Weet ik, hij moet eerst nog even langs ome @Jurgh .....Alarm/bearlock inbouwen
Je zit met de meeste prijzen aan de inkoop onderdelen op ebay..
Zaken als 360 view en B&O vele malen duurder met inbouw. Wrappen ga je denk ik ook niet redden voor 2k all-in bij een goed bedrijf, denk eerder 3K. En RS specifieke onderdelen is helemaal gekkenwerk qua prijzen, interieurs zie je ook voor 6-7K te koop staan.
Als je nog niks gekocht heb, is de goedkoopste optie altijd om een auto zo compleet mogelijk te kopen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Wrappen en bearlock kan ik je wel mee helpen, reken op 2000 ex voor wrappen in Nardo grey. Alleen buitenzijde. Chrome-delete zal rond de 4-500 ex liggen.
Als je vragen hebt kun je me even mailen op info @ detailing.nl of anders even bereiken via de site www.detailing.nl
Ben wel benieuwd naar een plaatje van je beest nu
Deze week een dikke 'Zelt' Grau RS6 binnen staan met carbon pakket, ABT tuning en Akrapovic
en volgende week een nog veel dikkere RS6
Audi S6 2012 4.0 TFSI CoD ABT tuned -540p / 650Nm-
Audi A1 2014 1.4 TFSI CoD Sport Edition Daytona Grey
Jurgh Car Detailing / Glascoating / High-end Detailing www.detailing.nl -
Hier een eerste sneak peek foto. De auto is gelijk naar Veghel gebracht en ik heb verder nog geen goede foto's genomen.
Audi RS6.jpg
Op de 360 en ACC na zit alles er precies op zoals ik het zocht.
De 360 wordt gelijk opgelost, de bearlock komt erachteraan, gevolgd door spacers. Als het goed is moet de auto aankomend weekend klaar zijn.
Er zijn verschillende sets aan spacers besteld en het is even kijken welke afmeting het beste staat. Dus hopelijk zijn ze allemaal snel binnen.
Over de ACC twijfel ik. Ik denk dat ik dat geld liever uitgeef aan Milltek en JDE.
Nog even aftellen.. pfff..
@Marc R Spannend man! Aftellen duurt zo lang, en ik spreek uit ervaring
@Leon Het was inderdaad zoeken naar een zo compleet mogelijke auto.. maar je kunt niet altijd alles hebben wat je zoekt, of je moet maanden zo niet langer blijven wachten . Ik gok dat ik online wel 300+ RS6'n heb bekeken.
@Jurgh Bedankt voor het aanbod, maar ik denk dat ik voorlopig nergens gebruik van hoef te maken
@Raz0r Het waren inderdaad prijzen met een 'grove schatting' en om meer kon ik ook niet vragen, het heeft mij iig geholpen!
Ik ben niet zo'n foto schieter.. dus veel heb ik nog niet. Daarbij helpt het weer en de bijbehorende vieze wegen nu ook niet mee. Maar dat komt vast nog wel.
Eerste foto van de auto bij het ophalen in Veghel:
Audi RS6 2.jpg
Installatie van de Spacers:
RS6 Spacer front.jpg
Eerste foto na de spacers:
Audi RS6 1.jpg
De eerste kilometers zijn gemaakt en de eerste ervaringen zijn gemaakt! En dit roept ook gelijk veel vragen op!
Inmiddels heb ik een tank leeg gereden met de auto. Het was ook gelijk de duurste tankbeurt welke ik ooit heb betaald .. maar dat was te verwachten en hoort er bij.
De spacers maken een enorm verschil in looks.. echt bizar. Aan de voorzijde zijn er 12mm spacers op gegaan, aan de achterzijde 15mm.
Ik twijfelde erg over het verlagen van de AAS, maar na de verbreding vind ik dat persoonlijk niet meer nodig en staat die zo goed op zn poten.
Gaandeweg ontdek ik nog steeds opties en instellingen (dit is mijn eerste Audi). Het gaat nog wel even duren voordat alles intuïtief gaat.
Ook merk ik dat er wat VAG coderingen missen of anders hadden gemoeten, maar dat komt gaandeweg wel.
Het is wennen aan de breedte van de auto en de uitgebouwde wielkasten. Maar het rijden is een genot en allemaal zo moeiteloos. Het vermogen is bizar en valt vooral op doordat je het gaspedaal in normale omstandigheden bijna niet in hoeft te drukken om mee te komen met de rest van het verkeer.
De keramische remmen zijn nog wat wennen. Ik denk dat het te maken heeft met het opwarmen van de schijven.
Ik vraag me ook af hoe dat voor andere Audi rijders wordt ervaren? Als je af remt voor een stoplicht en je legt aan en houdt de rem-druk constant dan toch neem de remkracht flink toe naarmate je meer af remt en de het rempedaal dus langer ingedrukt houdt. En dus moet ik echt liften anders wordt het een beetje schokkerig en dan bedoel ik niet het moment net voor stilstand.
Ik heb het ook als ik van de snelweg een afrit pak en daar begin te remmen, dat de remkracht na de eerste meters toeneemt bij gelijke remdruk.
Het heads-up display is soms heel fijn, maar geeft ook wel een onnodig extra drukte in je zicht bij lange stukken op de snelweg. Gelukkig is het makkelijk uit te zetten.
Verder is het stille van de auto toch ook wel heel erg fijn op de snelweg. En dat zet vraagtekens bij mijn Milltek-uitlaat voornemens. Dus ik ben ook benieuwd naar die ervaringen. En nog heel wat meer vragen!
Hoe stil/luid is de milltek als de kleppen dicht staan ten op zichtte van een OEM RS6 sport uitlaat?
Heeft een Cat-back systeem invloed op de afstelling bij JD? Of niet omdat de katalysatoren blijven zitten? Kan het systeem na de afstelling geïnstalleerd worden, of heeft het nut dit eerst te doen?
Kun je met winterbanden gewoon op de vermogensbank voor de test runs? Of zijn die niet toereikend (ivm snelheid)?
Dan de laatste vraag. Ik ben benieuwd of mensen die hun auto bij JD hebben laten afstellen, naast de toename in vermogen ook een verschil hebben gezien in het verbruik van hun auto?
Greetz! Ik ga nog even verder genieten!