmaken. Gezien de derrie in het GKH zal dat ook wel vol met ouwe meuk zitten.
Check ook of de overschakelfuctie het doet.

Ziet naar uit dat de motorsteunbussen hun beste tijd gehad hebben.

Een schat aan informatie op: www.12v.org

Oja, waarschijnlijk moet je een paar pakkingen vervangen.
De pakkingen van de kleppendeksels en die in de vallei onder het inlaatspruitstuk. Niet van het IM zelf.
Is een kwaal van de AAH. Als je boven de 3000-3500tpm komt perst die olie erdoor heen.

Dit blok opfrissen zal wonderen doen...
Veel succes.

[dolle]

Waarom gaat de motor eruit??

De koppeling was versleten daarom de motor eruit is gebouwd.
Ook omdat de cilinderkoppakking moet vervangen worden en dit gaat gemakkelijker op een motorsteun.

[dolle]

Dat is de bedoeling Chris.
De cilinderkoppakkingen worden vervangen, nieuwe distributieriem, nieuwe multi riem zonder airco, het inlaatspruitstuk bewerken de temperatuursensor word
vervangen door een andere en een andere meter want de orginele werkt niet aangezien ze de kabel ergens hebben doorgeknipt ik deze niet kan terug vinden,
de radiator word vernieuwd of vervangen, er komt een oliekoeler op, de cilinderkoppen worden gevlakt en opgekuist, de onderblok word zuiver gemaakt, de
koppeling vernieuwd, de vaccum darmpjes en leidingen worden vernieuwd aangezien ik in de hoofdleiding een gat gebrand heb met de looplamp, de carterverluchting
word hermaakt wellicht naar een appart tankje, de ABS gaat eruit, de batterij gaat de auto in en er komt een hoofdschakelaar tussen te staan, het contactslot gaat
er uit en er komt een schakelaar met startknop in en het motormangement word wellicht ook begewerkt.
Dus nog wel werk genoeg maar het zal wel lukken.

[dolle]

We hebben nog wat verder kunnen doen aan de motor deze ligt nu open en we kunnen dus beginnen kuisen
en dichtingen vervangen.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[dolle]

Dit word wellicht de nieuwe kleur van de coupe

[IMG][/IMG]

[ChrisAudi80]

Peter, ik heb het idee dat je stuurbekrachtigingspomp last van lekkage heeft.

Zie je nu welke pakking ik bedoelde met de kap in the vallei?
Nu is je kans om de injectorgleuf in de kop uit te slijpen/gasketmatchen.

Ik ben blij om te zien dat je het grondig aanpakt.
Mooie kleur trouwens.

[dolle]

Peter, ik heb het idee dat je stuurbekrachtigingspomp last van lekkage heeft.

Zie je nu welke pakking ik bedoelde met de kap in the vallei?
Nu is je kans om de injectorgleuf in de kop uit te slijpen/gasketmatchen.

Ik ben blij om te zien dat je het grondig aanpakt.
Mooie kleur trouwens.

Hoi Chris,

de stuurbekrachtigingspomp lekt of het komt door mij aangezien ik de aanvoorleiding van de stuurbekrachtiging
onder de pomp had gestoken om de motor uit te bouwen.
De dichting in de vallei gaan we zeker ook vernieuwen dat was al ingeplant.
De injectorgleuven in de kop worden inderdaad ook bijgewerkt daar hebben we ondertussen de juiste machine al voor aangeschaft
nu alleen nog de vrezen.
De kleur heeft mijn vrouw gekozen, ze gek van groen (gelukkig geen milieu freak).
De kleur gaat wel gecombineerd worden met zwarte accenten.

[ChrisAudi80]

Nou, je hebt de links voor de workshops mbt slijpen van inlaatspruitstuk en koppen, dus slijpen maaaar.

Met een 2.5 duims uitlaat en een chipje wordt dit een frisse V6.

[dolle]

Hoi Chris wat zou dit aan vermogen winst opleveren?
De cilinderkoppen zijn ondertussen klaar maar ik heb ze nog niet terug.

[ChrisAudi80]

Hoi Chris wat zou dit aan vermogen winst opleveren?
De cilinderkoppen zijn ondertussen klaar maar ik heb ze nog niet terug.

Icm chip kan makkelijk je op 200-210pk komen.

[dolle]

Dat zou al heel mooi zijn.
Als het lukt hebben we zaterdag de koppen en de dichtingen thuis.

[dolle]

Hier zijn we nog eens met een update de motor begint terug vorm te krijgen en de injector gaten zijn ook uit gefreest.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

En dit was de dader van het overhittings pprobleem

[IMG][/IMG]

en deze word dus vervangen door deze

[IMG][/IMG]

[quattrostyle]

als de thermostaat er zo in zat is het juist niet de oorzaker van overhitting

[ChrisAudi80]

Ziet er prachtig uit Peter.

[dolle]

als de thermostaat er zo in zat is het juist niet de oorzaker van overhitting

Toch wel aangezien de thermostaat dubbel werken is en deze dus als de motor op themperatuur is het intern circuit moet
kunnen afsluiten zodat de koelvloeistof door de radiator moet stomen.
Aangezien de thermostaat die er in zat was leeg gemaakt werd het intern circuit niet meer afgesloten en ging het water alleen maar in de motor rond
aangezien dit de makkelijkste weg is.

[dolle]

Wel van het weekend weer wat verder kunnen doen en de riem ligt er terug op nu kunnen we de motor verder afwerken.
Ook hebben we de sandwich voor de oliekoeler aan te sluiten opgehaald en hebben we een nieuwe koppeling besteld.