Ik zou zeggen de 1.8T BFB 260xxxkm
Heb deze ook in mijn B6 zitten
En is ook in de B7 geleverd
Na 4jaar nog geen enkel serieus probleem gehad
(Los van wat sensoren
Maar dat heb je bij elk blok wel )
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Ik zou zeggen de 1.8T BFB 260xxxkm
Heb deze ook in mijn B6 zitten
En is ook in de B7 geleverd
Na 4jaar nog geen enkel serieus probleem gehad
(Los van wat sensoren
Maar dat heb je bij elk blok wel )
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Tfsi geen ervaring mee, maar men zegt dat deze nog van vóór de schraapveerproblematiek zijn dus oké. Ik zou het even navragen bij een specialist just in case.
1.8t is loeisterk en heeft eigenlijk geen aandachtspunten behalve sludge en daardoor verstopping van oliezeefje. Veel korte ritten en lange interval van oliewissel zijn killing.
Maar goed, je gaat sowieso voor een oudere auto dus onderhoud is hoe dan ook de achilleshiel welk blok dan ook.
Pas na 2016 geheel opgelost. De blokken na 2012 hebben weliswaar grotere oliekanalen in de zuigers, maar dat stelt het probleem uit, niet af. Pas vanaf 2017 hebben de zuigerveren een wafelstructuur wat het probleem geheel oplost.
Medio 2016 is Audi gestopt met de geperforeerde schraapveren, maar heeft nu als vervanging een zuiger met een olieschraapveer met wafelstructuur, zoals wij die steeds gebruikt hebben. Reparaties en geproduceerde motoren zullen vanaf 2016 dit probleem waarschijnlijk niet meer krijgen.
Dus vanaf medio 2016, derhalve 2017 genoemd to be on the safe side. Had ik idd wel ff mogen vermelden.
Bron:
http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=84