Aankoopadvies Audi A6 C7 avant 2017-2018

[A3coureur]

Beste forumleden,

Sinds de diesel steeds ongunstiger wordt ben ik van plan mijn Audi A3 2.0TDI uit 2008 weg te doen. Hiervoor in de plaats ben ik aan het kijken voor een Audi A6 C7 avant.
Heb er een keer als bijrijder in gezeten en was toen erg gecharmeerd van de auto.

Het liefst modeljaar 2017 of 2018 op benzine om zo'n 20.000 km per jaar mee te rijden.


Ben er zelf al een tijdje voor aan het kijken maar ben benieuwd naar wat jullie aanraden (of afraden). Heb meerdere artikelen erover op dit forum gelezen waarvan de meeste al aantal jaartjes oud zijn. Dus misschien is er iemand bij met meer recente ervaringen.

[robby70]

Mijn advies, lekker een 3.0Tfsi doen met tuning .. 1x in gereden was helemaal top!

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[ketelapper]

Dat is een mooi voornemen Ik heb een C7 2.0TDI Avant gereden van februari 2013 tot december 2015 (200k km) en een C7 facelift 2.0TDI Limousine van december 2015 tot februari 2019 (210k km). Met volledig genoegen!

2017/2018 is facelift. Benzine in de C7 facelift heb je in Nederland (!) gehad als
1.8TFSI 190pk handgeschakeld
1.8TFSI 190pk S-tronic automaat
2.0TFSI 252pk S-tronic automaat
3.0TFSI 333pk quattro S-tronic automaat
In Duitsland zijn wat meer versies leverbaar geweest.

Veel hangt af van hoeveel vermogen je zou willen. De viercilinders zijn gewoon 'genoeg' voor de A6. De 1.8 190pk voldoet uitstekend voor normaal gebruik, de 2.0 252pk heeft al riant 'over' voor cruisen dat bij een A6 past. Natuurlijk is de zescilinder leuker... prachtig geluid, quattro en power in overvloed. En wanneer je quattro wilt, kom je (in NL) per definitie uit bij de 3.0TFSI. Daarvan zijn er echter in NL niet zoveel te vinden.

Over techniek dingen kan ik je helaas niet meer melden. Qua uitrusting ga ik er van uit dat je zelf kunt bedenken wat je mooi, lelijk, onmisbaar en geinig vindt. Succes en plezier met zoeken

[A3coureur]

Voor brandstofverbruik de 1.8TFSI of liever de 2.0TFSI maar het hart zegt de 3.0TFSI met quattro.

Aangezien we van plan zijn de auto voor in ieder geval 3 á 4 jaar te gebruiken is betrouwbaarheid een erg belangrijk punt. Waar ik meerdere berichten over lees is dat de benzine varianten, voornamelijk de 2.0TFSI, de kwaal kunnen hebben van erg hoog olieverbruik.

[ketelapper]

Lees je dat over de A6 C7 facelift 2.0TFSI? Ik ken die verhalen eigenlijk alleen van de TFSI's in kleinere modellen en van jaartallen vóór de C7 facelift. Maar eerlijk is eerlijk, ik heb me nooit in de TFSI's verdiept.

[A3coureur]

Lees je dat over de A6 C7 facelift 2.0TFSI? Ik ken die verhalen eigenlijk alleen van de TFSI's in kleinere modellen en van jaartallen vóór de C7 facelift. Maar eerlijk is eerlijk, ik heb me nooit in de TFSI's verdiept.

Dank voor de reactie. Heb gezocht maar kan het niet meer zo snel vinden. Heb nu wel een artikel van Manners (niet bepaald specialisten) gevonden die het erover heeft.

'Een Audi A6 rijden is prijzig. Onderhoudskosten kunnen flink oplopen, dus is het essentieel om goed proef te rijden en de volgende punten te checken. Een van de belangrijkste onderdelen om na te lopen is de automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze S-Tronic automaat moet soepel en geruisloos schakelen. Problemen met de versnellingsbak zijn vaak zeer prijzig, dus controleer deze goed. Het is een Volkswagen-Groep kwaaltje die ook voor deze Audi A6 geldt; olieverbruik. Dit komt voor bij de TFSI (benzine) motoren en het tweeliter blok is er extra gevoelig voor. Hoe recenter het bouwjaar, des te beter dit probleem is op te lossen.

Controleer verder alle elektronica van de Audi. De elektronische handrem kan namelijk weigeren of het navigatiescherm klapt niet netjes uit het interieur en blijft hangen. Verder kan de besturing wat afstandelijk aanvoelen maar gelukkig is dit softwarematig op te lossen. Check dus even of deze updates uitgevoerd zijn.'

Ze hebben het erover dat des te recenter het bouwjaar des te makkelijker op te lossen. Het 2017/2018 model zou dan makkelijkst moeten zijn (volgens het artikel dan) indien het nog niet is gedaan door de vorige eigenaar.

In ander audiforum topic zeiden ze dat het blok ongeveer 1 liter 5w30 longlife olie lust per 8000km.

Checken of de transmissie olie elke maximaal 60.000km is ververst lijkt me ook belangrijk. Aangezien we één willen kopen met max 90.000km hoeft dit maar 1x gedaan te zijn dus dat scheelt.

[A3coureur]

Proefrit gemaakt met een A6 uit 2017 wat geweldig lekker reed. Maar toch beinvloed door vrouwlief dat die wel erg groot is. Uiteindelijk zijn we nu voor een A4 B9 aan het kijken.

[A3165]

Ala je een A3 2..0 TDI uit 2008 wegdoet voor omdat het onginstige wordt met 20.000 kilometer per jaar dan lijkt de 3.0TFSi niet de optie. Verbruik valt best mee maar onderhoudskosten jaarlijks zijn echt wel een categorie hoger. Remblokken en -schijven slijten door het gewicht een stuk sneller, de auto bevat veel meer olie die op geregelde tijden vervangen moet worden en een 6 cilinder heeft sowieso 1,5 keer de kosten van een 4 cilinde bij onderhoudsbeurten.

Ik heb met een 252pk 2.0T gereden en die vond ik ook meer dsn prima rijden. De A6 is sowieso geen auto niet uitdaagt duus ik kan mij voorstellen dat de 190pk 1.8T ook prima voldoet.