Ik woon tijdelijk weer even in Vlissingen. Een gemiddeld nogal arme stad en hier zie je nog vaak B5-jes, in alle denkbare staten.
Dat gezegd hebbende: er is na 450.000km op m'n B6 nog altijd geen elektronische storing geweest. Alle gezeik is altijd mechanisch geweest: turbo, brandstofpomp.. per saldo viel het allemaal mee, maar voordat je de expert gevonden hebt...
Voor mij is de B6 de meest betrouwbare die ik heb gehad, na een B4, 3x B5 en 2x C5.
Als je een prima B5 kunt scoren voor een zachte prijs met leuke kilometers lach je iedereen uit. Mooi betrouwbaar, rijdt goed. Wat wil je nog meer.
Maar dat geldt eigenlijk voor hoop modellen. Zoek gewoon de beste en mooiste die je kan vinden. Betaal gemiddeld 1000-1500 meer dan de vergelijkbare 'hokken'.
Enige klacht die ik van de B5 wel eens hoor langskomen (en ben zelf redelijk buitenstaander van het model) is dat vanwege de multilink ophanging er nogal veel rubbers en bussen zijn waar speling of slijtage op kan zitten. Deze allemaal vervangen is natuurlijk vrij arbeidsintensief. Verder zijn het technisch prima modellen. Maar dat is de B4 natuurlijk net zo goed. Alleen zijn de b5's over het algemeen wat beter uitgerust kwa opties.
Goedemorgen,
Daar ben ik weer eens. Mijn B4 lijkt richting einde te sukkelen nu, dus google ik weer op B5-jes. Nu valt me op dat de 1.6 8v motoren op gegeven moment allemaal de opmerking overmatige olielekkage krijgen bij de keuring. Is dat iets ernstigs, zoals bv keerringen of een simpeler op te lossen probleem?