Na de RS6 nu nieuw project. B5 rs4 sedan....

[Avant1981]

Beste lezers,

de meeste kennen mij om mijn groene RS6 plus project die vorig jaar van eigenaar is gewisseld.

nu na denken en zoeken van een nieuwe uitdaging heb ik naast mijn 2004 A6 2.5 TDI s line een A4 B5 1.8 20v aangeschaft van bouwjaar 1997. De aandrijving betreft uiteraard Quattro. De keus voor de 4 cilinder is bewust om gewicht. Het doel is alsvolgt bij de RS6 veel problemen gehad met overboost die niet werd toegelaten door de ecu. En nu de keus gemaakt dit stuk Electronica in eigen handen te nemen door een 1.8 20 zelf te voorzien van turbo en mijn lamda hier de keus te laten maken voor de benodigde brandstof hoeveelheid. Uiteraard met aangepaste injectoren en alle rand voorwaarden. Ook de turbo keus is in tegenstelling van een kkk een garret 43 geworden ivm het geplande vermogen.

ben nu nog bezig uit te zoeken welke verschillen er zijn tussen de turbo en non turbo 1.8 boring en slag is gelijk maar compressie verhouding is afwijkend. Ben er nog niet over uit of ik het blok zo laat en het zwake punt zich vanzelf aan het licht brengt of dat ik op voorhand kop en nokkenassen ga aanpassen.

ik heb geen streef datum, maar ga in het ritme van plezier.

tevens ligt er ook al een rs4 set van voorschermen, deuren en skirt op de plank om de body volledig rs4 sedan uit te voeren. De rest van de benodigde delen zullen gaande weg ook op schap komen ( tips for parts are welcome)

tot zover even. Ik zal jullie gaande weg op de hoogte houden en posten. Ja ook foto's hahaha

[Straycat]

Dit klinkt als een bijzonder leuk project om te volgen. Heb je al een bepaalde kleurstelling in gedachten? Je RS6 project ken ik helaas niet, heb je een linkje of misschien wat foto's? I.i.g veel plezier met de nieuwe verbouwing

[Marc R]

Beste lezers,

de meeste kennen mij om mijn groene RS6 plus project die vorig jaar van eigenaar is gewisseld.

nu na denken en zoeken van een nieuwe uitdaging heb ik naast mijn 2004 A6 2.5 TDI s line een A4 B5 1.8 20v aangeschaft van bouwjaar 1997. De aandrijving betreft uiteraard Quattro. De keus voor de 4 cilinder is bewust om gewicht. Het doel is alsvolgt bij de RS6 veel problemen gehad met overboost die niet werd toegelaten door de ecu. En nu de keus gemaakt dit stuk Electronica in eigen handen te nemen door een 1.8 20 zelf te voorzien van turbo en mijn lamda hier de keus te laten maken voor de benodigde brandstof hoeveelheid. Uiteraard met aangepaste injectoren en alle rand voorwaarden. Ook de turbo keus is in tegenstelling van een kkk een garret 43 geworden ivm het geplande vermogen.

ben nu nog bezig uit te zoeken welke verschillen er zijn tussen de turbo en non turbo 1.8 boring en slag is gelijk maar compressie verhouding is afwijkend. Ben er nog niet over uit of ik het blok zo laat en het zwake punt zich vanzelf aan het licht brengt of dat ik op voorhand kop en nokkenassen ga aanpassen.

ik heb geen streef datum, maar ga in het ritme van plezier.

tevens ligt er ook al een rs4 set van voorschermen, deuren en skirt op de plank om de body volledig rs4 sedan uit te voeren. De rest van de benodigde delen zullen gaande weg ook op schap komen ( tips for parts are welcome)

tot zover even. Ik zal jullie gaande weg op de hoogte houden en posten. Ja ook foto's hahaha

Ik heb zo'n ombouw net gedaan met de S4 sedan....dat valt niet mee...vooral de achterbumper en schermen zijn een klus van jewelste

[Bas82]

Ben benieuwd! !!

[Remi66]

Dat word en bijzonder project die we gaan volgen.

[Avant1981]

@ Mark R.

Kun je wat foto's en ervaring delen? Ik zit zelf best in de auto wereld en heb een aantal jaar in de restauratie van klassieke auto's gezeten dus qua het inlassen van de schermen ben ik niet zo bang. Ik bestel 2 nieuwe achterschermen en de basis heeft geen schade gehad. Zou dus uit moeten komen op oude puntlassen verwijderen meten snijden en terug plaatsen. Hahaha even simpel gezegd.

Maar hoor graag waar je tegen aan liep. Weet dat bij de RS6 niet alleen de delen maar ook de montage punten anders waren. Elk clipje zat net iets anders als een standaard A6.

Ik zal als ik meer tijd heb ( en weet hoe ik hier met gsm foto's plaats) dingen toevoegen. Ook een linkje van mijn vorige project.

[Leon]

Mooi project! Je weet dat je voor de achterzijde een S4 en een RS4 bumper nodig hebt om daar één passende bumper van te maken?

[Avant1981]

Leon.

Dat was me nog niet bekend, maar hoopte al op dit soort opmerkingen. Kun je dit onderbouwen wat de reden daar van is? Bumperbalk? Of moet je echt van 2 bumpers 1 maken? Hoogte van de bumperbalk is bij Quattro anders, maar mijn A4 is ook Quattro dus daar zou het niet mis moeten gaan.

Ik hoor graag je uitleg. Liefst natuurlijk met foto, maar duidelijke tips hoor ik graag.

[Leon]

Leon. Dat was me nog niet bekend, maar hoopte al op dit soort opmerkingen. Kun je dit onderbouwen wat de reden daar van is? Bumperbalk? Of moet je echt van 2 bumpers 1 maken? Hoogte van de bumperbalk is bij Quattro anders, maar mijn A4 is ook Quattro dus daar zou het niet mis moeten gaan. Ik hoor graag je uitleg. Liefst natuurlijk met foto, maar duidelijke tips hoor ik graag.

RS4 is avant, past niet op een limo en sluit ook niet aan op de Achterklep. Dus daarom beide combineren.

Gezien de kwaliteit van Marc's RS limo zou ik dat werk evt laten uitvoeren bij zijn schadehersteller (achterschermen en bumper) Dan weet je zeker dat het goed is..

[Avant1981]

Inlassen van de schermen doe ik zelf ( vroeger restauraties gedaan) bumper ga ik eens op onderzoek uit. Omdat de plaats misschien idd niet uitkomt, maar de hoogte wel gelijk moet blijven. Heb ook nog een originele RS6 voorbumper liggen passend voor standaard A6. Evt maak ik een mal en klop ik bij mijn maat aan die polyester bedrijf heeft. Dan gelijk maar Carbon... Hahahaha

[Marc R]

Klinkt allemaal als "effe" maar dat zou ik toch heroverwegen.

er zitten aan n rs4 limo behoorlijk wat haken ogen.
stuur me maar ff n pb dan overleggen we ff

[Leon]

Restaureren is heel anders dan deze klus.. Ik heb zelf ook kevers gerestaureerd en er aan gelast, maar deze klus zou ik zelf niet doen..

[V6freak]

Klinkt leuk, maar als ik je topictitel mag geloven moet er eigenlijk, zoals het hoort, een V6Biturbo in ipv een 4 cilinder.

[Avant1981]

Marc. Ja doen we wissel graag ervaringen uit.

Dan zal ik hierbij nog wat toelichting over mezelf dan wel mijn project delen. Waarom een 4 cilinder? Eigenlijk heel simpel antwoord. Wegligging... Het doel van de auto is fun. Sturen en spelen. Geen dagelijks vervoer. Ik heb heel lang nagedacht wat de beste optie zou zijn. Compleet rs met de 6 cilinder en dus zwaar in de neus. Zeker omdat de auto ook zo leeg mogelijk word. Of 4 cilinder waar ik ook genoeg vermogen uit kan halen, maar niet het gewicht voel in het sturen of omtrekken of remmen. Het uiterlijk zal ondanks andere motor waar woorden gemaakt. Maar ik heb een zwak voor de RS4 maar geen zin deze met opzoeken van de grens van de auto plat te duwen op een vangrail.

Dan wie ben ik. Ik heb het bij restaureren niet over een dorpeltje dicht kakken. Ik heb Italiaanse exoten gedaan klassiek dan wel modern. Afwerking met zink en meer van dat soort dingen. Ik ben juist de persoon waar ze met dit soort werk naar toe komen.

Mijn laatste project betrof de danwel niet bekende groene RS6 plus die jaren geleden lang te koop stond met voorschade. Ik heb dat ding gekocht en van de grond toe met elk boutje nieuw weer volledig opgebouwd. Motorisch aangepast en in ere gebracht. Enige dat ik heb uitbesteed is spuiten en revisie van de bak. Voor de rest doe ik alles zelf. Deze RS6 heb ik daarna nog 2,5 jaar gereden met veel plezier. Alleen ging ik me ergeren aan het gewicht en de beleving. Daarbij moest er een sleurhut mee kunnen om vrouw en dochters blij te houden dus werd de Hulk verkocht en staat er nu een A6 2.5tdi op de stoep.

Ik miste het gevoel van echt rijden de grens van techniek en geest op te zoeken. Vandaar deze keus en dit project. Ik ben me er bewust van dat ook de ombouw niet "effe" gedaan word. Al komt Marc daar wel dicht bij in de buurt. Ik werk 70 uur 6 dagen in de week dus haast heb ik niet. Ik wil het beste voor mij uit alles combineren in mijn visie van een fun auto.

Misschien geeft dit iets meer beeld over IK zei de gek! :-)

[FalleN]

Ik ben heel erg benieuwd hoe dit gaat uitpakken, maar waarom koop je niet een 1.8 turbo blok om helemaal opnieuw op te bouwen?
Wat ik uit je verhaal op maak is dat je een 1.8 NA om wilt bouwen naar een 1.8 turbo..

Ik zou lekker een 1.8 tq als basis pakken en dan verder gaan.

[Avant1981]

De reden daarvan is dat het blok anders wil opbouwen als een 1.8 turbo. Ander spruitstuk, andere turbo (k03 zit met 3 hoekflens en garret met 4kant) ik wil zelf kunnen spelen met settings zonder dat de ecu ingrijpt op de sensors die op een 1.8 turbo wel zitten. En zo nog tig redenen.

Inmiddels wel een 1.8 turbo blok aangeschaft om de verschillen goed te kunnen overwegen en berekenen.

[Reggy]

Mooi project wat je gaat starten, veel succes !!

[FalleN]

De reden daarvan is dat het blok anders wil opbouwen als een 1.8 turbo. Ander spruitstuk, andere turbo (k03 zit met 3 hoekflens en garret met 4kant) ik wil zelf kunnen spelen met settings zonder dat de ecu ingrijpt op de sensors die op een 1.8 turbo wel zitten. En zo nog tig redenen.

Inmiddels wel een 1.8 turbo blok aangeschaft om de verschillen goed te kunnen overwegen en berekenen.

Ook met een 1.8 turbo als basis kan je veel aanpassen. Kijk voor de grap maar eens op Audizine, wat voor een turbo's die allemaal op een 1.8 blok plaatsen.
Keuze en mogelijkheden genoeg. Ik denk dat je het jezelf alleen maar moeilijk maakt door een NA blok te nemen.

Maar, succes ik ben benieuwd.

[Avant1981]

Even kleine update en verandering. Nu staat klaar:


-Audi A4 1.8 20v Quattro handgeschakeld
-RS4 ombouw zoek alleen nog bumpers en achterschermen. De rest ligt er.
-APY S3 blok met nw zuigers en drijfstangen.
-spruitstuk met garret 35

Verzamelen gaat nog ff door, maar toch een turbo blok als basis met waarschijnlijk KMS aansturing.

[Vdub]

je kan het ecu-gedeelte ook overlaten aan een tuner zoals JD, dan zit je ook niet met boostproblemen oid.