1.8T of een V6? (A4 Avant Quattro)

[340@7000]

Er staat alleen maar een 2000-2001 en 2001-....
Maar ik kan me niet voorstellen dat er 45 kg bij in is gekomen...

[Chris-A4]

Hoi,

Ik weet niet wat je wilt, maar ik kan alleen de ervaring van mijn v6je met je delen.....

Ik heb zelf een A4 2.4 V6 Tip-tronic en ben daar zeer over te spreken, voldoende vermogen en een auto met 2 gezichten.........je kan er heerlijk mee toeren, bij 120 km/uur zit je ongeveer op 2300 toeren.....je hoort dus echt bijna niets, maar......... :twisted:
Als je de V6 op zijn staart trapt, dan laat je de beer los en brult deze het uit en schiet hij naar voren.........als ik mijn tip-tronic in handmatig schakelen zet kun je hem tot ruim 120 doortrekken in zijn 2de versnelling en ik kan je zeggen dat dat als muziek in de oren klinkt als de V6 de 6000 toeren per minuut passeert......

Ik kan niet spreken over de 1.8T, maar dit zal zeker ook een genot zijn om in te rijden.
En ik geloof best dat een 1.8T beter te tunen is dan de V6jes, maar de vraag is wil je dat.....?

Ik persoonlijk vind 165pk wel voldoende en met een 2.8 heb je iets van 194 pk meen ik......maar ja het is natuurlijk nooit genoeg....... 8)

Succes met je keuze,

Marco

Hier heb ik werkelijk niets aan toe te voegen.

[Marco]

He Chris.......alles goed... 8)

Tja ik geloof wel dat we in de minderheid zijn op het forum met een V6.....de meerderheid heeft 5 pitters of 4 / 5 pitters met turbo......

Maar ja jij kan in ieder geval be-amen wat ik heb geschreven......ik zit dus niet te liegen.....

Gelukkig kunnen we onze V6-jes mooi laten zien op de meeting :twisted: .....ik kijk er wel naar uit hoor....maar we zien jullie wel in de buurt van den haag.

Marco

[Leon]

die gegevens van benzineverbruik heb ik nog nooit gehaald zoals ze volgens de boekjes worden aangegeven, of je moet altijd bij 2500tpm overschakelen en niet harder als 100km/pu gaan..
ik zou voor de v6 gaan, vooral in combinatie met een andere demper en luchtfilter krijg je echt een supergeluid, en een 2.8 overkill??? ik heb in alle drie de v6 en weleens gereden.. de 2.6 vond ik te weinig vermogen hebben, de 2.4 rijdt lekker en komt vlot mee, maar ik vind de 2.8 niet slecht en redelijk snel, en als je niet van plan bent om te tunen hoef je ook niet perse een 1.8t te nemen, en je krijgt dan toch het geluid van een vierpitter... en de meeste mensen die ik ken met een 1.8t rijden zo`n 1:8 gemiddeld.. en een kennis van me rijdt met de 2.8 ook 1:8.. moet ik wel zeggen dat het een oudere man is die niet van racen houdt en dan ook niet harder dan 130-140km p/u rijdt..

[TenS3]

Je hebt toch bij de verkeerde gekeken en het scheelt idd 65 Kg:

Audi S3 quattro Audi S3 quattro


PRIJZEN
laatste nieuwprijs € 42.247
nieuwprijs 2000 € 40.749
nieuwprijs 1999 € -
wegenbelasting/3mnd € 121 - € 146
afleveringskosten n.v.t.
occasionprijs 2000 € 22.500 (80.000km)
occasionprijs 1999 € 19.200 (100.000km)
wegenbelasting/jaar € 472 - € 572


ALGEMEEN
carrosserie 3-deurs, Hatchback
transmissie 6 v, hand
brandstof benzine
algemene garantie 1 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie 12 jaar
introductie maart 1999
einde september 2000

MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 5
cilinderinhoud 1781 cm3
boring x slag 81,0 x 86,4 mm
compressieverh. 9,5:1
max. vermogen 154 kW (210 pk)
5800tpm
max. koppel 270 Nm
2100tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo ja, met intercooler
katalysator geregeld

ONDERSTEL
aandrijving voor+achter
remmen voor gev. schijven
remmen achter gev. schijven
bandenmaat 225/45WR17
draaicirkel 10,9 m

MATEN & GEWICHTEN
lengte 4,16 m
breedte 1,76 m
hoogte 1,42 m
wielbasis 2,52 m
massa leeg 1375 kg
laadvermogen 560 kg
aanhanger geremd 1600 kg
aanhanger ongeremd 720 kg
kogeldruk 75 kg
dakbelasting 75 kg
inh. bagageruimte 270 - 1020 l
inh. brandstoftank 55 l

PRESTATIES
topsnelheid 238 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,8 s
verbruik binnen b.k. 12.2 l/100km
verbruik buiten b.k. 7.2 l/100km
verbruik gecombineerd 9,1 l/100km
CO2 uitstoot 218 g/km

Bron: autoweek.nl

[340@7000]

Hmm, okee over de 99'er heen gekeken.
Maar waarom is die van 2000-2003 dan 45 kg zwaarder dan een 99'er?

Audi S3 quattro

ALGEMEEN
introductie september 2000
einde november 2001

MATEN & GEWICHTEN
lengte 4,16 m
breedte 1,76 m
hoogte 1,42 m
wielbasis 2,52 m
massa leeg 1420 kg
laadvermogen 560 kg
aanhanger geremd 1600 kg
aanhanger ongeremd 740 kg

Audi S3 quattro

ALGEMEEN
introductie november 2001
einde juni 2003

MATEN & GEWICHTEN
lengte 4,16 m
breedte 1,76 m
hoogte 1,42 m
wielbasis 2,52 m
massa leeg 1420 kg
laadvermogen 560 kg
aanhanger geremd 1600 kg
aanhanger ongeremd 740 kg

(ingekort tot het relevante deel)

Suggesties? Is toch een toename van 3%...

Om weer even on-topic te komen:
Het is denk ik puur een kwestie van voorkeur en het doel waar je hem voor wilt gebruiken (afgaande op de waarden die Carbase geeft voor een 1.8 5V Turbo Quattro 2001-2003 en een 2.4 5V Quattro).
Wanneer graag aanhangers door de omgeving sjort, zou ik voor de V6 gaan aangezien die meer mag trekken (1700 i.p.v. 1500).
De V6 heeft standaard iets meer vermogen en koppel, 1.8T is daarentegen weer makkelijker & goedkoper te tunen. Turbo's zijn wel weer "gevoelige" onderdelen.
Persoonlijk vind ik de vermogensopbouw van een atmosferische motor iets fijner, maar da's dus strikt persoonlijk.

[avus123]

Ik heb niet echt de behoefte om te gaan tunen, dat zou ik alleen doen als ik een 1.8T zou nemen, vanwege de aanzienlijke vermogenstoename.

Ik denk persoonlijk dat de 2.4 relaxter rijd dan de turbo, vanwege de vermogensopbouw. Lijkt me in principe een rustiger auto.

Alleen denk ik dat 2.4 aardig meer verbruikt, zeker icm met quattro.
Op autoweek, laten ze het verbruik t.o.v. Fwd niet echt toenemen, ik hoor in de praktijk dat het aardig wat meer is dan ze zeggen?

[Marco]

Ik heb niet echt de behoefte om te gaan tunen, dat zou ik alleen doen als ik een 1.8T zou nemen, vanwege de aanzienlijke vermogenstoename.

Ik denk persoonlijk dat de 2.4 relaxter rijd dan de turbo, vanwege de vermogensopbouw. Lijkt me in principe een rustiger auto.

Alleen denk ik dat 2.4 aardig meer verbruikt, zeker icm met quattro.
Op autoweek, laten ze het verbruik t.o.v. Fwd niet echt toenemen, ik hoor in de praktijk dat het aardig wat meer is dan ze zeggen?

Hoi,

Ik heb geen Quattro, maar mijn 2.4 verbruikt ongeveer 1:7 in de stad en 1:11 op de snelweg......gemiddeld moet je dus wel 1:9 kunnen halen.
Daarintegen heb ik wel een step-tronic en dat zal wel wat meer verbruiken als een hand-bak.

Marco.

[avus123]

Aha, ik heb er een met handbak op het oog.
Ik neem aan dat ik dan 1:9 zou moeten kunnen halen.
Merk nu met mijn 1.8, als ik doorblaas, dat ie 1:10 ook wel lust.
Gelukkig woon ik dan vlakbij Belgie waar de benzine 0.995 Euro/liter kost

[avus123]

Hoe kun je eigenlijk met zo'n wit kader werken als antwoord op iemand anders?

[340@7000]

Hoe kun je eigenlijk met zo'n wit kader werken als antwoord op iemand anders?

Button quote rechtsboven het bericht van diegene die je wilt quote'en.

[A4_OBD]

gaan voor de 1.8T, heerlijke motor en simpel te tunen.

A4_OBD welke probs verwacht jij boven de 210pk :shock:
Ik zit nu op 224pk en dat moet nog binnen de tolerantie vallen.
Standaard was hij 190pk(grotere turbo, 6bak en extra oliekoeler).
Ben toch benieuwd wat ik kan verwachten en of ik in discussie met de tuner moet

Hoi collega

ik had het over de 150pk versie :P

Groetjes
Joris.

[Erwin]

Ik rijd zelf met A6 2.8 avant quattro. ben een snelle rijder en rijd maximaal 1:7,5. Tijdens vakantie ritten bij 150 km wordt dat 1:8

Het rijd heerlijk soepel maar lust wel een slokje.

Het is maar net wat je rijstijl is. Wil je soepel rijden met een lekkeer koppel dan is de V6 perfect. Hou je van een duw in je rug en een prettige versnelling , wil je regelmatig sporten dan is de turbo ( wel getuned ) lekker,

Met groet,
Erwin.

[avus123]

Het rijd heerlijk soepel maar lust wel een slokje.

Het is maar net wat je rijstijl is. Wil je soepel rijden met een lekkeer koppel dan is de V6 perfect. Hou je van een duw in je rug en een prettige versnelling , wil je regelmatig sporten dan is de turbo ( wel getuned ) lekker,

Ik wil wel sporten, maar mij lijkt het (relatief relaxte) van de V& ook wel wat.
mijns inziens moet die V6 toch ook zeker wel te porren zijn voor wat plezier?

[avus123]

Hoe kun je eigenlijk met zo'n wit kader werken als antwoord op iemand anders?

Button quote rechtsboven het bericht van diegene die je wilt quote'en.

340@7000 >> bedankt

[Ochiba]

Hoi collega

ik had het over de 150pk versie :P

Groetjes
Joris.[/quote]

Joris, ik dacht al dat ik terug moest om hem naar beneden te tunen :P

Dat wat ik allemaal lees Qua verbruik van een 1.8T snap ik niks van :shock:
Ik rij vaak een paar dagen korte stukjes gevolgt door een paar dagen lange stukjes. De korte stukjes rijdt ik rustig want dat raad iedereen aan ivm het warm rijden van de motor. Nu kan ik natuurlijk een slecht boordcomputer hebben maar boven de 9,5 ltr op 100km gemiddel heb ik hem nog niet gehad.
Op de snel weg is het gem 130/140 met tussensprintjes als er weer een Sjonnie komt.

Bij eenzelfde rijstijl is je 1.8T na tuning 6 a 7 % zuiniger maar dat is natuurlijk het probleem want in praktijk wil je dus ook die duw in je rug voelen. Al met al ga je er naar mijn idee en dat van mijn boordcomputer dus niet veel op achteruit qua brandstof verbruik wat ik al zeer redelijk vind. Als je lekker zuinig wilt rijden koop je een Altootje. :wink:

[340@7000]

Als je lekker zuinig wilt rijden koop je een Altootje. :wink:

A2 3L natuurlijk...

[avus123]

Als je lekker zuinig wilt rijden koop je een Altootje. :wink:

A2 3L natuurlijk...

>> A2 3L V6??? :twisted:

[340@7000]

Nee, de Audi A2 variant van de Lupo 3L TDI (met groen i.p.v. rood). Slecht 3 liter / 100 km :P .

Voor de
beeldvorming.

[avus123]

ja, ik ken de 3L, maar zou het niet geinig zijn om in die rijdende Dixie
een 3.0 V6 te lepelen? zoals ze ook met die ene A3 hebben gedaan?
Een 4.2 V8 blok in een A3

Zoals je hoort vind ik de A2 een van de weinige audi´s waar ik niet warm voor loop