1.9 TDI 130 heeft een echt alles of niets BRUT karakter
als je dat niet wil moet je zeker voor de 2.0TDI gaan
Motorisch is de 130pk ongeveer gelijk aan de 140, 100cc minder, iets oudere techniek, maar wel beproeft en zeer degelijk, stukje zuiniger ook en qua pk's ongeveer gelijk. Het zou mij niet uitmaken eigenlijk.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
1.9 is idd stukken betrouwbaarder, logisch ouder en beproeft concept.
de eerste 2.0tdi's hebben heel veel problemen! geloof scheuren in de kop?? het begint iig met koelvloeistof verbruik. Je mag idd aannemen dat dit in de latere modellen opgelost ist... maar geod hoe gaan die blokken het uithouden de komende jaren... dat is nog afwachten.
Die 130pk 1.9 is een fijne betrouwbare motor, wel explosief, maar dat maakt het ook wel leuk!
De auto waar ik ervaring mee heb heeft alleen een keer een defecte turbo gehad, Luchtmassameter en koppeling vervangen. Verbruikt geen druppel olie na een goeie 2ton.
De 2.0 heb ik geen ervaring mee.
Allebei in proefrijden en bij de 2.0tdi goed luisteren/voelen of ie stabiel stationair draait. Kunnen nog wel eens last hebben van schudden. Verder bevalt mij de 2.0tdi prima!
Rob.
Ik heb beiden gereden en ik vind de 2.0 duidelijk de fijnere motor. De 1.9 is inderdaad vrij rauw en rumoerig, maar eenmaal op constante snelheid (snelweg bijv.) merk je hier weinig van. Gewoon uitgebreid gaan proefrijden en beslissen.
Ik heb de 2.0 140pk versie in de Passat en ik moet zeggen dat het een heerlijk oliestokertje is.
Weet niet of ie zuiniger is dan de 130 1.9, rijdt nu gemiddeld 1:15, maar het is nu winter hier, rijdt uitsluitend binnenwegen bij gebrek aan snelweg, kom niet verder dan z,n 4 van de zes versnellingen en een echte lichtgewicht is ie nu ook weer niet. (4-Motion)
Ik heb dit op verschillende sites gelezen. Ik heb een tijdje naar een Golf 5 of A3 met 2.0 tdi gekeken en in verdiept.
Zoek maar met google op "haarscheurtjes en BKD" of op zijn duits: "haarrisse BKD"
Over het algemeen zegt men dat het alleen de eerste lichting BKD's betreft maar een collega van me heeft een Octavia uit eind 2007 die dit probleem ook gehad heeft.
Hier wat info over in welke wagens ze geplaatst zijn: http://wiki.tdiclub.nl/BKD
Ik had het zelfde dillema, ik ben voor de B6 gegaan A4 Avant S-line met 95.000 km op de teller met 130 pk, afgelopen woensdag laten chippen bij JD in Lochem moet zeggen dat de auto super rijdt! (165-170 pk 385-390nm koppel) Mijn vorige auto golf 4 Gti/Tdi had dezelfde motor ook gechipt, probleemloos 300.000 km meegereden met de orginele koppeling en turbo. Ik ben op advies van een vriend (rdw keurmeester, en steekproef controleur) maar voor de 1.9 tdi gegaan i.v.m de betrouwbaarheid. De Audi is nu net zo snel als een 170 pk 2.0Tdi.Bij lange afstanden 5.5 op 100 op de B.C.
Succes met zoeken,
Edwin
Zie voor mijn verbruik van de ongechipte 2.0tdi onder de avatar, veel snelweg.
Rob.