1.9tdi: bij welke KM stand knappen jullie 'af'?

[autodriver]

• RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, wagen rijdt nog steeds (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

• jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 550.000 km, zonder te vervangen delen zoals koppeling, turbo.....alles nog steeds origineel.
• impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
• madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
• Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 430.000 km, 1.9TDI 115pk (originele turbo en motor, vervangen: stofhoes aandrijfas rv 430k, (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, , remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
• Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
• Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
• Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen)
• Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest)
• ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

Update km stand -> 430 kkm, makkie :-)

[Smok3y]

816.000 km nu gereden.....

[Linde074]

300.000km is een fabeltje. Kijk aub naar Miles ipv Kilometers. 300.000 miles komt een beetje in de buurt (492.000km).

[autodriver]

816.000 km nu gereden.....

Voeg je info aub even toe door te kopiëren, dan krijgen we een mooi lijstje nl..

[Smok3y]

Het betreft geen Audi, echter een VW Passat, bouwjaar 1998 destijds nw gekocht. Originele motor, turbo en bak. Draagarmen voor, keer of vijf vervangen. Derde koppelingsplaat met origineel vliegwiel. Vierde LMM. Vierde voorruit. Derde set achteras ophangrubbers. Derde set achterschokbrekers en tweede set voor. Negende distributieriem. Kan zo wel even doorgaan. Vanaf km-stand 120 dkm is het onderhoud door mezelf gedaan ivm de belachelijke prijzen destijds (en nu nog steeds).

[autodriver]

• RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, wagen rijdt nog steeds (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud
• jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 550.000 km, zonder te vervangen delen zoals koppeling, turbo.....alles nog steeds origineel.
• impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
• Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 442.000 km, 1.9TDI 115pk (originele turbo en motor, vervangen: LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, , remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
• madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
• Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
• Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
• Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen)
• Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest)
• ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

Weer een plekje opgeschoven. Na vervangen LMM weer wat meer koppel rond 1800 rpm (niet perfect, want het is geen nieuwe, maar eentje die ik met een ton of twee eraf gehaald heb), nog even hergebruiken :-). Dit is nog eens een echte audi, de spoiler sierstrip aan onderzijde valt nog eerder van de deur van de deur dan dat de eerste turbo stuk gaat, hij blijft maar lopen.... Oliewissel al jaren om de 30 kkm met loglife, hij geeft gewoon geen krimp..

[jos_br]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 606.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........
+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, wagen rijdt nog steeds (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud
+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 442.000 km, 1.9TDI 115pk (originele turbo en motor, vervangen: LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, , remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen)
+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest)
+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

Jos.

[autodriver]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 606.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........
+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud
+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 447.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen)
+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest)
+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)


Auto begint wat meer roet te geven, turbo fluit lichtjes, ABS wil wel eens een melding geven, maar gaat na starten weer mooi uit, dus we tuffen verder, maar weer nieuwe bandjes gekocht voor de volgende 20-30 kkm :-)

[Bastet]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 606.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 447.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

[jos_br]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 447.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 15 kEuro, 2 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

A3 hobbelt vrolijk verder........wordt wel veel minder gebruikt maar blijft wel!

Jos.

[autodriver]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 451.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)


Weer een beetje verder :-)

[Duckati]

1.9 TDI uit 2006, 466.000 km, pas ingeruild voor een 1.6 TDI met slechts 2 ton.

[tdt]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 451.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 335.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen...

[Dekkera3]

Audi A3 8l 1.9 TDI 584.000

Gekocht in 2006 met 210.000 op de teller.
Motorisch: Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen.

Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

[autodriver]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 584.000, Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 460.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 447 k, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen...

[autodriver]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 584.000, Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 460.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 450 kstofhoes aandrijfas alweer, 460 k diesel lekkage aan filter, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen...

[tdt]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........
+Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 584.000, Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.
+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud
+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 460.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 450 kstofhoes aandrijfas alweer, 460 k diesel lekkage aan filter, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..
+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.
+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)
+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen... update juni 2018: Inmiddels 160.000 km. Al aardig wat onderhoudskosten gehad (o.a. distributieriem bij 158.900), tandempomp en airco ook nieuw. Motor/bak/turbo nog steeds zoals af fabriek.

[Dekkera3]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

Update km stand +Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 600.350
Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud
+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.
+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 460.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 450 kstofhoes aandrijfas alweer, 460 k diesel lekkage aan filter, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)
+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)
+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..
+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))
+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)
+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.
+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)
+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen... update juni 2018: Inmiddels 160.000 km. Al aardig wat onderhoudskosten gehad (o.a. distributieriem bij 158.900), tandempomp en airco ook nieuw. Motor/bak/turbo nog steeds zoals af fabriek.

[autodriver]

[=tdt;1822962]+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 620.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

+Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 584.000, Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 465.000 km, 1.9TDI 115pk (originele turbo/motor/bak, vervangen: 465k Ruitenwissersproeierpomp, fusee kogelhoes, 460 k diesel lekkage aan filter, 450 kstofhoes aandrijfas, alweer,alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen... update juni 2018: Inmiddels 160.000 km. Al aardig wat onderhoudskosten gehad (o.a. distributieriem bij 158.900), tandempomp en airco ook nieuw. Motor/bak/turbo nog steeds zoals af fabriek.

[jos_br]

+jos_br - 1997 A3 1.9 TDI, 638.000 km, zonder te vervangen delen zoals turbo.....alles nog steeds origineel. Toch de koppeling vervangen ivm een kapot koppelingscilinder. Verder wordt deze auto nu veel minder gebruikt, blijft uit emotionele gronden........

Update km stand +Dekkera3 - 199. A3 1.9 TDI, 600.350
Cilinderkop vv ivm kapot geslagen hydraulische klepstoter. Voor de rest motorisch orgineel. Onderstel al meerdere keren rubbers onder handen genomen. Rijdt nu nog steeds met de auto wekelijks 8 a 900 km met volle tank.

+RoGEK - 1996 A4 B5 Sedan, 550.000 km, 1.9 TDi, gekocht bij 429k eind 2011 en een jaar geleden verkocht bij 550k, geen RDW melding meer (kenteken: ps-hh-56) heb alleen draagarmen voor vervangen bij 475k en de achterremmen in die periode en uiteraard standaard onderhoud

+impact1984 - 2003 A4 B6 avant, 500.000 km, 1.9 TDI, verkocht met 500.000 km, alleen een kapotte verstuiver a 250 euro.

+Autodriver - 2000 A4 B5 Avant, 460.000 km, 1.9TDI 115pk (weer door apk zonder probeem, originele turbo en motor, vervangen: 450 kstofhoes aandrijfas alweer, 460 k diesel lekkage aan filter, alweer knipperlichtrelais, e-motor koeling lijkt ook weer op laatste benen te lopen, 430 k LMM vervangen (oude die ik nog had) (hand)remklauw rechts 405 k, oliepeilstokbuitenbuis 390 k, turboslang 380 k, alle draagarmen 370 k, remklauw linksachter 350 k, knipperlichtrelais 325 k, lager RV 300k, elektrische ventilator oor airco koeling 300 k, koppeling 225 k, totale onderhoudskosten circa 17 kEuro, ~4 c/km, actieradius bij 120 kmh cruise 1200 km op tank haalbaar, minimaal 800 km)

+madfred - 2004, A4 B7, 441.000 Km, 1.9 TDI (originele koppeling, dynamo, startmotor etc. Alleen de aircopomp is een keer vervangen)

+Bastet - 2004 A4 B6 Avant, 408.000 km, 2.5TDI 163pk (bij 225K nieuwe turbo, koppeling, vliegwiel; tuned naar 195pk (Hartog), volledig onderstel + stuurhuis etc. moeten vervangen). Update in september 2017: autootje draait nog altijd, inmiddels 408.000km. Al 80.000km aanhoudend gezeik met (licht) inhouden, rauwe motorloop en overboost: losschietende IC slangen, ruilturbo's (3x vervangen), etc.. Geen merkbaar verschil in elk geval qua kilometerstand, rijdt verder redelijk goed. Wel atijd gezeik met onderstel (klapperen stabi stang, losse toplager, etc.), front mount IC gemonteerd, 2e set remblokken (50K per setje a €300!) in de Cayenne klauwen... binnenkort maar eens wat zaken vervangen. Distributie gedaan bij 400K, overigens..

+Bert A4 - 2002 A4 B6 Avant, 360.000 km, 1.9TDI 130pk (originele turbo, koppeling, b-pomp, tuned naar 170pk (Hartog))

+Dnny - 2000 A4 B5 Avant Quattro, 355.000 km, 1,9TDI 115pk ATJ 6bak (originele turbo, koppeling)

+Bastet - 1999 A4 B5 Avant, 335.000 km, 1.9TDI 110pk AFN (gechipt bij 320K, 1e koppeling/turbo/vw; onderstel + vliegwiel vonden 't bij 335K wel mooi geweest). Weggegeven met 338K.

+ricardo964-2007 A4 B7, 300.300 km, 1.9TDI 115pk ( 1e koppeling, 1e turbo en 1st roetfilter,3e distributieriem)

+tdt - 2001 A4 B6 Limousine, 137.000 km (ja, echt), 1.9 TDI PD 130pk. Net begonnen en nog lang niet afgeknapt Hoop wel snel in te lopen, verwacht tussen de 40 en 50K per jaar uit te gaan komen... update juni 2018: Inmiddels 160.000 km. Al aardig wat onderhoudskosten gehad (o.a. distributieriem bij 158.900), tandempomp en airco ook nieuw. Motor/bak/turbo nog steeds zoals af fabriek.

Nog steeds loopt de A3 rustig door......

Jos.