A3 1.8 TFSI 2007 vreemd geknutsel

[Geronimous]

Beste allen, ik ben aan het kijken naar een A3 uit 2007 1.8 TFSI, tijdens de proefrit eens de motor bekeken, onder de kap blijkt deze slang eraf te liggen en is afgedekt. Zorgt voor wat overdruk in t carter.

Waar dient die slang ? Pressure control valve?

https://tweakers.net/fotoalbum/image...sa97uxFN5y.jpg

Betreft deze occasion: ...n/a

[Rol-Co]

Je tweakers plaatje werkt niet, maar een pcv is om de carterdampen weer via de inlaat te verbranden en een schonere motor te maken, echter geeft dit ook wel eens olie verbruik problemen of kool ophoping in de inlaat, alles moet daar dicht zijn en een kleine onderdruk creëren, zo niet heb je een vacuüm lek en zal de motor niet zo fijn lopen.
Pcv's gaan nog wel kapot of lek.

[johnny boy]

Bij mij werkt de foto wel en net wat @Rol-Co zegt laat eerst de pcv vervangen en testrijden en dan weer op storingen (laten) uitlezen

[Rol-Co]

2e keer werkt ie wel, kan je wel goed bij dus dat is het probleem niet.

Beetje dubio hier, of gedaan omdat de pcv kapot is, of gedaan voor olieverbruik/vervuiling van die tfsi 1.8. Wat is de reden?

Algemeen:
Ziet er uit als een nette wagen maar enorm veel gelopen vind ik, en dan voor dat geld, is er wat bekend over koppeling, distributie andere grote zaken? Dit is wel een stand waar bij de meeste wagens pas echt de kosten beginnen, en ik neem aan dat er nog wel meer A3 tekoop staan.

[Geronimous]

Auto is al 10 jaar daar in onderhoud (dus wel vreemd dat men er niet vanaf wist bij navraag), de distributieketting zijn nooit problemen mee geweest, olieverbruik ook niet, recent is de koppeling vervangen, etc. verder is de onderhoudshistorie dus bekend. Des te vreemder dat men niets wist van deze 'bypass'. gezien het feit dat er makkelijk bij te komne is en een PCV niet zo heel duur is, heb ik de indruk dat er meer aan de hand is. Aan de andere kant lees ik dat er ook zelfs kits te krijgen zijn om de PCV te bypassen of omzeilen... Zijn er experts die kunnen aangeven of het schadelijk is voor de motor om zo te blijven rijden? Hogere slijtage aan de zuigers? Hoger olieverbruik?

Auto rijdt verder fijn, is kwiek, responsief, ligt strak op de weg, geen rare geluiden van de ketting, turbo of bij het schakelen. interieur is spik en span, exterieur op wat oppervlakkige gebruikssporen na (dat poets ik er wel uit met de DAP) ook netjes. Zeker met het panoramadak.

[Rol-Co]

Pcv is een ontluchter, zuigers gaan op en neer en verplaatsen ook lucht aan de onderkant, dus moet lucht kwijt kunnen. Wat nu zou kunnen gebeuren is dat er een klepdeksel pakking of seal gaat lekken door overdruk.
De reden moet bekend zijn toch waarom dat gedaan is. Ding kost 35-40,- en zit er zo op, ik vermoed olieverbruik al zeggen ze van niet.

[Geronimous]

Pcv is een ontluchter, zuigers gaan op en neer en verplaatsen ook lucht aan de onderkant, dus moet lucht kwijt kunnen. Wat nu zou kunnen gebeuren is dat er een klepdeksel pakking of seal gaat lekken door overdruk.
De reden moet bekend zijn toch waarom dat gedaan is. Ding kost 35-40,- en zit er zo op, ik vermoed olieverbruik al zeggen ze van niet.

Ik ben er ook bang voor, al snap ik nog niet hoe een losse PCV olieverbuik kan verbloemen: rook uit de uitlaat?. Ik lees verder dat de echte problemen met olieverbruik de 1.8 en 2.0 TFSI motoren zijn vanaf 2008. Het gaat hier om een 2007 model., deze zou nog een hogere schraapveer moeten hebben.

Mja, ik heb de verkoper gevraagd er eens ernaar te laten kijken door een monteur, ik bel ze dinsdag eens terug.

[Rol-Co]

Ik ben er ook bang voor, al snap ik nog niet hoe een losse PCV olieverbuik kan verbloemen: rook uit de uitlaat?. Ik lees verder dat de echte problemen met olieverbruik de 1.8 en 2.0 TFSI motoren zijn vanaf 2008. Het gaat hier om een 2007 model., deze zou nog een hogere schraapveer moeten hebben.

Mja, ik heb de verkoper gevraagd er eens ernaar te laten kijken door een monteur, ik bel ze dinsdag eens terug.

Ja bijvoorbeeld roken inderdaad omdat de pcv niet goed werkt of slecht lopen, draai met een goed lopende motor je oliedop maar eens los, dat is het zelfde effect.

Trek de peilstok er eens uit, hoe ziet de olie er uit, wanneer laatste beurtje gehad enz. Beste is niet een monteur van hun maar gewoon een proefrit maken en naar een andere garage rijden of dealer en vragen waarom en de gevolgen ervan.

[Geronimous]

Heb tijdens de proefrit zowel de peilstok als oliedop eraf gehad. In beide gevallen ging de motor niet anders of onrustig lopen, merkte wel wat overdruk (je voelde hem blazen uit oliedopgat). Ik wist dus niet of dat dan nu juist kwam vanwege het afdichten van de PCV-slang (ik vermoed van wel natuurlijk). Ik ben helaas er dus neit naar een garage mee geweest (proefrit was al aan de lange kant) en heb ook die slang niet geprobeerd er terug op te zetten.

We gaan het horen...

[Geronimous]

Nou, gelukkig was het de PCV! De monteur had deze tijdelijk afgekoppeld voor de proefrit zonder medeweten van de verkoper. De PCV is vervangen en ik heb daarna nog een proefrit gemaakt. Uiteindelijk over de prijs eens kunnen worden dus de A3 verschijnt binnenkort in mijn showroom hier :P

[A3165]

Ik zou voor mij een reden zijn dat ding direct te laten staan. De reden waarom het afgekoppeld zou zijn is wel een hele suffe reden.

[Rol-Co]

Nou, gelukkig was het de PCV! De monteur had deze tijdelijk afgekoppeld voor de proefrit zonder medeweten van de verkoper. De PCV is vervangen en ik heb daarna nog een proefrit gemaakt. Uiteindelijk over de prijs eens kunnen worden dus de A3 verschijnt binnenkort in mijn showroom hier :P

Pcv gaan wel kapot, ik hoop dat het een originele vervanger is geworden omdat de imitaties niet zo lang meegaan, maar goed, dat kan je zelf ook nog een keer over doen.
Jij hebt er vrede mee en goed gevoel over dus gefeliciteerd met je nieuwe "ride"
We zien de showroom wel verschijnen.