A6 C6 FSI motoren en distributieketting

[pedro sr.]

Bij de EA113 motoren is de ketting tussen de nokkenassen ook een probleem en die vervangen is duurder dan een ketting van de EA888, bovendien heeft die een distributieriem die ook vervangen moet worden.
Ik denk dat als je zo'n auto wilt kopen de insteek anders moet zijn;

Ik moet na een bepaalde tijd die ketting vervangen, die is niet lifetime, duizend euro aftikken voor het vervangen of 4000 voor een heel dikke motor.

[Anwocross]

Ik denk dat als je zo'n auto wilt kopen de insteek anders moet zijn;

Ik moet na een bepaalde tijd die ketting vervangen, die is niet lifetime, duizend euro aftikken voor het vervangen of 4000 voor een heel dikke motor.

En met die 4000 bedoel je het vervangen van de ketting?

Je benoemd het olie probleem niet bij de BPJ motor, betekent dit dat deze motor nog de hoge schraapveren heeft?

Ketting en de riem kosten van de BPJ motor vind ik nog te overzien, wat ik zie zijn dit klusjes die ik zelf nog in het weekend kan doen. Ketting vervangen van een V6 of V8 zie ik mezelf nog niet doen.

Vandaag maar eens een paar proefritjes maken met de 2.0TFSI, kijken of de motor bevalt.

[basvag]

Pffff wat een ellende lees ik hier. Heb sinds kort een A4 met 1,8 tfsi motor (code CJEB) van 2013.
Kan ik hier ook ketting- of olieproblemen mee verwachten en is het zinnig de ketting preventief te laten vervangen?
Km. stand is 70.000

[Nenna]

Pffff wat een ellende lees ik hier. Heb sinds kort een A4 met 1,8 tfsi motor (code CJEB) van 2013.
Kan ik hier ook ketting- of olieproblemen mee verwachten en is het zinnig de ketting preventief te laten vervangen?
Km. stand is 70.000

Er zijn wel eens CJEB turbo's gesneuveld en carbonvervuiling is ook wel een aandachtspuntje, maar over het algemeen een prima motor. In een ander topic gaf Pedro aan nog nooit een CJEB voor olieproblemen in zijn werkplaats te hebben gehad en dat hij ze los daarvan ook nauwelijks ziet (terwijl ze in groten getale rondrijden). Nagenoeg elke fabrikant bouwt databases op met per model gigantische lijsten 'bekende' problemen, dat betekent niet dat die problemen zich altijd bij al die auto's openbaren. Ik zou mij geen zorgen maken, misschien kun je wel elk jaar een oliebeurtje doen i.p.v. de longlife beurt waarbij de interval meestal groter is. Als je dat oliebeurtje tussendoor zelf kunt (eventueel van bovenaf opzuigen) kost dat je ~€35 voor 5L goede olie en een tientje voor een goed oliefilter.

[basvag]

Gelukkig,dan ben ik weer gerustgesteld. Ik heb de gewoonte als ex-trucker om de motor wat te laten nalopen zodat o.a. de turbo en de olie erin wat kan koelen. Ook elk jaar kleine beurt doe ik al. M'n vorige heb ik 10 jaar gehad en als prima auto ingeruild. Bedankt voor je reaktie en het goede advies