Pagina 3 van 3 EersteEerste 123
Resultaten 41 tot 48 van de 48

Onderwerp: Import Audi's, vaak een drama.

  1. #41

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    03 2013
    Posts
    1.117
    Kudos
    2
    Auto
    Audi 80

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Het relaas van Pedro sr maakt ook duidelijk waar gejatte onderdelen uit auto's van hier mogelijk voor worden gebruikt.

    Ik ben ook liefhebber van oude gitaren. 'Vintage' is een breed en vaag begrip geworden. De mooiste exemplaren van de beste bouwjaren worden opgekocht door beleggers en welgestelde verzamelaars. Intussen is er in Aziatische landen een ware kopieerindustrie ontstaan, waar merkgitaren uit de gewilde bouwjaren minutieus worden nagemaakt, inclusief slijtage en beschadigingen door gebruik, verkleuring van de lak, 'originele' stempels en certificaten van echtheid. Zelfs ervaren gitaarbouwers geven toe dat ze de echt originele niet meer van nep kunnen onderscheiden.

    Kortom, als een product gewild is, werkt dat gesjoemel in de hand.
    Laatst gewijzigd door Paudio; 26-11-18 om 10:06.

  2. #42

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door grollie Bekijk Berichten
    Wat ik mij afvraag. Waarom opgelapte en/of teruggedraaide auto’s uit bijvoorbeeld Duitsland worden geëxporteerd om hier te worden verkocht. Is dat een manier om historie te laten verdwijnen? Of worden ook daar in dezelfde mate ‘foute’ auto’s aangeboden? Dit vanwege het genoemde argument om beter zelf een exemplaar te vinden en importeren. (Dat je daarmee de marge voor de handelaar overslaat snap ik).

    En: is de handel landspecifiek? Of is het risico op bijvoorbeeld een foute Zwitser of Italiaan of wat dan ook net zo groot of juist kleiner? Is de oorspronkelijke herkomst altijd na te gaan (ook bij een importwagen die al langer in nl rijdt)?


    Sowieso dank voor de informatie allen, wordt erg gewaardeerd!
    In D moet schade gemeld worden bij de verkoop. Maar als een handelaar die de auto naar NL haalt dat vervolgens niet meldt (aan de koper in NL) dan is dat niet het probleem van de verkoper in D. Die heeft gewoon aan de regels voldaan.

  3. #43

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door grollie Bekijk Berichten
    Wat ik mij afvraag. Waarom opgelapte en/of teruggedraaide auto’s uit bijvoorbeeld Duitsland worden geëxporteerd om hier te worden verkocht. Is dat een manier om historie te laten verdwijnen? Of worden ook daar in dezelfde mate ‘foute’ auto’s aangeboden? Dit vanwege het genoemde argument om beter zelf een exemplaar te vinden en importeren. (Dat je daarmee de marge voor de handelaar overslaat snap ik).
    En: is de handel landspecifiek? Of is het risico op bijvoorbeeld een foute Zwitser of Italiaan of wat dan ook net zo groot of juist kleiner? Is de oorspronkelijke herkomst altijd na te gaan (ook bij een importwagen die al langer in nl rijdt)?
    Sowieso dank voor de informatie allen, wordt erg gewaardeerd!
    Het gaat gewoon om geld, zowel bij de 'foute' auto's als bij de goede auto's. Ik ken ook een bedrijf dat schadeauto's opknapt, het maakt hen echt niet uit waar die auto vandaan komt als ze er maar lekker winst op maken. Sommige handelaren kopen blind via veilingen, maar er zijn nog genoeg andere kanalen in binnen- en buitenland waar bewust afgekeurde/schadeauto's worden gekocht. Als het aanbod in Nederland niet gunstig genoeg is kun je uitwijken naar het buitenland. Ook bij de goede auto's gaat het gewoon om geld, zoals laatst te lezen in een topic koop je all-in voor €60k een bepaalde uitvoering S5 met 5 jaar garantie van een Audi medewerker en eenzelfde import-auto staat dan bij Mensinck voor een vraagprijs van €70k. Aanbod in DE is vele malen groter dan in NL, de dikkere auto's vele malen goedkoper en het is niet erg veel extra moeite. Kwaliteit van Zwitserse auto's is vaak goed, maar je hebt te maken met ingewikkelder importproces met inklaring en extra kosten omdat het geen EU-land is. In Italië en Frankrijk rijden niet zoveel dikke Duitsers. Herkomst is geregistreerd bij Audi dus altijd via dergelijke kanalen te achterhalen, maar dat hoort ook in het boekje te staan. Als je een ex-import koopt vraag dan gewoon aan de verkoper alle informatie over de import.

  4. #44
    EddyUnk's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2010
    Posts
    453
    Kudos
    5
    Auto
    Audi E-Tron
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door grollie Bekijk Berichten
    Wat ik mij afvraag. Waarom opgelapte en/of teruggedraaide auto’s uit bijvoorbeeld Duitsland worden geëxporteerd om hier te worden verkocht. Is dat een manier om historie te laten verdwijnen? Of worden ook daar in dezelfde mate ‘foute’ auto’s aangeboden? Dit vanwege het genoemde argument om beter zelf een exemplaar te vinden en importeren. (Dat je daarmee de marge voor de handelaar overslaat snap ik).

    En: is de handel landspecifiek? Of is het risico op bijvoorbeeld een foute Zwitser of Italiaan of wat dan ook net zo groot of juist kleiner? Is de oorspronkelijke herkomst altijd na te gaan (ook bij een importwagen die al langer in nl rijdt)?


    Sowieso dank voor de informatie allen, wordt erg gewaardeerd!
    Hoi Grollie,

    Omdat de aanschafwaarde van een nieuwe auto in de landen om ons heen veel lager is (geen BPM) en de te betalen BPM bij een te importeren auto na een paar jaar behoorlijk laag kan zijn, kan importeren heel interessant zijn. Ik hev vorig jaar zelf mijn auto in D gekocht en geimporteerd. Zelfs met wat retrofits, zoals de trekhaak, was ik vele duizenden euries minder kwijt dan een vergelijkbare auto hier in NL.

    Wel alles zelf geregeld, TÜV keuring laten doen en alles. Bovendien is het verzwijgen van schades in D strafbaar, dus als de verkopende partij iets verzwijgt is het relatief makkelijk ze daar ook later nog voor aan te pakken.

    Duitsland is natuurlijk wel een makkelijk land om vanuit te importeren, met name door de geringe afstand (je kunt nog eens er naartoe rijden om te kijken, om een proefrit te maken, ...) maar ook door de goede rechtspositie die je er als koper hebt. Dan is Italië toch nét weer even wat “lastiger”.

    Eddy

    pS ja, die van mij had wat schade aan de bumper en een spatbord, maar met 6 jaar oud zou het ook vreemd zijn als dat niet zo was. Niks groots, maar wel genoeg om de BPM die ik moest betalen weer wat te verlagen...
    Laatst gewijzigd door EddyUnk; 01-12-18 om 08:55.
    Audi e-tron S

  5. #45

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2015
    Leeftijd
    49
    Posts
    29
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Hoi. Hierbij mijn ervaring. Ik heb 3 jaar geleden zelf een Audi A3 geïmporteerd.

    Dank voor de waarschuwende woorden, maar enige nuancering had misschien op zijn plaats geweest.

    Mijn tips:
    Altijd een aankoop keuring laten doen, ook in NL. Bijvoorbeeld Dekra NL komt op afspraak naar willekeurige garage. Enige wat ze nodig hebben is een brug. Maak bijvoorbeeld afspraak bij jouw eigen garage. Bij Dekra NL was ik voor de keuring van een 6 cilinder quattro iets van 350 kwijt, maar die kwam wel terug met het nieuws dat het een sloopauto was... beste 350 die ik ooit heb uitgegeven, en die auto stond bij een ‘handelaar’ in NL. En die handelaar stuurde niks naar Polen, dat deed hij gewoon zelf...

    De Dekra in DE kun je zonder afspraak naar toe en een keuring voor occasions laten doen. Dat kostte mij € 150,- maar dat is het absoluut waard.

    Tweede tip is om een importbedrijf te gebruiken voor op zijn minst al het papierwerk, zoals bijvoorbeeld importautos punt nl. Die maken het BPM gedoe erg makkelijk, en met prijsgarantie. Ze controleren ook of de auto ooit geregistreerd was als gestolen en of hij ooit gemeld is bij verzekeraars voor schade. Die twee checks kun jij als NL burger niet makkelijk zelf doen in DE.

    Wat ik ook gedaan heb is de Audi dealer gebeld die de auto ooit geleverd heeft, en altijd in onderhoud had. Bijvoorbeeld gevraagd of de KM stand volgens hun klopte. Ten eerste moet je ze bellen, want Duitsers reageren niet op email. Zeker niet als je om potentieel privacy gevoelige info vraagt. Ten tweede werd er héél huiverig gereageerd omdat ze geen klant informatie mogen verstrekken. Uiteindelijk heb ik met een beetje stroop smeren en vriendelijk zijn de info gehad die ik wilde, maar niet op papier.
    De vorige eigenaar in DE bellen zou ik voorzichtig mee zijn. Duitsers zijn erg gesteld op hun privacy, en kans bestaat dat je er gezeur mee krijgt. En wat wil je er mee bereiken? Als de vorige eigenaar hem heeft teruggedraaid, gaat hij je dat echt niet vertellen.

    Bij het Audi service center hier in NL, waar ik hem in onderhoud heb, welkomst check en all. Hier mocht ik bij gratie even op het scherm meekijken om het verleden in te zien, maar er werd géén uitdraai van gemaakt. En Service center blijft beweren dat ze het kunnen zien wanneer een auto is teruggedraaid...

    En dan de vraag, ben ik genaaid met mijn auto? Ik kocht een 12 jaar oude A3 3.2 quattro met 31k op de teller. Iedereen verklaarde me voor gek, want dat was te mooi om waar te zijn. En iedere specialist van RDW keuringsmeester tot monteur, krijgt een dikke grijns op het gezicht als ze de kap open trekken. “Mooie auto meneer”.
    Op leeftijd 14 is er een veerpootlager vervangen en de radiateur unit omdat een van de fans kortsluiting had gegeven. Afgelopen zomer (bijna 15 jaar) is de distributieketting vervangen, en dat was bij 86k op de teller. Hierbij is ook het tweemassa vliegwiel en de koppelingsplaten gecontroleerd en die kunnen nog wel 100k mee, was de uitspraak. Alles bij elkaar vindt ik dat niet gek voor een auto van bijna 15 jaar oud. En die distri ketting heb ik me bij neergelegd, dat is blijkbaar standaard onderhoud bij dit type.

    Ja, je moet opletten. Ja, overal waar geld mee gemoeid is, kun je er per definitie van uitgaan dat er zat mensen zijn die je proberen te belazeren.
    Maar, een iets genuanceerder beeld had wel gemogen. Er zijn ook voldoende bedrijven die gewoon hun passie hebben en hun ding doen, en daar kun je prima, met gezond verstand en de juiste onafhankelijke, specialistische hulp, prima een auto kopen.

    Dan rest mij nog de volgende vraag. Waarom doet Audi NL zo moeilijk om verleden uit te printen, en kan ik dat ergens anders aanvragen?


  6. #46

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door WimDeVolgendeWordt32 Bekijk Berichten
    Dan rest mij nog de volgende vraag. Waarom doet Audi NL zo moeilijk om verleden uit te printen, en kan ik dat ergens anders aanvragen?
    Ook gewoon iets van privacy. Inzien online mag vaak. En met mijn import heb ik hem wel. Zoals eerder al aangegeven juist normaal onderhoud en juist ook dingen die normaal zijn om af en toe eens kapot te gaan is totaal niet erg. Juist een mooi iets om normaal onderhoud aan te tonen, Beter dan een geheel blanco lijst.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door WimDeVolgendeWordt32 Bekijk Berichten
    En die distri ketting heb ik me bij neergelegd, dat is blijkbaar standaard onderhoud bij dit type.
    Komt vaker voor en is zwak punt. Maar bij deze km-stand nog niet echt normaal bij goed onderhoud. Verkeerde olie (essentieel voor de smering), te weinig verversen (gewoon jaarlijks) en korte afstanden (rij minstens 20km) zijn negatief voor de levensduur.
    ▀▄▀▄▀▄ Audi Q4 e-tron 40 S Competition
    ▀▄▀▄▀▄ Audi TT Roadster 3.2 DSG MK1

  7. #47

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2019
    Leeftijd
    54
    Posts
    1
    Kudos
    0
    Auto
    Audi RS6

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Ik heb inmiddels best wat ervaring met het importeren van auto's en ik zou zelf nooit een Audi kopen die al geïmporteerd is. Als je je beperkt tot jonge auto's die door merkdealers worden aangeboden dan kun je zeker het risico beperken. Vooral als het gaat om een auto die nog in de fabrieksgarantie zit. Ik kijk vaak hier (spamlink verwijderd) voor de orientatie, de bpm zit dan al ingecalculeerd.

    Als je zelf ook het voorgeschreven onderhoud door de merkdealer laat uitvoeren kun je vaak rekenen op coulance. Als een auto te mooi is om waar te zijn, negeer hem dan. Niet meer naar kijken. Er is altijd een reden dat die goedkoop is, en nooit een die positief zal uitpakken voor de koper.
    Laatst gewijzigd door tom; 23-01-19 om 15:43.

  8. Ad
  9. #48

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Kijk alsjeblieft niet op die websites waar 'bpm' al bij ingecalculeerd is. Naast de rest-bpm zit er een gigantische winstmarge in. Bovenstaande bericht zal wel reclame zijn geweest.

Pagina 3 van 3 EersteEerste 123

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •