Pagina 1 van 3 123 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 20 van de 48

Onderwerp: Import Audi's, vaak een drama.

  1. #1

    Standaard Import Audi's, vaak een drama.

    Maar even een waarschuwing voor iedereen die van plan is een import auto te kopen, we zien zoveel drama's passeren...

    Beste mensen, let nou heel goed op als je een auto koopt die geïmporteerd is. Meer dan de helft is een low-budget opgelapt wrak, teruggedraaid, of fraude met serviceboekjes gepleegd, of heeft alle 3 voorgenoemde prijsverhogende upgrades gehad.

    Je denkt een paar duizend te besparen, maar als je alle extra kosten die je tegenkomt meeneemt is het uiteindelijk duurder.

    Er bestaat uiteraard wel eerlijke import van goede Audi's, zeker als je het zelf doet of inzage in het traject hebt, maar als je zo'n auto koopt van een handelaar, particulier of soms zelfs dealer is de kans groter dat je een slechte koopt dan een goede.

    Wij zien dit soort auto's heel vaak omdat wij in het jong gebruikte dikke Audi segment veel onderhoud/tuning/reparatie doen, het is soms een waar tranendal als je de eigenaars van dichtgeplamuurde teruggedraaide zogenaamd goed onderhouden auto's ziet.

    Een advies: doe het niet als je geen verstand van auto's hebt en jaren ervaring, ook al denk je dat je het wel hebt, het valt vaak erg tegen, sorry, no offence! Halve kenners zijn de ergste, mensen die het niet weten besteden het uit of nemen het risico niet.

    Kijk naar de lijmpunten, onder de matten naar verse lak, kleurverschillen, nieuwe onderdelen, hoe deuren sluiten/naden. Silicone vlekjes, sinaasappelhuid, plamuurnaden, carrosseriekit, stofjes in de lak. Als je 1 van deze termen voor het eerst hoort doe dan maar niet. Je kunt bij benadering zien aan een motor/onderdelen hoe oud het is, het kan er te goed uit zien, of te slecht, dat herkennen is iets wat je alleen door jaren ervaring kunt leren, dat soort dingen kun je niet googelen.

    Terugdraaien gebeurt op zeer grote schaal, ik zeg niet allemaal, maar enorm teleurstellend vaak. Je kunt het niet meer uit een computer lezen of het gedaan is, de teller terugdraaien is geen 2 minuten werk en het is niet te traceren.

    Onderhoudsboekjes. Koop niet zonder. Koop je met, doe dan heeeel voorzichtig want er wordt driftig gewisseld, gestolen, fraude op allerlei manieren mee gepleegd. Dealerstempels nagemaakt/gestolen/gekocht op ebay, het gebeurt allemaal.
    Een nieuw boekje bestellen kan iedereen, kopie van de wagensticker er in plakken, zelf invullen, klaar... je ziet het bijna niet. Vraag naar facturen als ondersteuning.

    Kijk goed naar de identificatiesticker en de "look en feel" van de ingevulde velden. Heel net, klopt vaak niet, er hoort een vette duim in. Gelijk handschrift? Ook niet het personeelsverloop is erg hoog tegenwoordig. Het moet er authentiek uit zien.

    Kijk naar de foto's: Het klopt niet, vals boekje, zelf ingevuld, sticker gekopieerd in een nieuw boekje, je ziet de pixels van de slechte scan zitten.
    Auto van ~50.000 euro, dat maakt criminelen creatief.

    Het is triest maar waar, je gaat op je bek als je niet oplet, of wel oplet maar de kennis/ervaring niet hebt om de valkuilen te zien.

    We mopperen vaak dat de kwaliteit achteruit gaat, maar heel vaak komt het door slecht onderhoud dat "weggefraudeert" is, of een motor heeft het dubbele aantal kilometers gedraaid, een enorme schade gehad of alle 3, dat doet de naam/kwaliteitsbeleving geen goed.

    DSCF3289.jpgDSCF3287.jpgDSCF3289.jpgDSCF3287.jpgDSCF3289.jpgDSCF3287.jpg
    Laatst gewijzigd door pedro sr.; 07-11-18 om 17:30.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  2. #2
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Dat soort fraude beperkt zich niet tot Audi's... ik heb importauto's van alle merken voorbij zien komen waar heel creatief aan geknutseld en geslingerd was. Als de auto minder waard is dan de gemiddelde dikke Duitser, gaat-ie op transport naar Polen, Hongarije of Roemenië waar-ie wordt 'hersteld', en maar al te vaak met 'geleende' onderdelen. En een paar origineel Nederlands geleverde auto's waar ik ook mijn twijfels bij had. Ik heb een tijdje tussen wat Poolse schadeherstellers gelopen die me wat trucjes lieten zien waar je zelfs als expert niet doorheen kijkt.

    Moraal van het verhaal: een lakdiktemeter én verstand van zaken zijn je beste vrienden als je gaat kopen.
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  3. #3

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Eens met je stelling dat eenieder goed moet opletten bij het aankopen van een auto (al dan niet in of uit Duitsland). Ik waardeer je waarschuwing, maar nu komt het wel een beetje over als bangmakerij, dus ik zou graag een aantal kanttekeningen plaatsen.

    Je schrijft "meer dan de helft is een low-budget opgelapt wrak, teruggedraaid, of fraude met serviceboekjes", is hier onderzoek naar gedaan of is dat slechts jouw gevoel en/of ervaring? Veel mensen nemen jouw teksten heel letterlijk en ik vraag mij af of de aantallen echt zo hoog liggen.

    "maar als je alle kosten die je tegenkomt meeneemt is het uiteindelijk duurder", heb je het hier over verborgen gebreken? In je voorbeeld noemde je een auto van €50.000, daar gaat het vaak niet meer om slechts een paar duizend euro verschil met de Nederlandse prijs. Prijsvoordelen kunnen dan ruim tienduizend euro zijn. Verborgen gebreken zijn er bij 2e hands auto's in Nederland ook zo ontzettend veel, een auto gaat vaak pas weg als er iets mee is. Wil je dat niet, dan kun je een auto met garantie nemen en/of je maakt een extra goede deal en/of je laat een goede aankoopkeuring doen of je koopt 'm nieuw. Ook bij nieuwe auto's importeren kun je in sommige gevallen veel geld besparen. Een Duitse auto kopen met Audi's Anschlussgarantie (tot max. 5 jaar) is ook zeker geen slecht idee als je wat meer zekerheid wil. Als je het hebt over mensen die vergeten dat ze rest-bpm moeten betalen als ze importeren heb je wel echt unieke gevallen te pakken.

    Verder heb je het voor een groot deel over schadeauto's. Wanneer een schadeauto vanuit het buitenland naar Nederland is gekomen om hier op te knappen is dat snel te zien aan de veel te lage BPM die te zien is op de website van de RDW. Als het gaat om auto's die in Nederland schade hebben gehad en vervolgens zijn opgeknapt heeft dat natuurlijk niets meer met importeren te maken. Als het gaat om auto's die in Duitsland al zijn opgeknapt is het een ander verhaal. Als je er verstand van hebt kun je dat natuurlijk proberen uit te vogelen, maar wat je ook kunt doen is dit gewoon bespreken. In Duitsland is het namelijk streng strafbaar als gerepareerde schade niet vermeld wordt. Sterker nog het moet vermeld worden inclusief schadebedrag. Ik zeg niet dat het nooit mis gaat, maar het is misschien daar nog wel strenger dan in Nederland. Bij één van de door mij geïmporteerde auto's kreeg ik keurig (zonder het al te noemen) een factuur te zien met de koplamp en een nieuwe bumper i.v.m kleine parkeerschade. TIP: bespreek het eventuele schadeverleden en zorg dat het in het koopcontract wordt opgenomen als wordt beweerd dat een auto 'unfallfrei' is.

    Als een auto alweer wat ouder is, is het natuurlijk niet verwonderlijk dat een auto ooit schade heeft gehad. Dat gebeurt in Duitsland, maar ook in Nederland. Tegenwoordig worden soms hele zijkanten gespoten voor een schade aan een achterpaneeltje, enkel om eventueel kleurverschil te voorkomen. Mocht je ergens een stofje op die zijkant zien betekent dat dus niet gelijk dat de hele auto aan poeier is gereden aan die zijde. Prima als je dat ontdekt met een lakdiktemeter, maar misschien is het belangrijker te weten te komen wat er daadwerkelijk voor schade was en of het netjes hersteld is en tot slot of je het als koper wel of niet accepteert. Maar ook dat geldt voor Nederlandse en Duitse auto's.

    Wat betreft kilometerstanden geef je aan dat het niet te traceren is. Het zijn vaak nieuwere en dikkere auto's die geïmporteerd worden, toch wel een tijdje bij een dealer in onderhoud en/of voor terugroepacties geweest. Dat staat allemaal in het VAG systeem geregistreerd inclusief km-stand. Ook kun je de vorige eigenaar bellen als je die gegevens hebt. Je kunt ook ook gewoon de bedrijven bellen waar de auto volgens het boekje in onderhoud is geweest om deze kilometerstanden te controleren. Mocht je een uitdraai van dergelijke gegevens kunnen krijgen is dat natuurlijk erg handig mocht je de auto weer willen verkopen. Overigens is dealer-onderhouden echt geen garantie voor kwaliteitsonderhoud, er zitten zoals altijd rotte appels tussen. Een auto zonder onderhoudsboekje lijkt mij altijd een no-go.

    Samengevat wat mij betreft:
    - als het te mooi is om waar te zijn, ... dat geldt ook bij auto's uit Duitsland importeren
    - indien mogelijk zelf importeren of met veel inzicht in het proces
    - vraag het Duitse verleden na, controleer het en zet het indien mogelijk op papier
    - voor een kleinigheidje willen dealer-servicemedewerkers best even je chassisnummer intypen om bijvoorbeeld een officiële optie-uitdraai te maken
    - controleer de naden en gaafheid van de lak
    - bespreek schadeverleden en zet dit op het koopcontract
    - aankoopkeuring als je meer zekerheid wil
    - bekijk reviews van de verkoper
    - controleer je garantievoorwaarden indien van toepassing
    - check de geregistreerde BPM op de website van de RDW als het een ex-import betreft
    - doe wat leuks met de vele duizenden euro's die je kan besparen

  4. #4
    StefanA1's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2011
    Posts
    29
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A1
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Dank voor deze post (en nuancering van @Raz0r). Op dit moment ben ik mij ook aan het oriënteren op een andere auto (nu aan het kijken voor een S4 of SQ5 TDI uit 2013). Import is een optie, echter door dit soort verhalen wordt je huiveriger. Al weet ik ook dat er ook veel goede import verhalen zijn, alleen lees je deze minder op internet dan de probleemgevallen. Ik hoop met partijen zoals Gräper Automotive (waar ik op zicht een goed gevoel bij heb) een eventuele import zo inzichtelijk mogelijk te hebben, desnoods rij ik zelf (naar de andere kant) van Duitsland.
    Audi A1 S Edition 1.2 (Phantomzwart Pareleffect)

  5. #5

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    03 2016
    Posts
    427
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Ik vind dit een hele waardevollge toevoeging! Inderdaad BPM nakijken is heel simpel om al te zien of hij met een schade-rapport is ingevoerd.
    100% eerlijk geld verdienen in de 2de hands automarkt is gewoon moeilijk waardoor dit gewoon erg vaak voorkomt!
    KM-stand opvragen bij de buitenlandse dealer is helaas ook geen garantie, dat doen de fraudeurs zelf natuurlijk ook waarna ze de km stand terug zetten tot het best mogelijk van 140 dkm tot 115.000dkm lijkt onnozel maar is bij luxe auto's vaak een substantieel verschil...

    Heel erg goed oppassen en er niet aan beginnen als je er geen verstand van hebt is de juiste tip van Pedro!


  6. #6

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door StefanA1 Bekijk Berichten
    Al weet ik ook dat er ook veel goede import verhalen zijn, alleen lees je deze minder op internet dan de probleemgevallen. Ik hoop met partijen zoals Gräper Automotive (waar ik op zicht een goed gevoel bij heb) een eventuele import zo inzichtelijk mogelijk te hebben, desnoods rij ik zelf (naar de andere kant) van Duitsland.
    Hier in de aankoop- en showroomtopics komen behoorlijk veel Duitse auto's voorbij! Het enige 'negatieve' dat ik hier heb gezien betrof een 3.2FSI Q5 die van Duitsland via Denenmarken naar een Nederlandse handelaar was gekomen. Bij de aankoopkeuring kwam een lichte schade en wat achterstallig onderhoud naar voren, km-stand werd niet bevestigd. In de reviews van die Nederlandse handelaar werd hij al meerdere malen beschuldigd van oplichting. Als je het zelf niet overziet kan je het laten doen, maar importbedrijven verdienen gewoon flink. En in hoeverre zijn zij dan aansprakelijk als het een miskoop blijkt? Ik heb je bijvoorbeeld al een link gegeven voor de rest-BPM aangifte a €49, waar zij in hun 'Pakket A' €149 voor rekenen. Dat loopt natuurlijk op naar mate je meer van hen vraagt, want naast rest-bpm betalen zijn de importkosten peanuts.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door rubensimon88 Bekijk Berichten
    KM-stand opvragen bij de buitenlandse dealer is helaas ook geen garantie, dat doen de fraudeurs zelf natuurlijk ook waarna ze de km stand terug zetten tot het best mogelijk van 140 dkm tot 115.000dkm lijkt onnozel maar is bij luxe auto's vaak een substantieel verschil...
    Dat kan in Nederland ook met het NAP-rapportje en wordt ook zeker gedaan.

  7. #7

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    12 2005
    Posts
    112
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Heren. Lage BPM wil niet zeggen dat de auto schade heeft gehad. Ik heb in maart 2018 mijn auto ingevoerd. Normaal moest ik 3000 euro BPM betalen, maar uiteindelijk 970 euro geworden. Je kunt namelijk BPM ook bepalen aan de hand van taxatie. Hier wordt echt alles meegenomen.. Kras aan velgen, krassen in carrosserie, bumper, versleten stoel hoes, wasstraat krassen etc. En dit allemaal in een onafhankelijk rapport met foto's.

    Dus kijk ook niet blind naar lage BPM bedrag! Vraag naar taxatierapport met foto's, BPM aangifte aanvraag, kijk naar onderhoud(boek), Alle documentatie. In mijn geval is ook alle docs aanwezig zoals laatste TUV keuring, originele duiste Kentekenbewijzen met naam adres vorige eigenaren, Uitdraai advertentie mobile.de enz.. Allemaal voor latere verkoop.
    Laatst gewijzigd door HakanC; 08-11-18 om 16:41.
    Audi A6 3.0 TDI 245pk Quattro S-tronic 2012

  8. Ad
  9. #8

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    @HakanC Dat is niet wat ik zei. Jij praat nu over de rest-BPM, ik had het over de BPM die je ziet op de RDW website als je je kenteken invoert! Dat bedrag wat je daar ziet is niet hetzelfde als hetgeen je als rest-BPM bij import betaalt. Rest-BPM kun je inderdaad berekenen op een aantal verschillende manieren en je kunt dan de gunstigste gebruiken.

  10. #9

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r Bekijk Berichten
    @HakanC Dat is niet wat ik zei. Jij praat nu over de rest-BPM, ik had het over de BPM die je ziet op de RDW website als je je kenteken invoert! Dat bedrag wat je daar ziet is niet hetzelfde als hetgeen je als rest-BPM bij import betaalt. Rest-BPM kun je inderdaad berekenen op een aantal verschillende manieren en je kunt dan de gunstigste gebruiken.
    Inderdaad mijn TT staat voor EUR 17.000 BPM op kenteken. Totaal maar EUR 800 betaald. Wat bij ons vertrouwen gaf, buiten Zwitserland wat relatief streng is, was een volledig dealer historie in 14 jaar bij Audi incl alle zomer / winterwissels. 60 pagina's. Opgevraagd bij een bevriende NL dealer die gewoon toegang heeft. Ik heb volledig geanalyseerd incl onderhoud garantie gevallen et cetera. Echt wel wat dingetjes maar niks wat niet bij een gebruikte auto hoort. Dit complete verhaal gaf veel inzicht en vertrouwen. En bleek ook bij het onderhoud bij invoeren de waarheid... gelukkig.

    Jammer alleen dat NL dealers formeel deze onderhoud historie niet beschikbaar mogen stellen. Maar persoonlijk zou ik altijd alleen maar een auto met een sluitende onderhoud historie bij de dealer halen. En ook in D (belangrijkste import land) .... sprookjes bestaan niet. Dus ook daar moet een 2e handse auto een juiste prijs hebben. Te goedkoop is verdacht e laten gaan wat mij betreft.
    ▀▄▀▄▀▄ Audi Q4 e-tron 40 S Competition
    ▀▄▀▄▀▄ Audi TT Roadster 3.2 DSG MK1

  11. #10
    Reggy's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2010
    Leeftijd
    47
    Posts
    15.475
    Kudos
    354
    Auto
    Audi S3
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Wat ook een typisch gevaarlijke combinatie is, is import en Apeldoorn.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
    S3 8V Limousine IbisWhite I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned

  12. #11
    Remi66's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2011
    Posts
    14.243
    Kudos
    460
    Auto
    Audi A4
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Wel neeeeeeee, valt wel mee hier.

    Verzonden met Tapatalk pro.
    In bezit van Vagcom & VCP.
    1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
    2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
    3e
    Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
    In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel
    ,
    regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com

  13. #12
    skylinemike's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2010
    Posts
    542
    Kudos
    24
    Auto
    Audi E-Tron Quattro
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door StefanA1 Bekijk Berichten
    Dank voor deze post (en nuancering van @Raz0r). Op dit moment ben ik mij ook aan het oriënteren op een andere auto (nu aan het kijken voor een S4 of SQ5 TDI uit 2013). Import is een optie, echter door dit soort verhalen wordt je huiveriger. Al weet ik ook dat er ook veel goede import verhalen zijn, alleen lees je deze minder op internet dan de probleemgevallen. Ik hoop met partijen zoals Gräper Automotive (waar ik op zicht een goed gevoel bij heb) een eventuele import zo inzichtelijk mogelijk te hebben, desnoods rij ik zelf (naar de andere kant) van Duitsland.
    Een recente S4 of SQ5 bij een Duitse Audi dealer als 'Gebrauchtwagen: plus' kopen (en daarnaast van de eerste eigenaar, unfallfrei, scheckheftgepflegt) is naar mijn inzien net zo risicoloos als dezelfde auto kopen bij een Nederlandse Audi dealer. Een auto in die prijsklasse zou ik persoonlijk niet bij een willekeurige Duitse (of Nederlandse) handelaar kopen. Ik heb de afgelopen 10 jaar 4 auto's (geen Audi's trouwens) gekocht in Duitsland en ik heb nog nooit de problemen gehad die in dit topic worden genoemd. Een geïmporteerde auto kopen in Nederland is dan weer iets wat ik niet zou doen. De vraagprijs van dit soort auto's is in Nederland vaak hoger dan de prijs in Duitsland en het risico op fraude is (veel) hoger.

    Een auto zelf importeren is echt makkelijk te doen, meestal regelt de verkopende partij de exportplaten; het enige wat je in Nederland hoeft te doen is de RDW keuring en de BPM aangifte. Eventueel zou je nog een aanvullende all risk verzekering op chassisnummer kunnen regelen bij de verzekeringsmaatschappij (exportplaten zijn WA verzekerd). Het enige nadeel wat ik kan bedenken voor zelf importeren is de tijd die het in beslag neemt; je bent minimaal een dag kwijt voor het kopen/rijden van de auto (met twee personen, alleen kan ook met het vliegtuig), een ochtend voor de RDW keuring en ten slotte moet je ongeveer een week wachten op Nederlandse platen.
    Nu: Audi E-Tron 55 (2020) / Audi A5 3.0 TFSI quattro (2015) / Audi A5 3.0 TDI quattro (2015)

  14. #13
    poetsertje's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    09 2005
    Leeftijd
    54
    Posts
    17.161
    Kudos
    1251
    Auto
    Audi A6 Allroad
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Pedro schrijft het niet voor niets, die ziet de ellende met eigen ogen waarschijnlijk.
    Op passen blijft het devies.

    Een geimporteerde auto in nl bij een handelaar kopen zou ik echt nooit doen.
    Altijd bij de bron.
    Mijn auto is net als zijn baas:
    Niet te dik, maar zwaar gebouwd

  15. #14
    Marc R's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    09 2004
    Posts
    4.619
    Kudos
    145
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Daarom koop ik liefst direct van Audi.de, dan wel via PON maar goed... wel meeste zekerheid denk ik.

    2001 RS4 B5 mingblau
    A6 competition Bit-tdi Nardogrey (sold)
    RS6 4G my'16




  16. #15

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Marc R Bekijk Berichten
    Daarom koop ik liefst direct van Audi.de, dan wel via PON maar goed... wel meeste zekerheid denk ik.
    PON en zekerheid in één zin

  17. #16

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r Bekijk Berichten
    PON en zekerheid in één zin
    Zeker dat je te veel betaald!


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    Audiwereld.nl: Uw retrofitspecialist

    Led upgrades | Grilles | Chiptuning | MMI retrofit | Cruise control | S-line / S / RS ombouw | Facelift upgrades| Bluetooth | DAB(+) | PDC | Camera upgrades | Schade reparatie | Velgen | VCDS

  18. #17

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    03 2013
    Posts
    1.117
    Kudos
    2
    Auto
    Audi 80

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Het is heel goed dat iemand als Pedro waarschuwt voor zulke praktijken, al zul je op zijn bedrijf juist de probleemwagens treffen. Probleem is dat Audi's, net als BMW's en bepaalde VW-modellen, statussymbolen zijn geworden en dat werkt rommelen, verhullen van schades, diefstal van auto's en kostbare onderdelen in de hand.

    Dat gezegd hebbende, ik heb geen geld voor zo'n wagen en hoef er niet over na te denken. Ik ben al blij als ik straks een beetje redelijke A4 B5 kan kopen als vervanging voor mijn vermoeide 80 B4. Maar ik heb destijds wel gemerkt je auto's die erg gewild zijn soms beter links kunt laten liggen.

    En zoals Pedro ook waarschuwt: het ergste zijn de halve kenners, mensen die er verstand van denken te hebben.
    Een vriend van me kocht vele jaren terug een tweedehands Kadett GSI. Zo groos als een aap met zeven... staarten. Mooi wagentje. De eerste de beste keer dat hij daarmee naar de garage ging, zei de garagist al van een afstandje: 'oh, maar die heeft een zoentje gehad'. De kennis en ervaring van beroepsmensen moet je niet al te lichtvaardig negeren.
    Laatst gewijzigd door Paudio; 14-11-18 om 15:06.

  19. #18
    Kevin1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2012
    Leeftijd
    44
    Posts
    5.902
    Kudos
    95
    Auto
    Audi A4
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Reggy Bekijk Berichten
    Wat ook een typisch gevaarlijke combinatie is, is import en Apeldoorn.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
    Sleutelbloemstraat

    Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
    Gr Kevin
    A4 B6 1.8T Avant `03 Moro Blue/Pearleffect
    A4 B5 1.6 advance `99 Santorin Blue/Pearleffect 18" fat five`s

  20. #19
    Kevin1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2012
    Leeftijd
    44
    Posts
    5.902
    Kudos
    95
    Auto
    Audi A4
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Paudio Bekijk Berichten
    Het is heel goed dat iemand als Pedro waarschuwt voor zulke praktijken, al zul je op zijn bedrijf juist de probleemwagens treffen. Probleem is dat Audi's, net als BMW's en bepaalde VW-modellen, statussymbolen zijn geworden en dat werkt rommelen, verhullen van schades, diefstal van auto's en kostbare onderdelen in de hand.

    Dat gezegd hebbende, ik heb geen geld voor zo'n wagen en hoef er niet over na te denken. Ik ben al blij als ik straks een beetje redelijke A4 B5 kan kopen als vervanging voor mijn vermoeide 80 B4. Maar ik heb destijds wel gemerkt je auto's die erg gewild zijn soms beter links kunt laten liggen.

    En zoals Pedro ook waarschuwt: het ergste zijn de halve kenners, mensen die er verstand van denken te hebben.
    Een vriend van me kocht vele jaren terug een tweedehands Kadett GTI. Zo groos als een aap met zeven... staarten. Mooi wagentje. De eerste de beste keer dat hij daarmee naar de garage ging, zei de garagist al van een afstandje: 'oh, maar die heeft een zoentje gehad'. De kennis en ervaring van beroepsmensen moet je niet al te lichtvaardig negeren.
    Stond er echt gti achter op de kadett Paudio
    Want als dat zo was ging ik er niet eens naar kijken

    Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
    Gr Kevin
    A4 B6 1.8T Avant `03 Moro Blue/Pearleffect
    A4 B5 1.6 advance `99 Santorin Blue/Pearleffect 18" fat five`s

  21. #20
    Reggy's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2010
    Leeftijd
    47
    Posts
    15.475
    Kudos
    354
    Auto
    Audi S3
    Land
    Land

    Standaard Re: Import Audi's, vaak een drama.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Kevin1980 Bekijk Berichten
    Sleutelbloemstraat

    Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
    Idd, of Tonny K


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
    S3 8V Limousine IbisWhite I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned

Pagina 1 van 3 123 LaatsteLaatste

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •