Audi's op leeftijd

[Bob]

Niemand koopt een A4/A6/Allroad om maar 10.000km per jaar te rijden...

Nou ... @poetsertje en ik wel ...

[rogek]

Ik durf te zeggen dat de meest betrouwbare auto, als je goedkoop en ruim wilt rijden een A4 B5 is. Die dingen gaan naar de sloop omdat ze gedateerd zijn, niet omdat ze versleten zijn. Koop er 1 als boodschappenauto voor 500,- en je zit goed(koop).

100% mee eens.
Ik heb er echt al een aantal gehad.
Als je er eentje hebt die er uitgeleefd uitziet, heeft die echt een zwaar leven gehad.

Voor de rest, gewoon bij hoge kmstanden nog erg netjes uitzien en rijden als een trein.
Als ze roesten, zijn het ex schadebakken kan je bijna letterlijk zeggen
Echt een gevalletje "zo worden ze niet meer gemaakt"

[rogek]

Nou ... @poetsertje en ik wel ...

*kuch* nog geen 4000km afgelopen jaar met de B5 S4 *kuch*

De B5 A4 (1997 1.8 20v avant) van mijn vrouw heeft ongeveer 6K gelopen afgelopen jaar. maakt samen toch weer 10K Telt dat?

[boyofwax]

/me Benieuwd of Geert al wat gekocht heeft ...

[geertA345678]

/me Benieuwd of Geert al wat gekocht heeft ...

Nog niets gekocht.
Heb ook geen haast. Ben tevreden van mijn Passat.

Kijk rustig uit en wacht op het model dat mij 'grijpt'.

[poetsertje]

130k in 9 jaar. Met een Allroad.......diesel.......

[VFred2]

Mijn Audi staat binnenkort op 425000 km en heeft mij nog nergens laten staan. Het is al 18 jaar onze gezinsauto en kost (incl. banden) gemiddeld € 1000 per jaar aan onderhoud.
Mits er goed en regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, gaat hij nog jaren mee.
Ik denk dat dit zo goed gaat met Audi, omdat er ook na zoveel jaren en kilometers gewoon niets gaat piepen en kraken. Eerder heb ik een Mazda 626 gehad, Prima auto, maar je merkte aan alles dat na 250000 km de carosserie gewoon "moe" was.

[Paudio]

Beetje laat, gezien de vorige reacties. Goed onderhouden oudere auto's kunnen nog best een tijd mee. Alleen daar zit 'm de kneep. Goed onderhoud, daar doen de meeste knakenrijders niet meer aan.
Ik ken genoeg mensen die nooit meer dan 1000 euro aan een auto uitgeven. Gaat ie geld kosten, dan schuiven ze 'm door. De ene keer rijden ze een jaar of wat in een Suzuki (overigens betrouwbaar en goedkoop qua onderhoud), de andere keer gaan ze na drie weken al door de bodem van de volgende...

Een A4 B5 van eerste of tweede eigenaar met een flink aantal kilometers zou ik wel aandurven, zeker gezien de verhalen in dit draadje.

Ik heb acht jaar geleden een Audi 80 B4 met toen 197.000 km gekocht voor 1700 euro en het wagentje rijdt nog steeds. Nu staat ie op ruim 280.000 km. Ja, ik heb flinke kosten gehad, met als uitschieter het laten inbouwen van een ruilmotor, wat ruim 1000 euro kostte. Maar verder gewoon slijtagedelen: remmen, banden, een sloopdynamo, nieuwe brandstofpomp en uitlaat. Qua economische waarde geld over de balk, maar qua goedkoop en fijn vervoer een goede keuze.

En inderdaad: na bijna 25 jaar ziet de carrosserie er nog redelijk uit, wat deukjes en 'patina', terwijl het interieur ook nog alleszins acceptabel eruit ziet. De stoelen zitten voor mij nog altijd (normaal gewicht, 1.83 lang) prima.

De ophanging begint wel vermoeid te worden, maar dit jaar is de wagen voor 90 euro door de keuring gerold en vorig jaar voor 60 euro. Onderhoud doe ik (met hulp) zoveel mogelijk zelf.

[monsierleloure]

Auto's die hoge kilometerstanden aankunnen zijn gemaakt tussen 1990 en 2000, daarna kwam het canbussysteem en allerlei andere complexe systemen.

Laten we vooral niet vergeten dat hedendaagse auto's worden uitgerust met zaken om de uitstoot te verminderen , dan doel ik op EGR , roetfilters en andere zooi die op of aan een motor geschroefd worden. Het dubbelmassavliegwiel is ook zo'n mooie die er financieel kan inhakken.

[Leon]

Auto's die hoge kilometerstanden aankunnen zijn gemaakt tussen 1990 en 2000, daarna kwam het canbussysteem en allerlei andere complexe systemen.

Laten we vooral niet vergeten dat hedendaagse auto's worden uitgerust met zaken om de uitstoot te verminderen , dan doel ik op EGR , roetfilters en andere zooi die op of aan een motor geschroefd worden. Het dubbelmassavliegwiel is ook zo'n mooie die er financieel kan inhakken.

Niet helemaal waar, ik ken zat voorbeelden van moderne Audis met hoge km standen zonder motorrevisies oid.. bijvoorbeeld een Q5 2.0tdi met 563.000km, alles origineel nog, wel altijd netjes zijn beurten gehad en bakolie ververst.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[rubensimon88]

1.9 TDI 131 pk 2001-2004
1.9 TDI 101 pk 2001-2004
1.9 TDI 116 pk 2004-2008

Allen rijden met goed onderhoud makkelijk 400.000+ (injectoren / bi massa vliegwiel / draagarmen etc zijn gewoon slijtage delen die bij juist gebruik ook een lange levensduur hebben). Krijgen ook allemaal een tweede leven in Oost Europa waarbij de tellerstand weer netjes op +-180.000 gezet word

2.0 TDI Commenrail vanaf 2008 hebben ook een goede staat van dienst buiten sporadische branstofpomp problemen
1.6 TDI vanaf 2008 zijn buiten de EGR om ook gewoon betrouwbaar

Het is ook een statistisch probleem aangezien de VAG motoren in zulke grote getallen rond rijden dat er inderdaad ook veel probleem gevallen zijn, maar relatief waarschijnlijk niet heel veel meer dan andere merken. Paar voorbeelden: BMW N47 ketting problemen, D4D's Toyota, renault DCI brandstofpompen, 2.0 CDTI lagerschalen Opel 2008+, PSA (FORD) 1.6 TDCI injectoren & turbo problemen...en ga zo maar door! Uiteindelijk is het ook geluk hebben dat je een auto hebt waar geen design fouten in zitten (zojuist genoemde voorbeelden), dit in combinatie met goed onderhoud is het belangerijkst!


Met de eerste generaties TFSI & 2.0 TDI PD heeft VAG de plank wel compleet misgeslagen, tel hierbij op de grote arrogantie van PON...veel mensen keren niet meer snel terug naar VAG (AUDI). Momenteel rij ik ook even geen Audi meer door de A4 B7 2.0 TDI PD ...stiekem kijk ik wel altijd om naar een mooie A4 B8 (2.0 TDI 170pk voorkeur) ; kan goed zijn dat dit volgend jaar de opvolger word van mijn huidige auto.

[Nux]

Ik denk dat we die niet veel meer zien HIER, maar in andere landen des te meer.
Heb mijn allroad, B8 van 2009, gekocht met 155k km, verkocht met 255k km op. Auto stond gewoon nog goed. Geen afgeleefde bak.
Maar waar ging die naar toe? Hongarije, want hier in BE moet niemand nen auto hebben met zo veel km .
En die stond echt nog goed.

[Paudio]

Misschien dat mensen hier, zeker op het platteland, langer doorrijden met een auto op leeftijd met veel kilometers. Hier in mijn Zeeuwse dorp staan nog genoeg oude Toyota's, Mercedes 190's en inderdaad Audi 80's en A4 B5's.

[Paudio]

Wel grappig trouwens, de ervaring van Pedro sr dat aan B5-jes met hoge km-standen nooit echt iets mankeert en de discussie bij aankoopadviezen mbt B5 vs B4 en dan vooral over de ophanging. Interessante discussies. Valt een hoop te leren.